Reprise du message précédent :

Ils ont tous les deux dits qu'ils ont fait une mise en pression. Par contre, ils ne m'ont pas montré d'où elle venait visuellement.
Perte d'un litre entre deux démarrage avant le confinement. Là, c'est bizarre, j'ai roulé un peu avec pour faire les courses, je suis à niveau.

J'avais eu un soucis il y a quelques années, j'ai mis un produit pour colmater, ça avait bien fonctionné. Je vais peut être retenter.

Le produit pour colmater c’est pour rouler quelques jours/semaines le temps de commander les pièces et de réparer. Une fuite sur le circuit de refroidissement peut aboutir à la casse du moteur.
 
Mets des papiers un peu partout, fais chauffer le moteur, et vois où ça coule.
 
C’est quoi comme voiture? Sur 206 et 207 il n’y a pas de joint-torique

 
Dans le cadre de la vidange de ma Skoda, je dois mettre de l'huile norme VW 504
 
La Castrol est la référence constructeur, mais le prix pique
 
J'ai ouï-dire que les huiles Petronas sont intéressantes, des avis ?

 
 
Un site qui livre pour faire l'entretien de ma voiture ?
 
Pas Oscaro, il manque des pièces

Mister au.to?

Je prends toujours sur un de ces 2 sites, selon les prix et les pièces disponibles.
Je dois commander des pièces pour faire l'entretien complet de mon alfa gt 1.9 jtd 150.
Kit distribution et pompe à eau, kit accessoires, filtres au grand complet, huile, liquide de freins et de refroidissement.  
Mais je vais attendre après le 11 Mai pour passer commande.  
J'ai commandé en tout début de confinement, pour faire l'entretien du berlingo d'une amie, et ça a été une vraie galère pour la livraison....

Je regarde souvent 3 sites Allemands dont deux livrent en France: deltitruc (pneus/gentes/huiles) et toto-d0c .

Merci je vais regarder ça

En parlant achat sous covid, j'ai commandé sur eBay chez  un vendeur lithuanien un relais 410 vag pour pompe à essence, faut compter dans les 80 euros quand même. Le gars me dit qu'il lui faut 10 jours rien que pour l'envoi car il est débordé, of course. J'ai failli commandé un relais simplifié à 8 euros bien plus facile à trouver et qui se contente de d'actionner la pompe le temps de mettre le circuit sous pression sans autre artifices mais j'ai pas osé...

Jamais eu de pb avec les Petronas, souvent très bien placées en prix.

C'est une Polo TDI 100 de 2006. Elle ne doit pas valoir grand chose mais si je peux éviter de la casser c'est pas plus mal

Faudrait savoir d'ou vient la fuite déja,il doit y avoir des piéces d'occasion dispo pour ce modéle.
 
Les produits bof..

Question pour un vehicule de 10 ans + / 230k km
 
Je dois changer un triangle avant parce que j'ai un silent bloc hs et qu'apparement ca va aussi vite / c'est pas plus cher ?
 
Je change les deux ?
 
Merci

ça dépend tu as une presse ?

Sans presse ça me semble bien compliqué, ça prendra plus de temps que changer seulement le triangle car si tu dois changer un silent-bloc il faut quand même le déposer contrairement à la rotule de suspension où ça pourrait se faire triangle en place.

II n'y a pas d'intérêt à faire les deux sauf si le deuxième est très usé.

ça dépend le prix du triangle complet
moins de 50€ je le prendrais complet
 
sinon si tu connais un garagiste sympa tu peux ptet lui donner à monter les SB contre un petit billet  
 
quant à faire les 2, j'imagine que les règles de l'art y invitent fortement
en général c'est le côté passager qui se déglingue en premier puis ensuite le côté conducteur qui tarde pas
 
sinon ptit achievement perso (spécial aux amateurs de k4m et autre mégane1 )
https://www.youtube.com/watch?v=TJ1 [...] e=youtu.be
juste après une ptite vidange de boite à la NFJ

Féloches

une Renault qui passe le cap des 300 000 KM    
 
Plus sérieusement, l'ancienne clio 2.1 1.4 16v année 2000 de ma femme, donnée à sa mère, tourne toujours comme une horloge, à près de 280 000 Km.
Une vrai perle ce petit 1.4 16V de 98cv,  toujours la hargne dans les tours et fiable.
J'ai vendu ma laguna 2 phase 2 estate dci 130 de 2007 , l'année dernière, 255 000 km et elle tournait aussi comme une horloge.
L'acheteur n'en revenait pas de l'état du véhicule ni de l'état mécanique.
 
Bref, une Renault des années 2000, contrairement à ce que certains peuvent penser, peut atteindre les 300 000 km et les dépasser sans trop de soucis, si bien menée et bien entretenue.

 
Non mais j'ai un ami qui en dispose
 

 
50€ sur les sites de vente en ligne oui

Merci

Changer les 2 côtés,c'est bon pour les freins,les amortisseurs,les pneus, et a la limite les rotules de direction (pour payer qu'une fois le parallélisme)

il faudrat obligatoirement refaire un para apres remplacement d'un ou des triangles ?

C'est pas obligatoire,mais tu peux le faire contrôler quand même

La Mégane de 2007 du cousin approche les 400k, elle avoisinait les 370k la dernière fois

1,5 dCi

Bon il commence à avoir des soucis d'injecteurs apparemment

A ces gros kilométrages,c'est souvent la conso d'huile le probléme  

 
Pas le moindre rossignol .

 
370 000km pour celle de 2003 qu'on a dans la famille aussi (1.5 dci 85, version sedan)
1 embrayage à 320 000 (la butée qui a lâché, l'embrayage étant encore bon)
4 injecteurs récemment (que je n'aurais personnellement pas remplacé)
Sinon entretien courant.
 
Bon, l'intérieur part en lambeaux (mais personne peu soigneuse).
 
4,5L/100, 1200km avec un plein.
De la place derrière (empattement du break), un coffre gigantesque.
 
Une bonne auto sans prétentions, et très économique
 
Elle est joueuse du cul par contre

 
2007 le DCi aussi.
Essaie avec un DCi de 2003 (genre 120ch), surement plus difficile

 
C'est pas le 80ch en 2003 ?

 
Oui sans doute, ce moteur a été tellement décliné, je ne sais plus.

 
pour le coup j'ai jamais constaté une baisse (flagrante en tout cas) du niveau entre mes vidanges à 10 000
y-a eu 2 proprios avant, le premier allait chez renault selon le carnet (20 000), le second n'a pas consigné ses factures mais semblait être relativement attaché à sa caisse et soigneux
 
et effectivement, que ce soit en reprise ou en faisant gueuler un peu on le croirait sorti d'usine  

Félicitations. J'ai lâché ma Clio k4m à 250 000 elle était encore au top.
3 portes, un beau bleu métallisé, jantes claires qui contrastaient bien avec la carosserie... Bref elle me manque  

Pas mal du tout ! Les automobiles, faut les faire durer.
 
Pourquoi de l'huile Elf NFJ pour la boite ?
Elle est un peu chère non ?

j'étais parti pour mettre de la Total Gear 8 75W80 (car oui, fait un peu chier de mettre 45€ pour une vidange de boite)
mais la Gear 8 s'est bizarrement raréfiée, je sais pas si c'est le covid mais à l'époque j'en avais eu 2L pour 10€, là impossible d'en choper, ou à un prix équivalent à la NFJ donc autant prendre la NFJ supposée être le top pour ces BV
en rayons ils ont l'air de l'avoir remplacé par la Dual FE 80w90

J'en ai trouvé au supermarché de mon coin, de la 75W80 Total Gear 8, mais c'était en fin d'année dernière (10€ / bidon).
Je l'ai mise de côté le temps que la météo devienne clémente.
C'est ce que j'ai mis dans la boite de ma Twingo.
Mais effectivement, si t'as du mal à en trouver à prix raisonnable, ça se comprend.
Là j'ai regardé récemment, il n'en ont plus, mais le rayon auto a des trous.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

là en gros c'est soit non dispo soit 11€ le bidon d'un litre
total n'en fait plus ?

12,50 € le bidon de 2L à l'instant sur le site de Norauto.    
 
J'ai jamais compris les nuances entre Elf NFJ / NFP.  
 
Sur ma précédente, j'avais mis de la Kennol 75W80 norme API-GL5 : ça marchait très bien, pas de limaille après contrôle.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

oui, avec un beau bouton "non disponible" à côté  
 

 
 
 
C'est peut-être lié à l'incendie de Lubrizol, va savoir.