Reprise du message précédent :
Tant que c'est le bon type de filtre (à visser, ou à mettre dans l'espèce de cloche), la ref tu t'en fous.

par contre ce genre de connerie arrive parfois sur d'autres pièces
et c'est bien chiant

Faut aussi regarder les références constructeur dans la fiche produit.

 
jme souviens d'un truc comme ça sur la lagII, yavait 2 systèmes de frein montés dessus, impossible de savoir lequel c'était, il a fallu démonter et vérifier, heureusement fallait juste lever la voiture et enlever la roue pour voir à quoi ça ressemblait . (mais du coup la forme des plaquettes était différente en fonction du système , impossible de commander à l'aveugle )

C'est la merde aussi sur les cables d'embrayage, tu peux avoir plusieurs longueurs différentes.
 
J'avais eu des sacrés problèmes cet été pour trouver un radiateur de refroidissement. Avec/sans clim ça change le design et les bases de données des distributeurs de pièces ne le gèrent pas très bien.

Le radiateur peut même changer en fonction du type de boite de vitesse...

Ah c'est aussi indiqué dans le livre constructeur. Bon à savoir. Y'a vraiment les réf de tout là dedans ou parfois il faudra aller chercher les infos ailleurs ?

Dans le manuel, il y a les consommables classiques: huile, LDR (généralement sous une référence introuvable), ampoules, ...

Bah oui, logique. Sur les BVA tu peux avoir un échangeur pour refroidir l'huile de boite.
 
Bon, après, y a les constructeurs pas trop cons et qui, pour un même modèle de véhicule, foutent le type de radia quelque soit la motorisation/type de BV quitte à avoir des raccords inutilisés

sur la lag2 tu as même 2 longueurs de cardans différentes possible

C'est pas comme ça sur toutes les voitures à moteur transversal? Un long côté distri et un plus court côté boite?

Pas obligatoirement, y en a G et D c'est les mêmes. Et pour combler côté droit, y a une rallonge démontable.
 
Mais là, pour le coup, ça doit être 2 longueurs pour un même côté ( oui y en a qui ont fait ça ...)

Ça m'a pas du tout l'air d'être la règle ça pour le coup.
 
J'en ai juste entendu parler sur les 500 Abarth des rallonges. J'ai toujours vu des cardans différents sinon.

J'ai pas dit que c'était la règle, juste que ça existait.

J'ai trouvé quel filtre il me fallait avec la référence du moteur. Merci

hello,  
 
je dois repasser mon CT.
 
J'ai mon pare choc arrière assez enfoncé sur le côté droit.
 
est ce que ca passe au controle ?  
 
je dois le refaire mais pas le temps en ce moment

Ce qui ne passe pas, ce sont les dommages formant un saillant, car risque de blessure accru.
Pour les enfoncements simples ça m'étonnerait que ça soit bloquant, peut-être un défaut mineur.

 
Merci pour les conseils, j'ai fait seringue + perfusion pour sortir 200mL, ça a été long mais ça a bien marché  

Bonsoir  
 
Je possède une Xsara Picasso de 2001
J’ai une ampoule de veilleuse de phare qui vient de cramer
C’est le modèle t10 w5w
 
j’ai fouillé un peu sur Internet mais je trouve beaucoup de modèles LED
 
Que faut-il que je prenne exactement ?
Merci pour votre aide

 
Vu la durée de vie prends du normal, pas la peine de prendre du LED....
 
2€ sur Ebay : https://www.ebay.fr/itm/2-Ampoules- [...] 2108105686
 
Sinon en magasins c'est probablement pas très cher...

Bonjour,
 
Petite question : est ce qu'un niveau d'huile de direction assistée trop bas peut engendrer une augmentation de la consommation de carburant ?  
J'essaie de comprendre pourquoi ma consommation a augmenté il y a quelques moins (6,1 -> 6,9l), avant de redescendre après avoir refait le niveau d'huile de DA   .

Il fait froid depuis quelques mois

Ouai je pense aussi plus au froid. Mais ca fait bcp c'est une essence ?

 
Je pense avoir remarqué l’augmentation de la conso en octobre et il fait pas plus chaud maintenant.
Non, c'est une diesel.

Ah bizarre là. Moi je prends 0.2ou 0.3 sur 4.7l sur clio 3

Le récipient du liquide de direction assistée qui est tout dégueulasse même après l'avoir lavé plusieurs fois, c'est que ça fuit par le bouchon? Ça cache quelque chose?

bon, je crois que mes pneus hiver étaient de la mi-2013 (c'est ça normalement, 2 chiffres pour le numéro de semaine + 2 chiffres pour l'année de fabrication, donc 3413 c'est pas déconnant ?), et comme ils avaient une sale gueule et un de devant s'était pris un pet, j'ai tout changé par du kleber krisalp 3 de fin 2019 (4719) ... ça fait un peu plus de bruit mais j'ai l'impression que ça freine mieux (bon, en meme temps j'ai pas encore rouler trop fort avec mes nouveaux pneus )

ceux-là : https://gom-one.fr/pneus-auto/62826 [...] 72418.html

et donc, j'ai testé gom-one, pas de fdp et livraison rapide (et jumbo pneus à trappes ils sont bien aussi !)
seule déception : j'ai pas vu marcus !

Salut les gens,
je souhaite faire la vidange de la boite auto de ma xsara picasso essence 2l mais je ne sais pas si j'ai les connaissances et les outils suffisants pour m'en sortir.  
Un peu d'aide et de liens vers des tutos par exemple seraient les bienvenues.
Citroen étant parti sur l'idée d'une boite sans vidange , les infos pour le faire ne sont pas simple à dégoter.  
Le seul truc que j'ai trouvé est là.

Salut !
 
Je connais quelqu'un qui a une VIEILLE Toyota Corolla, de ce style :
https://i.servimg.com/u/f43/17/23/24/05/tm/27454511.jpg
 
C'est un moteur essence.
 
Elle démarre bien à froid, mais refuse de redémarrer à chaud.
Est-ce que ça vous parle ?  

 
Vapor lock ?

GBRNR avait fait une vidéo ça devrait t'aiguiller.
 
Même si la RTA n'expliquera pas bien cette procédure (j'en doute, leur explication sont généralement suffisantes), avoir le manuel te sera utile pour d'autres interventions.

Merci pour tes réponses.
Tu as un lien stp? /j'suis proxitafé, ça aide pas les recherches

 
 
Je reviens donner quelques nouvelles de la Tiguan de ma nana. Pour ceux qui ont suivi, je
résume rapidos : elle avait une Honda Fit, j'y avais fait changer deux bobines, et c'était
reparti à fond de balle.
Manque de bol, en octobre 2019 : casse de la courroie de distri = casse.
 
Achat d'un Tiguan à 5000 $ CAN. 3 jours plus tard = refaisage des freins = +300$ danlagl.
 
En décembre 2019 : le démarreur lâche = prends ça dantagl ~600 $.
 
 
La semaine dernière : elle part bosser tranquillou = la chiotte se met brutalement à trembler.
Elle part au garage et fait faire un diag complet de cette bouse.
 
- un amorto arrière est "défoncé" <- terme utilisé par le garage ;
- 2 gaskets à changer sur le turbo (à priori, 2 joints car de l'huile refoule) ;
- plein d'autres conneries en anglais (merci le Québec putain) mais de ce que je comprends, y'a des
soufflets à changer dans le lot.
 
Brèfle : en tout, elle s'en tirerait pour environ 1800 $...    
 
Pour la calculatrice : 5000 + 300 + 600 + 1800. Soit une chiotte payée (jusque là) 7600 $.
 
Alors que :
- selon l'organisme qui gère les assurances (c'est au Canada, donc pas comme chez nous), à 7600 $
on est très loin de ce que vaut cette poubelle (à l'argus) ;
- le vendeur est mécano de métier, et la voiture était destinée à son père à la base.
 
Et le plus beau, segment sur l'arbracame : il l'a envoyé chier, en lui disant que la "garantie revente" était échue.
Oui, nous on appelle ça un bel ankuler.    
 
Quand elle m'a parlé des freins 3 jours après l'achat, + le démarreur quelques temps plus tard = j'ai pensé
que c'était une arnaque. Et j'aurais aimé me tromper...
 
Merci de m'avoir lu, je ne peux être sur place et ça me mine le moral, ça me fait du bien de le conter.  

Connais pas. Je vais voir sur internet si je trouve.

On t'avait presque tous dit de ne pas te positionner sur ce véhicule

Je n'étais pas sur place lors de l'achat, ne l'avais-je point précisé ?
Et je n'ai d'ailleurs pas été consulté non plus.
 

Putain de gonzesse et de mécano

C'est un SUV allemand donc tout est plus cher, qui plus est entretenu chez un garagiste, les prix ne me choquent pas même si ça fait chier de lâcher autant. Les cardans (cause soufflet) ont dû fatiguer et ont emporté un amortisseur avec eux.
 
Estime-toi heureux qu'elle n'ait pas acheté un Cayenne  

Je viens d’en acheter au Leclerc
les 2 en tech9 pour 1.05€

Nickel

Ce matin je change le filtre à air. Je vais pour redémarrer, premier coup rien, puis la voiture "broute" avant de reussir à demarrer. J'ai un peu sué.
 
J'ai un peu roulé et ras. Ca peut venir de quoi ? J'ai bien fait attention de remettre le cache et le filtre correctement.