Reprise du message précédent :

Même galère dans 10 ans quand je devrai commander des ailes/pare-choc pour ma twingo rs après une rencontre avec un sanglier.  

C'est un peu pareil pour tout, c.f. la citation de gsi.
 

J'avais quand même déjà regardé.
En prenant les V6 aussi, hors région parisienne, et en boîte manuelle, y'en a 1 sur toute la France. C'est une GT, et y'a pas mal de frais à faire.
Et je vais pas aller chercher une Renault à l'étranger, faut pas déconner.

mouais, en meme temps, les V6 chez renault, c'est du PRV, ça fait réver ni en terme de bruit, ni en terme de puissance, ni en terme de fiabilité... (et encore, tu parles quand meme pas de V6 dCi ?)

le 2.0T sur lagIIph1 et 2, c'est du F4RT, ça marche bien, ça consomme pas tant que ça (tant que tu tapes pas dedans ), c'est fiable, et ça peut aussi faire du bruit (bon, ptet pas sur lag, plus sur clio RS )

J'ai un soucis sur ma nouvelle voiture au niveau du pare brise.
 
Côté conducteur, j'ai l'impression qu'il y a un effet bizarre de vaguelettes ou un effet loupe quand je bouge.
 
Si le regard est fixe, ça va mais si je bouge la tête ou que je prend un virage j'ai l'impression d'avoir une déformation des véhicules en face ou du paysage. Et j'ai limite une fatigue au niveau des yeux après quelques km.
 
C'est une Alfa Romeo Mito, le pare brise à l'air assez "courbé" et je suis plutôt grand, ça doit jouer. Le tableau de bord a tendance aussi a bien refléter dans le pare brise..
 
De plus je porte des lunettes de vue, mais j'ai jamais eu ce genre de soucis avant

a part prendre des verre de conduite polarisée, tu ne pourras pas faire grand chose.

Perso j'irais chez l'ophtalmo plutôt que chez le garagiste.

pour des tableau de bord qui reflète pour qu'il regarde dans la courbure de la vitre ?

c'est comme quand on regarde dans le retro d'une clio 2, toutes les voitures sont écrasées, normal la vitre est ultra bombée a l'arrière

Feuilletage mal collé ?

 
Regarde s'il n'y a pas eu de rappels. Mes parents avaient eu un soucis similaire sur un grand C4 Picasso, ça avait été pris en charge.

J'ai eu le cas, cette histoire de pare-brise, lors d'un remplacement de pare brise sur une C5 chez une entreprise spécialisée. Le verre avait des défauts qui produisait cet effet loupe / déformant à quelques endroits.

Je suis retourné chez le spécialiste pare-brise, l'ai fait constater, et ils m'ont remplacé le pare-brise à nouveau, en renvoyant l'autre chez leur fournisseur pour défaut de fabrication, tout simplement !

Si la voiture est neuve, va dans la concession et demande un remplacement sous garantie. Le pare-brise ne devrait pas modifier notre vision, si c'est le cas il faut le changer.

Sûrement une économie de bout de chandelle de la part du constructeur.

Merci pour vos réponses.
 
C'est un véhicule d'occasion acheté en garage agrée Fiat, garantie 6 mois. Je pense que ça comprends le pare brise. Je vais voir pour prendre un RDV chez Mondial ou Carglass pour faire une analyse et un devis. On saura si c'est moi qui louche ou pas.

 
ce n'est plus le PRV depuis la lag I ph.2

et pour le bruit, a part le tout premier prv que l'on trouvait sur les r30 et r25 phase 1... la mise a jour a maneton décalé l'a remis dans le droit chemin quand meme.

pour le PR et non le prv, il est très bien ce bloc.

Si c'est le seul véhicule qui te fait ça, il se peut que le parebrise ai un soucis ...

Bonjour, j'ai sur ma logan 2006 (berline, pas mcv) un souci sur le feu arrière droit : quand je mets mon clignotant, il clignote en alternance avec mon feu stop arrière droit. Un garagiste m'a dit que la pièce défectueuse n'existe plus (il m'a parlé de platine) et qu'il faut changer le bloc complet. Si je prends un modèle comme celui là cela suffirait ? https://m.piecesauto24.com/van-wezel/9018180

C'est marqué sans porte lampes du coup j'ai un doute, mais j'ai pas trouvé de porte Lampe pour mon véhicule (ou alors j'ai mal cherché). J'ai mon contrôle technique en avril, j'aimerais éviter de me manger une contre visite et de gaver inutilement un garagiste si je peux faire par moi même. Merci par avance

Pas besoin, si le feu est étanche à la flotte, il suffit de bien nettoyer la platine au niveau du connecteur et des culots de lampes .

Sinon ça se trouve facilement en casse.

Mais sache que c'est un souci très courant sur les Françaises et Italiennes de >10~15 ans .

OK merci j'essaierai au nettoyant contact.

ford mustang V8, moteur hs a 10000km, jolie oO
 
https://www.youtube.com/watch?v=X1-8O9m5xNw

Hello!

Dites moi, une voiture équipée de clim bi zone, avec le côté passager qui répond aux consignes de température, et le côté conducteur qui souffle du chaud peu importe la consigne, ça vous évoque quoi?

Sur une a3 2004

Merci

Un volet de mixage qui merde ou une sonde de T° HS

Ça sent le volet de mixage effectivement, de ce que je vois c est derrière la boîte à gants.

Si ça donne rien on verra pour une sonde.

On va regarder ça demain  merci

Bonsoir,
 
joints spi et cache poussière sur une fourche de SV 650 (injection de 2008) c'est compliqué à faire?  
Démonter les tubes pour vidange j'ai déjà fait mais je ne sais pas s'il faut de l'outillage spécifique pour pousser jusqu'au joints    
La moto a pas loin de 100000 km, j'aimerais le faire moi même pour pas trop investir... mais j'ai pas non plus envie de freiner avec les pieds  
 
 
 
 

Tout simple. Il te faudra cependant du tube pvc pour pousser les nouveaux au fond. D'autant plus que la fourche du sv c'est un modèle russe d'avant 1492 tellement elle est rudimentaire

Salut,
 
J'ai une question de noob complet, le pare chocs arrière d'une voiture, c'est du métal ou du plastique ? Ou c'est au cas par cas ?
Merci.

Slt, c'est du plastoc dans la grande majorité des cas,et même les ailes avant sur certaines autos

J'ai un trou de balle sur une porte de voiture, la peinture on dirait du plastique

Salut à tous, je suis en train de changer les sièges de ma voiture. J’ai une vis grippée. La tête torx commence à foirer. Je suis en train de taper comme un âne avec un tournevis à frapper mais rien ne bouge. Il me reste 2h pour aller en boutique acheter un dremel et un jeu d’extracteur. Qu’en pensez-vous?
 
Je continue à marteler? Je vais chez Casto?
 

Passe sous la caisse, il y a souvent des sortes de bouchons en plastique dans les pliures du plancher qui donnent accès à ces vis. Tu peux nettoyer le viletage avec un écrou scié dans le send de la hauteur (filière/taraud du pauvre) si une brosse ne rentre pas, puis innonder de dégrippant des deux côtés avant de dévisser.
N'hésite pas à taper pour bien enfoncer la douille et forcer proprement (une main sur la douille, l'autre au bout du cliquet).

Au cas où : le tournevis à frapper est bien en position dévissage ?    
 

Finalement je l’ai eu. J’ai continué à frapper le tournevis et oui il était en positions dévissage Après en avoir eu marre j’ai mis une barre de distension (on ne force pas sur un cliquet!)  et tourné par à-coups. Je ne sais pas quelle méthode a mieux marché que l’autre, l’essentiel est que ça ait marché.
 
Une galère n’arrivant jamais seule, ma déchèterie n’accepte plus ce qui est lié à automobile. J’ai pu déposer la banquette AR et un siège parce que celui à l’entrée n’était pas au courant de ce changement de politique mais quand je suis retourné pour déposer le dernier siège je me suis fait jeter.

Je dois faire mes amortisseurs, y'a de l'outillage particulier à avoir à part le comprime ressort ?

D'ailleurs, des conseils pour un comprime ressort qui ne tente pas de m'assassiner

https://www.amazon.fr/pi%C3%A8ces-g [...] 336&sr=8-6

Ça c'est ok ?

Edit : je cherche aussi une clé à choc sur batterie suffisamment puissante

Surtout pas ce genre de griffes.
Et pour la clef à choc à la limite tu prends une ribitech sur électricité ça te coûtera moins cher. J'ai la mienne à vendre d'ailleurs.

pour les comprime ressort faut en trouver qui passent "partout". moi j'en ai un jeu qui passe sur l'audi, mais qui ne passent pas sur des peugeot
car selon les marques les ressorts sont de plus en plus courts (moins de spirales) et donc difficile à comprimer.

J'ai besoin d'une clé à choc sur batterie, si je prends sur secteur je préfère encore partir sur un compresseur

Y'a quoi comme alternative à ce genre de griffes ?

Bon à savoir, mais ça m'aide pas sur quoi choisir du coup j'ai aucune idée si c'est court ou long les miens

Et plusieurs diamètres de spires !

Ce genre de griffes vont bien, faut juste les placer intelligemment, ce que bon nombre d'utilisateurs ne fait pas.
 
Le top ça reste un truc comme ça mais c'est aussi plus cher

Ça va être de l'usage quasi unique, j'avoue que si les griffes ça dépanne en faisant gaffe j'ai pas envie de mettre 100e de plus pour quelque chose qui va servir 3 fois max dans les 20 prochaines années

pour faciliter le "compressage" de ressort chez soi. j'ai un 2nd cric qui me permet de compresser le train avant ou arrière. je place les compresse ressort qd le train est en butée.
 et ensuite je vire le cric, ça permet de gagner beaucoup de sueurs que de tout comprimer depuis zéro  

Ça fait large l'affaire ce genre de comprime ressorts, surtout pour du ponctuel.

Quand je vois comme j'ai du serrer le Facom que j'avais emprunté pour ma Laguna, j'imagine même pas les griffes si ça te saute à la tronche

Ouais je me méfie aussi, parceque je bosse sur une Clio 3 RS avec des ressorts court donc autant vous dire que doit y avoir plus de tension que pour une caisse lambda