Reprise du message précédent :

Le métal est légèrement différent: acier Chrome-Vanadium plus dur et plus fin sur les douilles normales et acier Chrome-Molybdène épais (plus résistant à la fatigue) sur les douilles à impact.
L'encombrement de la douille peut poser des soucis, sinon ça passe.

On trouve parfois des douilles à impact cheap en acier Cr-V, c'est juste beaucoup plus épais pour être assez solide, mais ça fonctionne.

celle que j'ai font exactement la meme taille, si je ne prend pas celle avec chemise plastique pour ne pas bousiller la jante.

après c'est un kit pas cher de chez hitachi que j'ai

C'est de la belle douille pour du 3/8", si c'est pour une cloche de filtre à huile regarde chez Facom; j'y avais trouvé ma 27mm taille basse (introuvable ailleurs et pas trop chère en plus).

 
c'est particulier, c'est un écrou de colonne de direction de moto :
 

 
mais je suis équipé en 3/8 avec un adaptateur 1/2 pour les cas particuliers, ça me ferait chier de devoir acheter du matos en 3/4 pour un seul écrou
 
par contre je suis en train de me prendre la tête sur amazon car visiblement j'ai un prime qui traine depuis quasiment un an, j'étais pas au courant...

fait gaffe ils vont te facturer 50balles si tu ne le vire pas.
 
une douille 3/4 et des changeur de genre peut etre ?

ouais je l'ai viré, heureusement que je regardais... je sais pas comment c'est légal ces manips
 
j'ai commandé la douille choc 41mm en 1/2" du coup, pour 10€ au pire si elle marche une fois c'est deja rentable au prix de l'heure de main d'oeuvre

Après fais gaffe au couple de serrage de cet écrou. Si c'est 200N.m je ne crois pas que le matériel en 3/8 soit capable de résister, de mémoire c'est 100-150N.m maxi.

ouais pas de soucis c'est loin dessous, la colonne est serrée par des écrous à ergots sous le T sup, l'écrou en question serre juste le T sup sur les roulements, c'est pas un serrage structurel critique

Il y a ça d'origine sur ma Twingo 1.6L 133.
C'est une bougie "hybride" d'après NGK.

Tant pis.  

Du coup tu vas reprendre la même ou alors tu passes malgré tout à l'iridium ?
Moyennement convaincu par cette technologie de dés-encrassement à froid qui ne s'est pas popularisée

D'ailleurs une douille normale ça passe ponctuellement sur une clé à choc ?
J'ai commandé une boulonneuse pour mon moyeu, est-ce que la douille Nortoto va tenir

Je continue avec la réf préconisée.  

Il y a ça sur leur site :

En fait, il y a une seconde référence tolérée par Renault.
C'est la PFR6G-9. L'indice thermique est plus chaud que l'autre. Donc elle est censée moins s'encrasser. Et elle n'a pas les 2 petites électrodes en plus.

Donc l'explication (très simplifiée dans le mail) a l'air de tenir la route.  

Ca passe, oui.
 

Je suis moins optimiste que toi
Pour l'avoir fait avec du matos de kalitance, j'avais peur de me prendre le tout dans la figure d'autant plus avec les marques que ça faisait. Alors avec du métal à ferrer les ânes de chez Norauto je ne m'y tenterai pas

L'outillage norauto, est, généralement de bonne qualité.

Mettre la péteuse sur de l'outillage "basique" on l'a tous déjà fait en atelier et parfois pendant des mois et des mois voir des années avant que ça casse. Alors certes, c'était pas des douilles a 30 cts l'unitée en provenance d'aliexpress, mais c'était pas toujours de la bonne marque/qualité non plus. De mon XP, pour un coup de temps à autres ça passe, c'est si c'est régulièrement fait dans le temps que ça finit par lâcher. C'est comme nerosso qui affirme que du 3/8' supporte 100/150 NM maxi (no offense hein ! ). Mon XP m'a prouvé que du 250 Nm ça passe en one shoot et que le problème c'est la répétition

Edit : D'ailleurs, sur un réducteur 1/2 à 3/8 gamme normale, facom donne un couple maxi a 212 NM
https://www.fac18.eu/fr-fr/categori [...] -1-2-a-3-8

J'ai déjà pété un réducteur (Norauto tout neuf) 1/2 -> 3/8 en déserrant un goujon de roue (censé être serré par un garagiste professionnel à 100N.m à la dynamo ) donc j'ai candidement pensé qu'il l'avait serré autour de 150N.m

Tu peux même réduire à 2 ans sans pb vu comme ça se charge vite en humidité et pour le prix que ça coûte chez un indépendant si on ne veut/peut pas le faire soi-même...

Ok merci gsi.
On verra pour acheter des douilles spécifiques si j'en ressens le besoin plus tard.

dites, du liquide lave glace ya rien de plus basique non?
(dans le sens ou je suis pas censé regarder si c'est du rouge / orange / bleu en fonction des marques comme le ldf par exemple?)
 
au passage pour le fun je note
que le "gout" "cocktail pétillant" est dispo  
 
https://www.amazon.fr/KENNOL-165223 [...] 72&sr=8-15
 
ou même  
Macaron Passion-Chocolat
https://www.amazon.fr/KENNOL-165023 [...] 872&sr=8-9
 
ou pain dépice
https://www.amazon.fr/KENNOL-165083 [...] KK8W55HEBR
 
bref je vais pas vous faire toute la gamme...  
 
 
 
et oui je sais c'est 2 balles chez leclerc, mais pas le temps toussa
 
 
 
allez je découvre un nouveau monde
 
qui a déjà testé du lave glace en pastille comme du doliprane
 ?
https://www.amazon.fr/YOFO-Lave-Gla [...] 2TVZS0MTEJ

Les seules "vraies" différences c'est ceux qui résistent au gel et ceux qui démoustiquent mieux, la reste c'est pour pareil au même.
 
Les pastilles, j'en ai eu vendu, ça résiste pas au gel ( de mémoire) et le LG faisait des traces dégueulasses sur la carrosserie et parfois aussi sur les parebrise

 
je parlais des préco constructeur chez renault
suivant l'utilisation de ta caisse, ou si t'habites dans un endroit très humide, peut-etre (enfin le circuit est censé etre étanche, non ) - ou si t'as une vieille caisse ?
 

 
putain, sérieux... peuvent pas faire gout produit vaisselle citron qui pue comme tout le monde ?
j'aurais peur que suivant l'eau de ton robinet, le résultat soit pas toujours idéal avec la pastille en question, mais pourquoi pas, faut voir ce qui revient le moins cher au litre
 
après, non, pas de couleurs ou de norme spécifique. tout juste faire gaffe que si ça gèle c'est mauvais pour l'installation, donc prendre un truc un peu antigel quand meme, surtout à cette période de l'année

 
Merci, mais c'est bon, j'ai tout commandé sur Amazon pour 100 balles :
 

Nom commercial:Redcar Low Cost SL
 
Calle Almería, 11
Ciudad Real
España
13004
ES
 
95% positive ces 12 derniers mois (55 évaluations)
 
 

Bah c'est bien non ?

0W20   , mon mazout en 5W30 pisse l'huile par le pot d'échappement, 5W40 il aime bien par contre

c'est une toyota ça ne pisse pas l'huile

Toi t'as oublié certains D4D et certains blocs de Yaris TS

Les hybrides roulent à la flotte !  

0w15 le 2.0 HSD

 
1.5L 105 ou 1.8L 133 ?  
 
 
 

 
0W8 bientôt.    
 
https://www.motul.com/fr/fr/products/hybrid-0w8
 
- A l'heure actuelle, le grade de viscosité 0W-8 de la MOTUL HYBRID est trop fluide pour être utilisé sur un véhicule de série.
- Aucun moteur de série n'accepte un grade de viscosité aussi faible, sans risque de casse moteur.
- Il sert aujourd'hui de vitrine technologique afin de démontrer le savoir faire de MOTUL en tant que pionnier sur le secteur, en proposant depuis 2016 une gamme complète de lubrifiants dédiée aux véhicules hybrides.

Le 1.8 133 ! Il me semble qu'il y a aussi d'autres blocs qui bouffent de l'huile mais j'ai plus les motorisations/vehicules en tête

La I TS 105 était fabriquée au Japon.
La II TS 133 en France ?

 
Oui :  
 

La I est bien plus fun.

Ouais alors que celle avec un turbo hein !

Les suisses ont aussi eu l'Ignis Sport ZR2.  
1.5L compressé dans un pot de yaourt.  

iBreaker en a une.

en fait les hsd aussi passé un kilométrage, c'est la pcv qui encrasse les segments donc ils deviennent moins étanche a haut kilométrage.

100 kkms c'est un haut kilométrage ? Ca a changé Toy'

Même a plutôt "bas" kilométrage j'ai eu connaissance de bloc changés par Toyota ( et pris en charge d'ailleurs), donc bon le coup du kilométrage ... Je sais pas ce qu'ils avaient branlé sur ces blocs ( tous confondus, essence et mazout), mais ils avaient clairement chier dans la colle ...

Comme les DTI d'Opel.  

Osef, il se dit que c'est du bloc de merde