Reprise du message précédent :

 
Disons que ceux qui proposent des CT avec contre visite offertes sont plus chers de base mais ceux qui sont moins chers font en sorte que tu payes la contre visite

Rien du tout ? Il me semble qu'ils sont quand même super à cheval sur la pollution, contrôle tous les 2 ans dès que la voiture a 4 ans : https://en.wikipedia.org/wiki/Calif [...] ck_Program

la californie c'est un peu spécial il me semble

mais en trainant sur reddit /r/justrolledintotheshop j'ai pris conscience de l'ampleur du problème aux USA, c'est festival des épaves roulantes

freins, pneus, rien qui va

 
Arf, j'ai du avoir de la chance, j'ai le pr avant qui tient mal, je l'ai remis en forcant avec le pied, j'ai du démonter/arracher l'essuie glace du phare ( pas de xénon mais quand même pèsent).
 
Je sais même pas si le mec à regarder les ceintures.

Mouais, leur smog test est assez relou. Tu peux avoir une vraie épave, tant que les feux fonctionnent et qu'elle ne pollue pas trop (sauf certains camions, qui sont exonérés d'inspections ).
Du coup pas mal de jackies montent leurs catalyseurs/ECU stock pour passer l'inspection, et fullbarouf pendant 2 ans ).

Pas tous

À voir IRL, c'est effrayant, il y a des accidents assez graves qui pourraient facilement être évités avec une caisse en bon état et des conducteurs attentifs.

 
ah
en tous cas, tu trouveras pas le bras avec l'EG, faut trouver la pièce à part... je sais meme pas si oscaro et consort proposent ce genre de pièce en vente ? faut aller dans une casse en démonter un

pour le bal des horreurs, reddit/justrolledintotheshop

 
Pour la STR j'ai changé la ceinture et lui ai expliqué poliment que c'était un trou du cul concernant le feu stop. Contre visite ok
 
Pour la stilo abarth je me suis pas emmerdé j'ai pris 10mn et ai viré le film à l'avant.  
 
Je précise que c'est pas le même centre... C'est donc pas qu'un controleur !
Et ma simca est pas assez vieille pour éviter le CT.  
Elle est toute restaurée... Mais les supports de cric n'ont pas été changés. Il faut que je le fasse, meme si apres second CT dans un autre centre c'est passé.

Je viens d'y faire un tour, bordel  

A moins d'être smicard c'est pas la contre visite qui va te ruiner.

Si tu cherche un peu avant de passer le CT, tu trouve souvent des promo via un CE ou des offres spéciales.

D'après cette chaîne youtube.
https://youtu.be/JbdFS-Tq7K0

Il suffit de donner un billet au contrôleur pour passer le contrôle.

Bonsoir
 
Questions culture G méca :  
 
- Est-ce que monter en régime sur un Turbo-Diesel et conduire fréquemment (pas tout le temps mais de temps a autres) a plus de 3500 tours ainsi fait cramer de l’huile ?
 
- Une perte de 6L d’huile en l’espace de 5 mois / 8000kms, vous semble-elle normale ?
 
- Taper un petit peu a froid, fait il bruler de l’huile ?
 
Merci !

Oui je sais. Le procédé n'est pas plus honnête pour autant.

D'ailleurs le prochain CT je le ferai dans un centre un peu plus cher qui comprend une contre visite gratuite.

Hello,

avis aux experts du topic, je rencontre quelques problèmes sur ma merguez : Kawazaki ER6F de 2007 bridée en 34cv avec 35000 kms

1) Quand je suis à vitesse / régime stable, j'ai des saccades / à-coups comme si je coupais et remettais les gaz en boucle. Très chiant sur le périph à 70 ou l'autoroute à 110/130.
Ma main sur la poignée de gaz ne bouge pas évidemment.  Si j'ouvre les gaz en grand, je n'ai pas de problème.

2) J'ai des à-coups au freinage avant mais uniquement quand la vitesse devient faible vers 5-10 km/h (juste avant l’arrêt complet en gros).  
J'ai testé un gros freinage à vitesse élevé pas de problème.

3) Sur un long trajet surtout, le voyant FI s'allume parfois en rouge. Si je m’arrête, que je coupe le contact et que je remet, le voyant ne se rallume pas.
Ça revient de temps en temps, j'ai lu sur le net que ça pouvait venir du bridage et que beaucoup rencontrait ce problème.

A noter : Lors de ma dernière révision, le mécano Kawa trouvait que ma direction avait un point dur (chose que je n'ai jamais constaté) et que je devrais prévoir les roulements de direction bientôt.
J'ai lu que mon problème de freinage pouvait venir de la.

Voila si vous avez d'autres idées concernant les sources de mes problèmes, c'est cool, merci  

je pense que t'auras plus de succès sur moants
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 2072_1.htm
 
jamais eu ça donc connais pas, pour le freinage tu peux déjà vérifier les oeillets des disques

A moins que ça soit une Fiat c'est beaucoup

C'est toi qui a posté sur motards de Belgique?  

Ah non désolé ce n'est pas moi
Je suis de région parisienne

 
C'est ça. Le français est un veau maltraité. Élevé pour la fermer et raquer.

Il y en a qui ont essayé

Bingo.

Édit : compte supprimé, je peux que mettre le lien : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53347894

Bof c'est pas une vérité, j'aime bien le dekra en bas de chez moi et il fait de bons tarifs aux heures creuses.
 
Il y a un peu plus de 2 ans, 45€ avec CV incluse, j'ai eu la CV pour amortisseurs arrière (paye ton épave ). Cette année, 55 balles, c'est indiqué partout qu'il y a plus de CV suite au nouveau contrôle mais possibilité de la prendre au cas où pour 10 balles si c'est à la réservation, j'ai pas pris, passage sans CV.

 
my 2 cents :
 
1/ à moins que t'ais déjà un autre problème par ailleurs (style un turbo qui perd de l'huile), ya pas spécialement de raison, tant que t'es pas à 3500 tpm tout le temps, style en 4 sur l'autoroute à 130 ... de toute façon à 3500 tpm ya pas mal de turboD qui sont aux abonnés absents (mon 1.9 DCI 130 c'était sa limite haute, après il moulinait pour rien. mon 2.0 DCI 175 actuel va plus haut, mais monter dans les tours c'est pas la meilleure façon d'utiliser un turboD )
 
2/ clairement anormal pour ma part.
 
3/ j'ai jamais spécialement fait gaffe à ça sur mes voitures (respecter le temps de chauffe, tout ça...), essence ou diesel, et j'ai jamais spécialement consommer d'huile. souvenir ému de ma R19 1.4 essence 80ch, que je prenais tous les matins pour aller bosser, je sortais de chez moi, 500m plus loin j'étais sur l'A6 et gaaaaazzz !! pour m'insérer dans la circulation ... lachée 5 ans plus tard à 240 000 km pour prendre bcp mieux
 
si tu consommes quasiment 1l d'huile au 1000 km, t'as soit une mobylette, soit un problème ailleurs... sur un turbo diesel, le plus évident serait que le turbo perd de l'huile, gaffe à l'auto combustion

 
55€ ? bordel c'est 95€ vers chez moi il me semble... région de genève n'aidant pas

Le complot de l'état pour voler l'argent du gentil français qui n'a plus le droit :
De conduire bourré.
De ne pas respecter les limites de vitesse.
De pouvoir rouler dans une épave.
 

c'est possible un capteur PMH semi mort ?  
Genre qui fait un peu déconner le ralenti ? (un peu haut, et pas très régulier)
pour moi soit c'est mort et ça démarre plus, soit ça marche nickel, mais comme j'ai épuisé mes autres pistes et qu'il est pas trop facile d'accès je demande
 
sur une XM injection 91, donc système d'allumage électronique ancien.

Regarde déjà pour nettoyer ton actuateur.

 
Merci pour vos reponses

tu peux tenter de démonter la durite d'air après le turbo (doit y avoir un intercooler après le turbo, cad un radiateur pour refroidir l'air d'admission, parce que le turbo sinon il sert à rien, un air avec plus de pression mais plus de température, c'est la meme quantité de matière , P.V = n.R.T , tout ça ), regarder si ya de l'huile voire de la mélasse noire dégueue. et si t'es bricoleur, meme l'intercooler tu peux tenter de voir s'il est pas à moitié rempli d'huile , ça serait le plus évident pour voir où ton huile disparait. sinon c'est bouffé par le moteur autrement, peut-etre une segmentation, mais pour ça faut démonter le bloc moteur

(à voir avec les autres, je pense pas dire de conneries mais j'ai ptet pas pensé à toutes les pistes évidentes )

 je dois repasser une xsara en contre visite car taille des pneus non conforme, je suis en 14" Au lieu de 15".
J'ai vu 4 jantes d'origine avec des pneus en bon état sauf ce ''pincement''
Vous pensez que ça passe?  
 
 
 

 
J'ai le meme souci, je suis en train de galerer deja pour trouver comment atteindre le capteur PMH

 
Perso je prendrai pas le risque  

 
Je me dis que si je fous de la super glue et que je roule dans la boue, ça passe  

Le pneu a l'air mort.

ya un sacré trou dans le pneu en face du pet' de la jante

Sur le pneu, on voit pas la toile, donc ça semble pas si grave.

Par contre, vu la quantité de plombs qu'il faut parfois pour des plats invisibles à l'œil nu, là y'a sans doute un voile en plus, c'est pas terrible.
Faudrait démonter le pneu pour voir vraiment la gueule de la jante et vérifier qu'elle est pas fissurée…

Essaye de trouver des jantes/pneus que tu peux « louer » à qqun le temps du CT. Ça te laissera le temps de trouver qqchose en meilleur état par la suite.

Un pack jantes tôles + pneus (Falken, Hankook...) chez pneus online, pneu guru, allopneus.  

 
Avec un trou dans le flanc, des craquelures sur la base des crampons et du pneu cheap (mais pas Chinois ), je ne suis pas sûr que ce soit une si bonne affaire .
 
C'est dommage que le 195/55/15 fasse partie des dimensions à la con de PSA hors-de-prix, mais en général je préfère ne pas radiner sur les pneus (gentes tôle en casse/LBC + peinture en bombe Lidl , mais pneus neufs de marque pas trop douteuse dans le top 10 des tests ).

En fait c'est la voiture de ma soeur, je dois la vendre en essayant de faire le moins de frais possible dessus.  
Taille à la con en effet.