Reprise du message précédent :

C'est probablement une fuite de vide autour de l'assistance de freins.

Bah la pédale est juste un capteur d'angle et c'est le calculo qui commande le papillon.
Du coup le calculateur peut couper les gaz s'il détecte un problème.

Effectivement c'est plus clair maintenant! Cela dit ça n’explique pas pourquoi la voiture broute assez violament    
 
J'ai uploadé le bruit du moteur, il y a comme un bruit mécanique qui n'était bien évidement pas la avant :
 
https://www.youtube.com/watch?v=WLc [...] e=youtu.be

Euh si, prise d'air après le débitmètre = ça broute

Bah la quantité d'air qui arrive par la pédale de freins n'est pas prise en compte par les capteurs de l'admission, du coup le mélange air-essence est trop pauvre et ça broute.

Edit: grillé .

Ok donc ça peut brouter même sans appuyer sur la pédale de gaz!
 
Ce problème est survenu après l'entretien du véhicule par le garage, on est daccord qu'il y a de fortes chances que ca soit une mauvaise manip de leur part?

Non, ca peut tres bien etre une coincidence. Et AMHA ca l'est.

Ok, il verra bien au garage demain.. J'imagine que c'est pas le genre de truc à réparer soi même  

 
Je l'avais fait sur mon ancienne voiture, ça m'a pris deux demi-journées en prenant le temps, sans avoir trop d'expérience.

 
Saraj for sur le premium roumain marocain

 
dans la boite auto, ya pas un autre calculo qui passe les rapports et qui pourrait faire n'importe quoi s'il bugge
 
pour la visite au garage, au mieux ils ont pas rebranché un truc... faut voir ce qu'ils ont fait lors de la révision... ptet un update de firmware foireux
 
(enfin my 2 cents, t'as déjà des tas de réponses de mecs qu'ont plus d'XP que moi là-dessus )

Ok on garde ca en plan B mais bon sur une voiture neuve c'est quand meme embetant    

 
J'ai pas précisé mais c'est une boite manuelle! Autrement ca serait trop facile  

ah ? il me semblait que tu avais qu'au point mort la voiture avançait, jme suis dit que ça devait etre en "N" ... qu'une voiture avance au point mort, ça semble assez bizarre !

mes confuses

Quelle diamètre de gaine thermo faut-il prendre pour les fils de faisceaux? Fils de siège dans l'immédiat et les autres types de fil?
 
La gaine avec de la colle à l'intérieur est-elle nécessaire? C'est ce que je mets sur les cables de chargeurs d'iphone pour que ça évite de glisser, mais sur une voiture?

Je voulais prendre rdv pour le CT de ma 206, et j'ai tout le bloc optique ARG qui ne fonctionne pas.  .

Le fusible est OK, j'ai changé les ampoules (3 d'un coup ça serait étonnant), j'ai déjà eu le coup par intermittence mais là ça me saoule à quelques jours de la date butoir.   et il pleut.

Infiltration d'eau ?

 
Si c'est pressé et que tu ne peux/veux pas réparer le phare, go en trouver un autre en casse, ça doit pas être bien cher/dur à trouver.

Oui, il y a pas mal d'oxydation sur la platine.

Je vais essayé de gratter tout, sinon j'ai vu que je pouvais juste acheter la platine, entre 15 € et 20€ neuve.

wtf    
 
https://youtu.be/DuYRwf93Umo?t=541

Il a acheté sa Tesla en Roumanie ou quoi?

Pour les vitres qui remontent, il a l'air de découvrir, il n'a jamais vu de coupé avec des portières sans montant ?
Les poignées de porte ça arrive à plein de voitures même avec des poignées plus classiques. Parfois même la poignée se libère mais c'est toute la porte entière qui reste collée gelée
La finition intérieure Tesla en revanche, c'est vrai c'est pas terrible quand on est coutumier du haut de gamme allemand, on descend d'un bon cran avec la finition plastique à l'américaine

Par -3°C, c'est abusé quand même.

Obligé de préchauffer sa caisse pendant 30min pour pouvoir l'ouvrir. Bordel...

Suffit de 0°C pour geler hein, ajoute de l'humidité dans l'air et t'as le combo gagnant Si tu ne veux pas être gêné, spray silicone partout où tu ne veux pas que ça colle

J'ai jamais galéré à ouvrir une voiture même par -15°C, mouillée, puis gelée, ou après une bonne pluie verglaçante. Au pire, un peu de glace au niveau de la poignée, problème réglé en 10s.

Elle est mal conçue, c'est tout.

Bah tant mieux pour toi, y a 15j, on a du attendre 11h pour partir se servir de nos vehicules pro, tous nos berlingo etaient gelés et les portes impossibles a ouvrir. Pluie la veille + -3 dans la nuit et un vent de dingue, tout avait gelé. Le seul qu'on a pu ouvrir "tot", il a fallu attendre qu'il chauffe pour ouvrir les portes arrieres

Ça me surprend beaucoup quand même, j'ai déjà vu une Tesla en Laponie par -20°C ça avait pas l'air de broncher et ils ont même les stations de recharge...

Même extérieure, la gueule de la trappe pour le crochet... Le genre de trappe que tu va enlever dix fois et après c'est mort.

Sur une caisse à 60000€ j'aurais mal au cul quand même

Le coup des joints à mettre soi même    

sur n importe quelle voiture avec les vitres sans montant de portières, c'est le même problème dès qu'il gèle hein....
 

Là, je suis preneur de la méthode.
Car on a eu plusieurs fois le coup de la bagnole complètement impossible à ouvrir sans péter
quelque chose.
Heureusement : démarrage à distance et après environ 30 minutes de moteur tournant, on a enfin pu ouvrir
les deux portières avant.

C'est pareil sur plein de voitures. Il en faudrait sur ma Zoé ca se salit très vite....

 
Si c'est les joints qui collent, il suffit souvent d'un nettoyage des joints à l'eau savonneuse, puis un séchage complet et une fine couche de graisse siliconée ou de vaseline .
 
Si c'est les serrures, il faut virer l'humidité avec un peu de WD40 régulièrement, puis mettre un peu d'huile fine au fond, tout en jouant avec la clé pour pousser l'huile au fond .
 
Pour les poignées, tu peux faire comme dans les Bronzés, en pissant dessus .

et pour les vitres de coupé (ou de cab) qui s'abaissent automatiquement de 1cm a l'ouverture de la porte pour libérer le joint, tu fais comment? tu graisses la vitre?

De ce prix-là ? Ca m'étonne un  peu.

Pour un parebrise légèrement gras à l'intérieur, vous avez une technique ? Produit à vitre standard ?
J'ai vu tout un tas de remèdes de grand-mère avec papier journal et salade, tomate, oignon oignon, citron, etc. Je cherche un truc qui marche vraiment Pas forcément gratuit, un truc efficace

Eau chaude et liquide vaisselle. En 2-3 fois.
Finition avec un bon chiffon anti-traces (propre ).

Je revis depuis.

Exact j'y aurais pas cru s'il ne m'avait pas montré la vidéo... Le genre de problème assez dangereux    

On l'a déposé au garage, la garantie encore valable devrait faire le reste, je vous tiendrais au courant quant au diagnostique

Au même moment j'ai récupéré mon C5 tourer II hydractive 3+ du garage pour le changement du FAP et les sphères, résultat :

J'ai perdu quasi un mois car en changeant les plaques d'immatriculation ils avaient abîmé la carrosserie, ce qui a pris plusieurs semaines à corriger chez un spécialiste...
Le FAP est changé et les deux rotules de suspensions avant également

Par contre :

Ils n'ont pas pu changer les sphères car deux durites ont visiblement des légères fuites  
De plus il y a un autre problème que je croyais lié au FAP mais visiblement non car ça persiste : Lorsque j'ai eu le gros message pour le FAP il y a un bruit qui a commencé à apparaître et s'est accentué avec le temps. Un bruit assez sourd qui a l'air de venir de l'arrière droit, ça a l'air de ressembler à un roulement usé... Mais comme c'est arrivé en même temps que le message FAP j'aurais quand même plus misé sur le pot d’échappement, mais on va dire que c'est encore une fois une très grosse coïncidence?

J'ai pris rdv à un garage citroen, pas de dispo avant le 2 janvier et ils ne sont pas trop chaud pour utiliser les sphères que j'ai déjà acheté... Les problèmes ne finiront donc jamais!

Normalement avec un bon produit vitre ça suffit amplement.

Pour la méthode, c'est toi qui voit (papier journal, essuie tout, microfibres, ect) y en a pas une meilleure que l'autre

T'appliques un produit de ce genre après avoir bien nettoyé ton joint au liquide vaisselle. Tu laisse un peu poser le produit ( 5 min) et t'essuie le produit restant avec un chiffon idéalement microfibre. A répéter tous les 2/3 mois et ça collera plus.

D'ailleurs, pour le nettoyage, faut pas hésiter à bien frotter avec une brosse à ongle ou une vieille brosse à dent et recommencer 2/3 fois. C'est fou la merde que peut sortir un joint

Plusieurs chiffon
Tu nettoie plusieurs fois de suite au produit vitre et tu change de chiffon a chaque fois.

J'utilise cette méthode, éponge magique et produit à vitre, à l'origine le "gras" avait du mal à partir et parebrise nickel avec cette méthode.