Reprise du message précédent :
En fait c'est la voiture de ma soeur, je dois la vendre en essayant de faire le moins de frais possible dessus.  
Taille à la con en effet.

Je confirme, mes CPC5 m'ont coûté 15€ plus chers par pneu par rapport à du 65...

 
C'est possible, en général, si il est sale ou pas complètement mort, il est plus difficile de démarrer à chaud, et des fois le moteur cale juste après le démarrage.  
Mais pour tes problèmes de ralenti instable, je n'y crois pas trop.
Je dois remplacer celui de mon alfa gt 1.9 jtd, je l'ai reçu ce midi, j'ai pris en même temps le capteur arbre à cames et le capteur pression d'air d'admission.  
Je remplace le tout ce week-end.  
Je garderai les anciens en secours.

Pose la question sur planète Citroën en section. XM.

Un des moins cher de la RP je pense, les autres c'était 60-65

Alors, jusqu'à aujourd'hui, j'avais que du 75w80 maintenant, je suis au Castrol 75w90 100 % synthétique et sacrée différence, pourtant l'huile d'avant n'avait qu'un an.

Et c'est plus fluide, moins d'accroche, du coup les passages sont plus souple. Je verrais dans le temps, mais pour l'instant, c'est du bonheur.  

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Hello !
 
J'ai l'impression d'une odeur de gazole quand je lance la ventilation à bloc sur ma bagnole.
 
J'ai aussi un sentiment de consommation augmentée mais je ne sais pas si c'est super fiable.

 
t'aurais pas un webasto, des fois ?

Euh je ne sais pas
 
J'ai une ford fiesta V tdi de 2005, une vraie merguez

elle fait pas pshit pshit pshit en même temps que le bruit du moteur ?

Analyse de comment fonctionne un calculo avec Deus Ex Silicium
https://www.youtube.com/watch?v=sOIk2X0nzzI

comme dit remanon y-a de bonne chance que ce soit pas ça pour un ralenti foireux, ceci dit si tu as meilleur acces sur le connecteur du capteur tu peux toujours le gratouiller/bombe contact.

merci pour le retour.
je pensais aussi à un truc : sur mon bloc bobine (qui gère les 4 bougies) j'ai un marquage de type 1-4, puis 2-3, puis 3-2 et enfin 4-1. J'ai remis comme j'ai trouvé, mais est-ce qu'une inversion entre 4-1 et 1-4 (ou 2-3 et 3-2) peut poser un problème ou bien ces 2 sorties sont-elles parfaitement synchro ? (ce qui me parait logique mais je me méfie toujours )

je les emmerde déjà suffisamment avec mes pbs d'hydrau

c'est un chauffage d'appoint pour région froide, qui brule du carburant pour faire chauffer le moteur et l'habitacle avant le départ, normalement. mais soit t'as acheté ta fiesta d'occasion en russie, soit c'est pas ça le problème

resterai à voir si ya pas le tuyau qui amène l'air à la clim qui soit percé dans le compartiment moteur

Je dois changer les boulons de roue de ma voiture, je comprends pas comment ça marche
 
C'est pour une 308 1ere version.

qu'est ce que tu peux ne pas comprendre ?
 
t'as des écrous antivols peut etre ?

Non. Ma question était pas claire, j'avoue.
 
Comment je retrouve le modèle exacte ? Bon je pourrai en démonter un vous aller me dire.... Mais j'arrive pas à voir la longueur et il y en a à tous les prix.....

Mais pourquoi vouloir changer des boulons de roue ? Tu pourrais pas expliquer ta démarche en plus d'une phrase histoire qu'on comprenne au moins un chouilla.

il manque la finalité de l'opération

 
Ils sont vieux et voilés, j'ai eu plusieurs fois la remarque lors de changement de roue.
 
Et j'aimerai virer les antivols, vu la tête des jantes ça sert plus à rien....

Moteur chaud, ouvre le capot et regarde/renifle pour vérifier s'il n'y a pas une fuite de carburant, par exemple près de la pompe à injection ?  
J'avais eu un truc du genre sur ma polo diesel avec un écrou légèrement desserré, ça fuyait seulement à chaud. Un coup de clef plate + muscle et le pb a été réglé

sur la golf 3 c'était le joint du capot supérieur de la pompe
ça pissait de partout

Le Rodius de GBRNR va partir à la casse.
 
Le train arrière est à 2 doigts de se faire la malle à cause de la rouille.  
Pourtant la caisse a seulement 12 ans.  

 
Franchement, avec un peu de choucroute et de peinture ça passait le CT sans même glisser un billet dans la CG .

certains préfèrent garder leur famille en vie  

Il faut dire que François / GBRNR habite en Moselle.  
Les hivers y sont bien froids, les routes sont salées assez abondamment.
Le sel, c'est la damnation des voitures.
Quand on habite une région où la DDE sale les routes, il faudrait très régulièrement laver le dessous de caisse en hiver.

Mon ancienne Clio I dans la même région était moins attaquée à 23 ans / 295 000km. Et elle était rarement lavée.  

En plus, il n'y avait que les bas de caisse qui faisaient la tronche (invisible sans aller en-dessous), donc de la déco**.
A l'avant droit suite à un choc, et à l'arrière gauche car la feuillure était pliée. (cric)

Si un ancien proprio (mon père, puis mon frère) avait traité ces zones dès le début, ça n'aurait pas autant progressé.

Et on parle d'une bouse mal protégée des années 90.

12 ans / 230 000km sur un véhicule de cette gén, c'est tôt quand même.  

**ou pas complètement.

Rust crash tests :
https://www.youtube.com/watch?time_ [...] anBlygDmxk
Ainsi, en subissant exactement les mêmes tests que lors de sa mise en circulation, la Mazda 6 a vu sa note fortement baisser, n'obtenant plus que 18 points (trois étoiles) au lieu de 26 points (quatre étoiles).

c'est pourtant pas compliqué en réfléchissant un peu, tu fait un lavage châssis tous les mois en hiver et ce problème de rouille et réglé

c'est pas comme si c'est proposé dans toutes les stations Total wash de france

donc te voila avec ta rouille et ta voiture pour la casse maintenant  
il a même versé sa larmichette pour son rodius merguez

Salut,
 
J'ai un Peugeot Expert Traveller de 2018.
Je le passe en roue hiver. J'ai vu sur une fiche sur le site Peugeot que je pouvais descendre de 17 à 16 pouces en adaptant la taille des pneus bien sûr.
J'ai validé en appelant mon centre de CT pour être sûr.
 
Par contre ni Peugeot, ni internet ne vendent des roues tôles pour cette version de l'Expert. Il faut choisir la version utilitaire pour pouvoir en trouver. Bref, j'ai trouvé des jantes 16' compatibles chez Feu Vert, mais ils n'avaient pas les goujons.
J'ai pas envie de mettre ceux des jantes alu, donc j'en cherche. Et comme pour les jantes, je trouve rien sur le net.
 
Alors un truc doit m'échapper, mais aucun site ne semble vendre des goujons pour jantes de peugeot expert/traveller. C'est si exotique que ça comme demande ?

les goujons pour jantes alu, c'est juste pour protéger la jante quand tu serres très fort, donc ça doit marcher pour une jante normale
 
après, j'pense qu'il faut juste voir le diamètre et la longueur, et commander le meme

Sur PSA faut faire attention et bien se renseigner, les goujons entre jante alu et jante tole sont souvent différents. En jante tole c'est de la portée conique quand sur jante alu c'est de la portée plate.
Robbb, regarde sur le site de piece psa pour chopper la ref !

Ouaip parfois c'est différent, chez Lada c'est la longueur qui n'est pas la même entre jante alu et tôle.

Attention si on monte des goujons trop longs, ça vient en appui sur le disque et ça fait bizarre quand on veut bouger la voiture  

 
Je ferai ça
 
Merci

 
Je suis étonné qu'il n'ai pas trouvé le problème de rouille plutôt, lui qui a visiblement entretenu régulièrement les trains roulant du Rodius ...

 
 
Maintenant, je voudrai vraiment voir l'efficacité de ces programmes "lavage châssis" proposés dans les stations de lavages.
Parce que bon, quand on voit la puissance du jet d'eau par le bas et sa durée, a mon avis, ça n'enlève pas le sel bien caché/incrusté sous la bagnole.  

Sur la fusée ou la partie fixe des moyeux, mais pas le disque

C'était pas un problème d'infiltration d'eau dû à un problème de conception de son Rodius ?  

Le Blacksludge est impressionnant sur cette vidéo de coupable : https://www.youtube.com/watch?v=95NNqSff9XE
 

Bon les potes, je tente le remplacements des sondes lambda ce WE, j'vais foutre ma caisse sur des chandelles.

Objectifs:

- Vidange de la caisse
- Remplacements des sondes lambda
- Voir d'où vient cette put** de fuite d'huile. Pas du tout importante mais hyper pénible dans les garages couverts

 
c'est le vr6 24s de la golf non ?