Reprise du message précédent :
Salut, frayeur hier avec ma sandero.
Premier démarrage de la journée, je suis dans une petite rue plate/descente. J'arrive à un stop à 30km/h, freine et m'arrête sans souci. Puis petite descente de 100m à >5% jusqu'à un STOP avec une route perpendiculaire circulante.
J' y arrive à 30/40km/h, appuie fort sur les freins, et là pas de répondant, mon pied s'enfonce dans du chamallow, je me mets presque debout dessus et pas de "pilage", la voiture s'arrête mollement, les deux roues sur la bande du STOP. J'ai le droit à des regards des voitures qui passaient juste à ce moment-là...j'ai pompé comme un malade sur la pédale, ai continué prudemment, et ça ne s'est pas reproduit.
C'est la première fois que ça me fait ça, je l'ai depuis un an, mais il me semble avoir déjà vécu ça sur une autre voiture il y a longtemps...
Un avis?  

 
Ca aurait quand même été plus simple de prendre de bonnes ampoules.    
 

 
J'ai pas encore pu tester en circulation mais j'ai l'impression qu'il y a pas beaucoup de lumière en bas et sur les côtés en plein phare avec les H4 yep.
 
Sur ma Xsara je suis en H7 croisement + H1 route, et là y'a rien à redire, les feux de croisement éclairent très bien le bas-côté.  
 
J'ai quand même commandé des LED H1 pour les AB des deux voitures, plus par soucis d'homogénéité qu'autre chose j'avoue.    
 

 
Bulle d'air dans le circuit probablement. Ta voiture a quel âge ? T'as un historique sur l'entretien des freins (purges) ?

   
8/9 ans, pas d'histoirique particulier sur l'entretien des freins. Je vais faire voir ça, parce qu'honnêtement ça m'a bien fait flipper

Euh, le liquide de frein il faut le changer de temps en temps...

en général, les freins, faut purger le liquide tous les 3/4 ans, donc  faudrait vérifier quand ça a été fait la dernière fois, il faudrait peut-etre le faire !
 
sinon, ne pas oublier que tu as un frein de secours (le frein à main, meme si en descente, le frein qui agit sur les roues arrières c'est pas génial ), et que tu peux utiliser ton moteur aussi (rétrograder pour ralentir)

 
 
Salut,si la pédale va au plancher quand ça déconne, c'est soit une fuite,soit un probléme de maître cylindre  
 
Si la pédale est juste trop molle avec mauvais freinage,probléme d' ABS.
 
Si la pédale est trop dure,probléme d'assistance (pompe,mastervac..)

En effet j'ai lu pas mal de feedbacks sur la Michelin, c'est quitte ou double : soit c'est nickel, soit c'est de la merde china style, à croire qu'ils ont au moins 2 sous-traitants  
Merci pour la ref Joe Blow
 

Haha j'en ai une comme ça qui traine dans un carton et je vois bien le boucan d'enfer dont tu parles C'est d'ailleurs la raison pour laquelle elle traine dans un carton, servi une fois, vite rangée ensuite  

C'est dimanche, jour de mécanique.
 
Je n'ai encore jamais eu de vis cassée, mais je voudrai m'équiper au cas où.
 
Sur le site http://www.fmsp.net/t13029-extract [...] -de-cochon j'ai noté le commentaire suivant (désolé pour ALL CAPS, c'est un copié-collé)
 

J'aurai peur que le taraud s'enfonce dans la vis sans la débloquer, ou peut-être ai-je mal compris quelque chose? Y a-t-il une cale à mettre sur le taraud?
 
Comment procédez-vous?

Pas d'idée ? Comment savoir laquelle convient ?

y a autant de méthodes que de cas ... mais le taraud j'ai un gros doute quand meme, c'est quand meme très très cassant.
puis une fois le taraud cassé dedans  

Au fait, t'as réussi a résoudre tes soucis de freinage sur ta vag ?

Tu vas sur le site facom ...

La DEP.T1 c'est "Pour les 4 cylindres de 1,8L à 2,0L essence ou diesel" et la DEP.T2 " Pour les 4, 6 et 8 cylindres Diesel."

Sinon y a ce modèle https://catalogue.facom.com/ch-fr/c [...] ffe-a-pans, il suffit de mesurer pour savoir quoi prendre

OK, merci c'est la première donc. Je la commande de suite.
 
Ton lien, je ne pense pas que ça convienne. C'est pour les filtres classiques sans cartouche AMHA.

Dites moi les pros, de l'huile TOTAL 0W20 à seulement 5,99 € le litre sur Amazon, c'est sérieux ou pas ?    
 
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] ct_title_1
 
Je ne voudrais pas mettre de la contrefaçon dans mon moteur.  

Depuis que j'ai vu la qualité des copies de bougies d'allumage et de bidons d'huile, moi aussi j'aurais un doute avec un prix bas et un vendeur inconnu.
Déjà qu'Amazon n'arrive même pas à empêcher la vente de fausses paires de Nike...  

Oui merci Ça s'est fini par un changement du bloc ABS pour une pièce d'occasion, depuis la voiture ne fait plus de bizarrerie, je touche du bois Je trouve que l'ABS se déclenche plus tôt qu'avant mais c'est sûrement moi qui hallucine, sorte d'effet placebo.  
J'ai gardé la vieille pièce pour voir si je peux comprendre ce qui ne fonctionnait plus correctement dedans, de quoi m'occuper un weekend pluvieux. Le côté aléatoire du problème m'intrigue toujours

Oui, mais ça existe des bidons d'huile contrefaits ?  

Dernièrement, j'ai découvert la chaine youtube d'un russe qui compare les vrais et faux bidons, avec en plus, des analyses d'huile.
 
Donc ouais.  

 
oublie pas les 13.42€ de frais de livraison.

Shell propose même ceci :

https://www.shell.com.my/motorists/ [...] -oils.html

Mais pour quelle voiture il y aurait besoin d'un grade aussi spécial, qu'il faille en plus aller chercher des canaux de distribution louches pour avoir un bon prix ?

Prius 4.
La préco est 0W20.

Bon, je crois que je vais commander sur Oscaro, à 10 balles le litre. Ce qui reste pas cher.  

11€/litre la Mobil1 en 0w20 sur Amazon
 
https://www.amazon.fr/dp/B00DYTO3C0/ref=dp_cerb_1

Ok merci intéressant.
Mais qui m'assure que c'est bien de la Mobil 1 ?

Elle est "Expédié et vendu par Amazon" et non par un vendeur tiers, ça ajoute du crédit.

3L maxi.    
 

Ah je m'en doutais.
La Toyota Prius de mon père prend de la 0W30 depuis plusieurs années maintenant.
C'est tout aussi bon, voire plus protecteur à chaud.  
On trouve cette huile en centre auto sous différentes marques (Kennol de mémoire dans son cas).
Le passage en centre auto a considérablement réduit son budget de révision.

Quel modèle de Prius ?

Bug ?

3ème génération.    
 
Mais le manuel indique 0W20 tout pareil.  
Huile qui est encore difficile à trouver.  
Du coup la 0W30 fait très bien l'affaire.

 
C'était déjà de la 0W20 pour la P3 ?
Oui, elle est difficile à trouver dans le commerce.

Les filtres à huile Bosch sont fabriqués par PURFLUX ?  
 
Regardez le carton d’emballage :
https://www.amazon.fr/BOSCH-026-407 [...] ref=sr_1_5

C'est les équivalences, c'est pas bien nouveau.  
 
T'as la même chose avec d'autres marques

OK merci, je vais prendre le Bosch sur Amazon alors, vu qu'ils n'ont pas la marque PURFLUX, et que le Bosch est pas cher.
 
L'huile je vais prendre ça :  
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] 3QZC&psc=1

En cours de réappro (5€ de port) : https://www.lubuniversal.com/2667-3 [...] -0w30.html

Edit ; loupé on ne peut pas ajouter au panier...

ça marche peut etre encore :

coucou
 
il me faut une douille de 41mm en 3/8" (ça a pas l'air d'exister) ou en 1/2" (ça a l'air d'exister uniquement pour clé à choc)
 
une douille de clé à choc ça marche "normalement" sur un embout carré 1/2" ou ya une différence bloquante ?

l'embout clé choc est en acier et non en chrome vanadium, la seule différence c'est que la douille clé choc rouille, donc il faut la lubrifier au wd40 avant stockage

ha oui c'est de l'acier forgé et non moulé, donc bien bien bien plus solide, et bien sur la douille fais 3 fois le poids de la chrome vanadium.

Le métal est légèrement différent: acier Chrome-Vanadium plus dur et plus fin sur les douilles normales et acier Chrome-Molybdène épais (plus résistant à la fatigue) sur les douilles à impact.
L'encombrement de la douille peut poser des soucis, sinon ça passe.

On trouve parfois des douilles à impact cheap en acier Cr-V, c'est juste beaucoup plus épais pour être assez solide, mais ça fonctionne.