Reprise du message précédent :
Le problème c'est pas la tension mais l'intensité

J'ai un petit soucis avec le feu de stop de ma 307 phase 2.

Il ne fonctionne plus. J'ai d'abord cru que c'était les ampoules mais non.
J'ai bien le 12 V qui arrive quand il n'y a pas d'ampoules mais dès que j'en branche, la tension s'effondre.

Un des fils a été abimé, je l'ai réparé, toujours pareil. J'ai gratté un peu le métal qui s'était oxydé, pas mieux.

Des idées ?

Les fils sont pas coupés dans le passe cable ?

Salut à tous

J'ai acheté un véhicule en concession au mois d'octobre. C'était un véhicule de démonstration dont la 1ère mise en circulation remonte à juillet 2019. J'ai récupéré le véhicule fin octobre avec une photocopie de la carte grise de la concession. Sans facture. Depuis, je relance régulièrement la concession pour obtenir la carte grise à mon nom. Et la facture du véhicule.

À mon sens, c'est une dissimulation de la vente du véhicule. La concession essaie d'économiser les frais de fin de démonstration. J'ai vérifié sur la photocopie de la carte grise et il est indiqué que le véhicule a le statut "véhicule de démonstration" jusqu'en juillet 2020 (donc 12 mois).

En attendant, moi je roule avec ce véhicule depuis un mois et demi. Je suis bien assuré mais...est-ce vraiment normal ?

J'ai entamé des démarches grâce à ma protection juridique. Car à chaque appel que je passe à la concession, on me sort un nouveau baratin. Au début il fallait attendre décembre. Maintenant, il faut encore attendre un mois. Bref je ne leur fais plus confiance.

J'ai réglé la totalité du véhicule et je me retrouve sans facture ni carte grise valide. Seul le bon de commande prouve que j'ai un lien avec ce véhicule.

Que pensez-vous de cette situation ? Y a-t-il eu des précédents sut le topic ?

Merci par avance.

Protection juridique c'est le bon réflexe, essaye de leur faire la demande par écrit avec AR, et si ça ne répond pas tu escalades au siège de la maison-mère, je ne pense pas que ce genre de pratique de la part d'un agent soit bien vue par n'importe quelle marque...

Ok merci. Je vais proposer à la protection juridique de leur envoyer le recommandé avec AR et de les "dénoncer" à la maison mère.

C'était coupé effectivement mais j'ai réparé.

Peut-être mal réparé.

j'ai un écrou de cardan à desserer
la voiture est sur chandelle et j'ai la flemme de la reposer, puis-je utiliser la méthode qui consiste à remettre 2 vis de roue, une douille et rallonge sur chacune et une barre qui vient bloquer la roue en rotation ?

j'ai retrouvé un passage de jean fifi qui fait ainsi, je pense que c'est safe, j'imagine qu'au pire je tords mes 2 goujons

cette méthode est ultime : https://youtu.be/TWzVB5C4qCM?t=3m44s
 

c'est plus tant de la mécanique que du juridique à ce moment-là...

essaye voir le topic des juristes sur HFR ?
et sinon, demande dans la séction assurance de FA ? (yavait un mec qu'avait un gros topic sur les questions aux assurances, mais je l'ai pas vu, il est ptet parti ?)

C'est ça, mise en demeure de te fournir tous les papiers liés a l'achat sous huitaine, sous peine d'annulation de la vente. En rar, a envoyer de toi même et fais le faire par ta PJ aussi.

Je mettrais 2 vis de roue bien serrées, un bâton entre le siège et la pédale de frein et zou .

Oui au  frein mais avec les goujons vissés

nop c'est l'xm et l'hydrau est en maintenance
frein à main à la rigueur (à l'avant là-dessus), en plus de la barre
 
verdict quand j'aurais reçu ma douille de 35

J'ai trouvé ce relai.
 

 
 
Pouvez-vous svp me confirmer que :
 - entre 85 et 86 je mets mon ca^ble qui passe dans l'habitacle avec mon interupteur, et sur 30 et 87 le circuit que je dois commander avec mon élément chauffant ?
 - que je peux bien balancer du 12v de la voiture entre 85 et 86 ?
 

Je sais bien.
C'est donné pour moins de 1,5 à 2,9A par balai, j'en ai 2.

Tu peux faire un montage qui commande un relais depuis l'habitacle oui. C'est le même principe qu'un relais qui alimente le signal remote pour commander l'allumage de plusieurs amplis en car-audio. Au lieu de tirer de plus en plus de courant sur l'autoradio faiblard, l'autoradio commande le relais qui ouvre ou ferme le circuit depuis une source +12V plus costaud (la batterie).

A savoir pour ton projet :
Prendre un relais pour la bonne tension (12V) et dimensionné suffisamment large pour le courant requis (combien d'Ampères tirent tes essuie-glace ?)
Mettre des fusibles pour protéger ce qui alimente ton relais sinon...
Dimensionner tes fils et ton fusible en conséquence pour passer suffisamment de courant que nécessaire, mais pas trop
Un fusible trop grand ne protège rien : un fusible protège le fil pour éviter qu'il ne fonde par sur-échauffement à cause d'un courant trop élevé

https://www.12voltplanet.co.uk/relay-guide.html

Terminal 86 - La commande depuis l'habitacle, un signal +12V qui vient de ton interrupteur. Dès qu'il y a du signal, ça connecte le 87 au 30, ce qui fournit du courant depuis la batterie à tes essuie-glace

Terminal 85 - La masse, mettre sur le [-] de la batterie ou sur le châssis sur une partie non-peinte pour un meilleur contact

Terminal 30 - Le positif, mettre sur le +12V batterie avec un fusible

Terminal 87 - Le fil + de tes essuie-glace pour les alimenter

Pour le 86 à brancher dans l'habitacle, il y a sûrement moyen de récupérer du courant +12Vcontact ou +12Vpermanent depuis la boîte à fusibles sur une position inoccupée (prévue pour un équipement optionnel dont ta voiture n'est pas équipée).

EDIT : j'ai été un peu long à poster, je taffe à côté Tu as l'air d'avoir trouvé le bon relais, ya plus qu'à câbler sur les bonnes positions

 
 
Bordel c'est extra, merci !
 
Il y a déjà un porte fusible sur le câble actuel des essuies-glaces (livré avec). Je regarderai quel fusible ils y ont mis, probablement un 10A ?
 
De mémoire mon câble actuel est déjà posé sur un +12v après contact (j'ai d'autres câbles qui ne le sont pas), et j'ai une boite à fusible entre "après contact" et mon interupteur.
 
Pour le relai (côté commande), quel fusible mettre ? (je ne sais pas combien tire un relai).
 
 

Je suis pas sûr d'avoir compris ta question "côté commande" Je tente en te disant qu'un relais consomme environ 150-200mA d'après le lien au-dessus. C'est le courant qui sera tiré sur le fil qui vient depuis ton interrupteur/habitacle (terminal 86)

Oui c'est bien ça dont je parlais, et désolé, j'ai lu toutes explications sans voir le lien, que j'aurai du aller fouiller...
 
merci beaucoup !

Si tu veux limiter les risques au niveau de la commande, tu peux commander le relais via la masse et pas via le +. Ca se fait beaucoup en automobile

Je vois pas ce que ça donne  

Tu mets ton interrupteur sur la masse et non le +apc. Ca evite d'avoir un apc qui passe de l'habitacle au compartiment moteur.

Pour mon pare brise, c'est bien à l'exterieur uniquement et non à l'intérieur.
On voit bien les traces de "calcaire" (blanches) sur le pare brise à l'exterieur, mais impossible à faire partir.

 
 
Pour mon problème de démarrage (Még2) c'est finalement pas lié au frein à main. Par habitude quand je le vire je débraye en fait (on remarque même plus nos habitudes )
Donc elle ne parvient pas à lancer le moteur avec le start par le frein mais ça a l'air de fonctionner en débrayant (au neutre, sans enclencher de vitesse).
Par contre ça veut toujours pas démarrer normalement après un certain temps dans le garage fermé du boulot    
 
Sérieux, ça m'échappe complètement    
Il est pas en pente, il est franchement assez vaste pour évacuer l'humidité, c'est du béton ciré au sol donc pas de remontées par là ...  
Je capte pas ce qui change à rapport de la rue où ma bagnole dort et démarre sans problème
 
Je vais me garer dehors au boulot aujourd'hui, je suis curieux de voir ce que ça va donner    
 
/  
 
(y'a pas vraiment de questions ni réellement de problèmes jusqu'ici, je voulais juste vous tenir au courant )

perso je commencerais par nettoyer le capteur pmh, c'est tellement un classique la dessus.

Un peu de vinaigre blanc pour dissoudre le calcaire ? Le produit à vitres classique ne donne pas de bon résultat ?

 
J'en ai sur toutes les vitres, j'ai tenté un polish a vitre, rien changé

J'ai essayé ça n'a rien changé, même avec de l'alcool ménager, je capte pas.

ça fait flipper, avant j'étais dans le sud yavait jamais de pluie j'en avais rien à foutre mais en Alsace c'est pas la même

 
Tu peux utiliser de la laine d'acier avec du lave vitres,ça ne provoque pas de rayure, mais surtout NE PAS utiliser autre chose comme du scotch brite.  
 

bon faisceau d'allumage changé a l'instant et la twintwin tourne nickel a nouveau

Ok, je vais essayer de voir ou je peux en trouver, merci

edit: https://www.amazon.fr/Qiman-Nouveau [...] op?ie=UTF8
Bon, je tente ça !
ptet pas en fait, livraison ultra longue x)

 
J'attends ton retour  

En magasin de bricolage ou peut être en centre auto, les préparateurs de VO en garage utilisent ça pour faire les vitres,et je l'ai aussi utilisé  

Petite question technique pour ceux qui ont une vraie transmission intégrale :
Actuellement il me reste 4mm à l'avant et 7mm à l'arrière de mes gommes sur l'A8L.
Sachant que c'est un vrai Quattro mécanique, je veux permuter les roues avant/arrière pour répartir l'usure et limiter la différence.

Question con : le carrossage avant/arrière n'étant pas identique, y-a-t-il des contre-indications particulières?
(genre si je mets les roues usées un peu plus à l'intérieur derrière ou y'a pas de carrossage, ça dégrade potentiellement la tenue de route?)

J'ai pas de réponse claire ni chez Audi ni chez le marchand de pneus...
Sinon je change les deux pneus avant mais ça revient à benner 2 pneus à 50% tous les 3 mois...

Dites, j'ai un bruit de grincement sur la roue avant gauche, quand la voiture est en dévers et que l'appui se fait sur cette roue, ou lors d'un virage rapide.

Et il y a de la graisse sur les barres derrière la roue (direction, moyeu, je crois)
C'est bien de la graisse, un peu solide, pas de l'huile.

Une courroie siffle aussi, à froid uniquement et pendant 10 ou 20 secondes.
A priori c'est la courroie de la direction, car ça se déclenche quand je tourne le volant.
Ça ça le fait depuis longtemps, suite à un passage dans un garage compétent , j'ai pensé que c'était la tension qui était mal réglée et que ce n'était pas important, mais peut-être que si finalement ?

Ça vous évoque quelque chose ?  

Genre une fuite du soufflet de cardan ?
Mais le bruit quand ça appuie fort sur la roue pourrait venir de là ?

C'est sur une smart forfour brabus 177 de 2005.

Merci d'avance  

Dites les fluides genre refroidissement, freinage on peut faire l'appoint comme ça quand le niveau (contrôlé visuellement) est plus faible que le mini? Ou alors faut toujours purger/vider et reremplir ?

Ça je sais  
Enfin je pense.

Il faut faire l'appoint, mais si ça perd trop, c'est qu'il y a une fuite.

bien sur qu'on peut faire l'appoint, mais faut aussi se demander pourquoi le niveau est descendu
 
pour le quatro, j'aurais tendance à dire pas de soucis, mais peut-etre voir des forum spécialisés en audi / 4x4

Ouais enfin, un niveau de liquide de frein bas, faut checker les plaquettes. Si les plaquettes sont neuves, y'a anguille sous roche.