Reprise du message précédent :

o/
 
Si j'ai bien compris, Diagbox permet de rassembler Lexia/scantool/pp2000, En tout cas j'utilise Diagbox 7.57.
La version de Lexia lancée via Diagbox semble récente, ou du moins plus que ma c5 (choix de véhicules plus récents).
 
Quand tu parles de la "valise", c'est le boitier XS-evo? Je ne sais pas comment définir si mise à jour il y a eu mais il me semble bien qu'une phase d'activation + autre phase un peu longue a bien lieu lors du 1er branchement.
Note que je dois en être à 3 réinstallations d'OS et 5 ou 6 tests de versions de diagbox avec plus ou moins de succès, une certaine lassitude tend à poindre
 
Sinon je peux tout dégager et mettre Lexia 4.5 sans diagbox, pour une voiture de cet âge un outil récent n'a pas forcément d'intérêt.

Un garagiste m'avait fait le coup aussi et j'avais sorti l'huile par le puits de jauge. Un conseil fait un peu tourner le moteur avant pour que l'huile soit plus fluide sinon c'est vraiment galère à pomper.

 
D'accord, merci pour le conseil

Oui diagbox rassemble PP et Lexia pour les vieux véhicules.

La 7.57 de tête c'est une version considérée comme stable, et je crois que c'est la dernière qui peut tout faire offline.

Tu peux éventuellement monter jusqu'à la 7.82 si c'est utile (check les changelogs pour voir si ça corrige un problème en rapport avec ton véhicule/calculateur).
N'hésites pas à bosser avec des machines virtuelles (il faut un disque dur virtuel en IDE sur la VM), tu gagnera du temps (et comme ça tu peux en faire une pour Lexia, une 7.57, 7.82, etc).

Il faut absolument installer la mise à jour, redémarrer, lancer le programme pour qu'il applique la mise à jour. Puis recommencer avec la version supérieure : mise à jour, redémarrage, lancement.

Tu peux tenter de passer par une vieille version de Lexia aussi.

Oui la "valise" (XS-evo) se met à jour lors du premier lancement d'une version donnée. Si tu passe par une vieille version de Lexia, elle mettra une vieille version du firmware, c'est normal, il ne faut pas le désactiver (c'est conseillé dans certains tutos, mais c'est mieux d'avoir le firmware qui va bien avec la version de diabox/lexia utilisée).

Si tous cela ne fonctionne pas, tu peux également démonter l'interface et vérifier les soudures (j'ai eu le cas d'une interface qui dialoguait avec le pc mais pas avec le véhicule, les soudures qui lient les deux cartes n'étaient pas bonnes, une fois refaites ça allait nickel).

Dernière solution, tu met le feu à la voiture  

Seringue et tu sors 100ml

Bonjour,
 
Je cherche des ampoules w5w led de qualité mais a un tarif raisonnable. J'ai pris différents modèles sur eBay mais rien de probants. Certains modèles éclairés bien et chauffe peu mais crament rapidement et d'autres chauffent très fort, j'ose même pas les laisser de peur que sa chauffe trop.
 
Quels modèles conseillez vous?

Merci

Hello,
 
Ça craint de charger une batterie de voiture "sans entretien" dans un appartement? (A coté de la porte d'entrée, dans un petit couloir).

Pas du tout avec un courant faible (<C/10), dans un lieu aéré si tu charges à plus fort courant ou avec une tension <11.8V ou >13.8V.

Hmm, la batterie c'est une 70Ah (720A) et le chargeur semble sortir du 1.5A en charge.

Au dessus de la 7.57 Diagbox refuse de se lancer (activation du produit impossible), je vais tenter de dégager diagbox et mettre uniquement une ancienne version de Lexia, puis je démonterai le boitier pour vérifier.
 
Pour la connectique je me suis toujours demandé comment se faisait le contact au niveau des broches de la prise ronde d'ailleurs, pour moi c'est de la sorcellerie ce truc

 
C'est quoi le risque ? Je charge souvent une batterie pour moteur électrique de bateau dans le salon

Le dihydrogène.    
 

Je prends des Philips en centre auto (surement aussi dispo en supermarché mais je n’ai jamais regardé) c’est moins cher qu’en amazonie. Ta boite d’ampoule en a peut-être une ou deux.

 
Perso j'en ai des comme ça, et aussi des comme ça.
 
Les deuxièmes, j'en ai montées depuis maintenant un an et demi. J'en ai eu une qui a claqué (mais dans une veilleuse, donc allumée très longtemps), une autre qui commence à montrer quelques signes de faiblesse.
 
Les premières, j'en ai montées depuis 2 mois, pour l'instant RàS.

C'est le même type de batterie que pour une voiture ?

source : https://fr.wikibooks.org/wiki/Batte [...] urit%C3%A9

Avant de changer les amortisseurs ils étaient un peu usé a l'intérieur mais rien de méchant. Les pneus avaient un an. Une fois les 4 amortisseurs changés ça a duré même pas 1 mois.
Je l'utilise peu et je vis en bousie Argentine ce qui implique que si je veux faire des trucs "important" sur une de mes voiture comme un simple alignement je dois faire "quelques kms" et perdre une demie journée s'ils ont le temps.

 
Ben merde alors.oui c'est des décharges lentes mais sinon pareil que auto. Bon ben je ferais plus gaffe.

Bon bah la batterie ne semble pas se charger
 
Toujours à -25% de capa (d'après le chargeur) après presque 20h de charge. Après c'est un chargeur 1.5A et la batterie fait 70Ah, il faut sans doute attendre plus?

elle fait combien d'ampère ?

les ah c'est ce qu'elle peut délivrer.

720A peut être? C'est une 12v l3 70ah 720a, pour un Kangoo.

J'ai du laisser je pense une rampe de lumière led allumée toute une semaine

Le chargeur :

https://www.auto7.fr/auto7-708925-c [...] -65ah.html

 
Quelle est la tension de ta batterie avant la charge et après?
À quel courant as-tu chargé? Ce n'est pas parce que ton chargeur peut sortir 1.5A qu'il le fera en permanence .
Est-ce que la température a beaucoup changé entre le début et la fin de la charge (par exemple extérieur froid -> intérieur chauffé ou le contraire) ?

 
Je n'ai pas mon multimètre avec moi.
Aucune idée
Non environ 25°

720/1.5 et tu as la durée de charge en heure.

C'est déjà pas facile de savoir si une batterie charge en ne mesurant que sa tension et le courant de charge en fonction du temps, là, il n'y a aucun moyen de savoir si tu as chargé ta batterie ou non .

RTFM avant d'écrire n'importe quoi .

1.5 ampere heure, en combien d'heure je charge 720 Ampère

ps : énorme cette batterie, la mienne fait 400a et mon chargeur charge en 5A

20j jours de charge ?
Au niveau unité ça va pas ton calcul 70Ah/1.5A serait déjà théoriquement plus juste, mais dans la pratique ça ne sera pas ça non plus.

edit: ne pas confondre la capacité et ce que ça peut débiter en pointe

Merci pour les infos. J'ai trouvé un gros post d'un autre forum qui explique beaucoup de choses. Et la formule serait (à la louche pour avoir une idée) nAh / courant de charge (À) x 1.5. Donc ça donne 70/1.5x1.5 soit 70h
 
Je devrais bien voir un changement de % de charge sur le chargeur d'ici ce soir. Sinon faut que je recup mon multimetre

 
 
Elle a l'air bien claquée ta batterie

Batterie de 4/5 mois max, moins de 5k km.
Juste que (je pense) avoir laissé une barre de led (qui éclaire le coffre) allumée pendant au moins 6 jours.
 
J'étais en déplacement
 
Et là j'ai plus rien du tout qui fonctionne. Même un simple voyant sur le tdb ne fonctionne pas. Comme si la batterie était vraiment déchargée à 100% ou presque.

Ya des chargeurs qui "réparent" les batteries

Mon ctek le fait mais ça n'a jamais fonctionné.

Bon alors, malgré le fait que le chargeur m'indiquait -25% chargé, la voiture a démarré du 1er coup
 
Un peu long à charger, mais fonctionnel

faudrait que tu regardes la tension de la batterie, quand meme. des fois, simplement de la laisser au chaud peut suffire à lui donner un petit coup de boost qui permet de démarrer...
 
si ta batterie a subit une décharge très profonde, meme récente, elle est ptet morte
 
tu verras bien si le problème se reproduit ! (jte le souhaite pas )

Hello,

Je vais faire ma vidange et c'est la première fois que je le fais. J'ai acheté tout ce qu'il me fallait mais je ne sais pas quel filtre à huile prendre parce que pour ma 206 1.4i de 2007 Pop art, y'a 3 modèles différents. Comment je fais pour choisir le bon sans devoir démonter le filtre pour savoir lequel de ces filtres est le bon ?

En 2007 c'était le 1.4 16V?
 
Ça devrait encore être une cartouche bleue "à l'ancienne". Ce sont simplement les marques qui changent, non? Il peut y avoir des différences en hauteur de cartouche mais sans incidence sur la capacité de filtration. Les diamètres devraient être exactement les mêmes. Au pire mesure les cotes sur ta voiture sans démonter.
 
EDIT: regarde quand même ton bouchon de vidange. Sur les vieux blocs TU c'est un carré spéciale pour dévisser, sinon clé de je ne sais plus quelle taille.

c'est étrange, avec le bon moteur et la bonne année modèle, tu devrais pas avoir plusieurs choix ?

ils ont des formes très différentes ? t'as essayé de regarder le tiens, à quoi il ressemblait ?

edit après commentaire de nerosso : effectivement, si tu as 3 modèles de 3 marques différentes, c'est le meme, et tu prends celui que tu veux (meilleure marque ou meilleur prix )

T'as plusieurs marques et plusieurs modèles, celui avec le truc 6 pans soudé en tête, celui sans...
Pour moi c'est tous les mêmes
Souvent les modèles préconisés sont dans le manuel d'atelier.

J'en trouve un seul sur oscaro.
H: 69mm
D: 65mm
d: 24mm
Avec de petites variations (quelques mm) sur les mesures annoncées, mais c'est bien le même filtre.

Tant que c'est le bon type de filtre (à visser, ou à mettre dans l'espèce de cloche), la ref tu t'en fous.