Reprise du message précédent :

Le pire c'est que t'a raison Y'a des pièces d'entretien courant introuvable en France, j'suis obligé de commander en Russie

Mais y'a des pièces étonnamment trouvable ici a prix abordables contre toute attentes

 
T'as peut être des connaissances mais t'es un bon gros tocard du net quand même. La fameuse couille qui pousse en ligne a du arriver pile devant tes yeux pour pas lire que le début de mon message était "D'APRES LUI".
 
Mais bref, bonne continuation sur TON topic ou visiblement la pédance et le complexe de supériorité priment sur la conversation.

Des pièces qui ont été partagées avec d'autres constructeurs, non ?

Nope, suffit que la pièce soit d'origine fabriquée par Bosch en fait

Ou alors oui, que la pièce soit commune au Niva car on trouve plus facilement des pièces pour 4x4 Niva que pour les berlines Lada.

le principal c'est de faire la vidange.

quand je vois un collègue qui vient de faire la 1ere vidange a 62000km (0.9tce)

J'en referais une autre quelques centaines de km après, car l'huile neuve va décoller de la boue là, non ?  

Hello, je m'aperçois que j'ai roulé pendant environ 3 semaines (en ville) avec la cage à admission d'air mal fixée sur une Clio 3 (ça broutait un peu à partir de 50 km/h mais sinon ça m'affolait pas plus c'est pourquoi j'ai un peu attendu avant de regarder sous le capot...).
 
image : http://www.noelshack.com/2020-08-6 [...] -titre.jpg
 
Là je l'ai bien remis et y'a pas de problème apparent. Est-ce que ça a pu abîmer le moteur selon vous ?

 
Si ça devait faire des dégats tu t'en serait déjà aperçu. Roule l'esprit tranquille

Non. Fous de la Shell à la norme constructeur dans mon ex dayli, vidange tous les 30 kkms/2 ans comme préco et tôt ou tard t'auras des soucis de déphasage.
 
Fous une huile un peu plus "HDG" ( Elf était pas mal, Motul aussi), vidange toujours à 30 kkms/2 ans, t'auras pas de soucis de blocage d’électrovanne.

10kkm/1 an, mais je suis un petit rouleur.  

met de l'huile moins chere mais tout les 15000km sinon...

d'ailleurs coupable de tout a démonter un moteur entretenue en long life 30000km, l'état était misérable avec du blacksludge de partout...

Non mais le problème c'était juste que c'était un moteur qui chauffe beaucoup

 
Salut,non c'est avant le filtre a air,donc le moteur n'a pas aspiré des poussiéres.
 

 
mais du coup il sert à quoi ce bloc ?

A maintenir ton filtre a air en place.

Voici la planche d'arrive d'air d'une Clio 3 K4J.
La pièce en pointillés c'est l'endroit qui renferme/maintien le filtre à air.
Ta pièce c'est un résonateur. Ca permet de diminuer le bruit produit par l'admission. Tu en as 2 sur ce moteur, celui là et un plus gros plus bas ( pièce 4)

Il est aussi là pour améliorer le remplissage à certains régimes, non ?

Non non,ça joue sur la sonorité c'est tout.

Je croyais.    
 

Ah si tu as raison en effet  

 
 
je regarde à rafistoler ma vieille 307 ph2, qui me pose problème au niveau des phares avant, avec un en particulier en permanence plein de flotte à l'intérieur, malgré les bouchons bien en place.
 
Grosso merdo, du fait que le matériel d'origine  valeo ne soit plus disponible, j'ai le choix entre :
- de la marque magneti marelli à environ 300€ les deux (je sais pas ce que ça vaut ... )
- de l'exotique (tyc, trc ...), à 200€ les deux
- à la casse, pas encore les prix, j'imagine un prix à 100€ les deux. Par contre les feux seront certainement à rénover tous les ans derrière.
 
Quelque chose à privilégier dans ces choix là ?
 

 
J'irai au moins cher.
Donc casse avec rénovation si besoin.
 

TYC, c'est pas mal apparemment pour de la chinoiserie. T'es sûr que c'est du Valeo à l'origine ? Ça peut être aussi du Magneti Marelli.

 
Il y a une sorte de mousse sous le capot moteur de ma voiture qui est dans un sale état (19 ans et dormait dehors ces dernières années).
Elle sert à quelque chose ?
J'ai envie de tout arracher avant ça finisse de tomber

C'est un isolant phonique tu peux le virer, tu entendras davantage ton moteur

 
Peut-être, tout dépends ce que les ingés ont cherché à faire

Difficilement trouvables à quel point ? Si c'est comme les tuyaux de clim chez Alfa, c'est-à-dire inexistants, ça risque d'être compliqué effectivement.
 
C'est juste qu'une 9-3 V6 à moins de 200k kms et dans les 4000 €, ça paraissait un bon plan sur le papier et ça remplissait bien mon cahier des charges. Mais vu qu'on me dit que l'entretien est très cher, ça le serait pas tant que ça, finalement.

des quelques recherches que j'ai faites, quasiment sûr que c'est du valeo ...
merci pour le retour sur la marque TYC, bon à savoir  
 
j'attends de voir les prix proposés à la casse, et j'aviserai (je m'en sors pour 160€ finalement en marque TYC).
 
Merci à tous les deux

 
ça peut aussi aider à la régulation de température du moteur, donc si tu l'enlèves, le moteur peut chauffer moins vite

 
les passants entendront plus le moteur, dans l'habitacle ça ne changera quasi rien.
 
Attention de ne pas faire fondre la peinture du capot quand meme (style R21 turbo, l'isolant était thermique a la base)

Au point de devoir passer par des spécialistes de la marque qui n'ont pas hésité à faire du *2 sur les tarifs. On peut s'en sortir à moyen cout en passant par l’Angleterre mais tout n'est pas toujours dispo.  
 
Après je serais pas vraiment d'avis pour dire que c'est cher, l'entretien courant ça doit pas être plus cher que d'autres bagnoles du même gabarit.
 
Y a juste à voir un truc avant un éventuel achat, c'est au niveau des entretiens passés. Chez Opel c'était 30 kkms à la sortie du bloc puis ramené à 15 Kkms parce que pas mal de soucis d'huile brûlée. Donc à voir si ça à bien été suivi

TYC c'est du correct. J'ai eu l'occasion d'en avoir sur plusieurs véhicules sans soucis notable.  
 
Certaines carrosseries bossent beaucoup avec ça en optique

https://www.apres-vente-auto.com/a- [...] Rpkr8ZlkoE
 
Bravo Renault/dacia

Comment c'est possible ? La pièce existe forcément quelque part puisque les usines/chaines d'assemblage arrivent à produire les voitures correspondantes  
C'est le prix de revente aux particuliers qui manque ? Ou carrément le processus ou la chaîne d'approvisionnement pour la vente au détail ?

Apparement la pièce est carrément pas dispo en pièce détachée. Je sais que chez certains constructeurs, la ref pour la fabrication et la ref pour l'après vente sont différentes donc potentiellement le circuit d’approvisionnement doit être différent.
 
J'ai connu un cas du genre pour une pièce de direction courante ( rotule il me semble   ), plus d'un an avant d'avoir du stock...

Chez Renault Argentine on a eu un retour et ca c'est réglé en "4 ans" pour avoir la pièce de rechange (provenance du brésil) en fait a chaque fois que j'appelais ils me disaient que yavait plus de stock et qu'il fallait rappeler dans x semaines, du coup je laissais couler car j'oublais de temps en temps et les mois ont passés... jusqu'au moment oú j'en ai eu marre de me voir remballer par les concess Renault du coup j'ai envoyé une lettre AR au siège et dans le mois j'avais un rendez vous pour changer la pièce sur les 3 kangoo. C'était un truc lié a la direction assistée.

Pour avoir fabriqué des pièces de tôlerie chez Renault, ce n'est pas la même référence car notamment, certaines pièces ne sont pas livrées avec une couche de finition mais seulement un apprêt, la couleur finale étant choisie au dernier moment.

Personne ne vends un MICHELIN Energy Saver 185/60 r15 ? dans les alentours de Lyon / Saint Etienne ? j'ai éclaté le mien...   usure 50-75

OK, merci pour les infos.
 
Pour info, je suis en recherche d'une bonne routière et pour un faible budget (~4 k€), les Saab sont celles qui semblent avoir le meilleur rapport qualité/prix.

Bon rapport qualité/prix tant qu'il n'y a rien à réparer

Une Lag 2L Turbo

 
t'as des vendeurs de pneus d'occaz, certainement, dans ce coin
 

 
c vrai que tu en trouves à partir de 3000 et quelques. j'aurais juste un peu peur que les mecs aient un peu joué avec, mais ça m'a intéressé un moment

Même galère dans 10 ans quand je devrai commander des ailes/pare-choc pour ma twingo rs après une rencontre avec un sanglier.