Reprise du message précédent :
Alors qu'en Belgique on te demande de venir avec toute les ceintures bouclées a l'avance

Hmm ok, j'ai vu trop de videos et de forums différents hier soir Sur cette video à 3:00min le mécano dit que suivant le modèle de voiture ancien ou vieux, c'était soit "output test" qu'il fallait utiliser, soit la procédure 03 ABS > Bouton Basic Settings > sélectionner Group 001.
https://youtu.be/sGWh3MSHhog?t=180

Ici il y a la procédure step by step en 17 étapes de Basic Settings > Groupe 001. .
https://forums.tdiclub.com/showpost [...] ostcount=5
Les 17 correspondent à 1 fois écraser la pédale de frein quand la pompe tourne pour purger les bulles d'air vers les durites, puis les 4 roues, 4 fois chacune soit 16 purges.

Comme tu dis, ici pas besoin d'outil spécifique pour aspirer ou pousser le liquide, en revanche il faut encore faire une purge classique derrière ? Ça va utiliser 10L de jus DOT4 ESP ce truc

Ok pour le capteur, facile à tester ce weekend
Pour les durites, aucune idée, c'est le mécano qui les a changées en préventif, d'après son expérience des soucis les plus fréquents. Il ne m'a rien dit concernant leur état, mais vu qu'il m'avait dit "j'ai rien vu de spécial alors j'ai changé les durites et remplacé le liquide" j'imagine qu'elles devaient être en bon état visuel Il se peut qu'elles aient eu l'âge du véhicule (12 ans) sauf si changées avec les freins il y a 2 ans.

Avec l'électronique/informatique on peut faire toute la magie inexplicable qu'on veut, en effet il faut tout prendre avec un grain de sel

Vu l'accessibilité du bouchon du vase de liquide de frein, j'étais pas sûr que l'adaptateur de l'outil en pression puisse se glisser sans démonter un bout de l'admission
Une idée de récipient qui tolère le liquide de frein ? Un vieux bidon de lave-glace ?
Idem, où trouver de la durite supplémentaire au bon diamètre ? J'ai demandé à VW ils n'en vendent pas, ni l'accessoiriste vu qu'il n'a pas d'outil de purge (enfin, si mais 1 outil qui compte pas ) .

À l'époque les cv étaient gratuites et 2 mois pour enlever le siège bébé si cv, c'est eux qui étaient gagnants  
Merci pour les renseignements

c'est pas du troll..tu savais pas ça sérieusement ?  
cest pas comme si ça le fait sur tous les véhicules de 10k a 200k depuis des années
( la rs6 par ex est connue pour grincer énormément et très vite : c'est du aux poussières de plaquettes ) et que Brembo par ex développe depuis des années des cales métalliques antibruit pour ça justement

On parle pas de la même chose en fait ! Toi t'es sur une purge du bloc ABS moi je parlais d'une purge du système de frein complet via la valise, c'est pas la même chose, et dans ce cas, en effet ce que j'ai pris pour un test peut être utilisé pour une purge même si, j'avoue, que de base j'aurais pas utilisé ce test pour purger un ABS.  
D'ailleurs, t'as quoi comme ABS ? Un MK70 ? Parce que bon, si c'est ça que t'as, t'as des dizaines de marques qui l'utilisent sans se prendre le choux avec une procédure pour la purge ...
 
En y pensant, faire le test, puis une purge à la mano dans la foulée ça pourrais-tu éventuellement déplacer la bulle d'air puis l'évacuée.
 
 

On Peut donc suposer qu'elles étaient correctes et qui lui aussi semblait penser qu'elles pouvaient être légèrement poreuses.
 

 
Nous on utilisait un vieux bocal en verre, mais un récipient plastique type lave glace normalement ça passe, oui.
Pour la durite on utilisait de la durite à carburant en 3.2 ou 4mm suivant le véhicule, mais ça va pas te permettre de voir si y a des bulles ou pas. Je sais qu'il en existe de la transparente, reste à voir si c'est facile à trouver. Peut être du côté des mobylettes, moto, motoculture

Je suis plutôt du genre à réparer le/les soucis définitivement quitte à y passer du temps. Donc oui, le coup du karsher ce n'est pas une réparation pour moi. Au mieux un truc à l'arrache le temps de pouvoir s'y pencher. Pis bon, on parlera pas du choc thermique sur des disques bien chauds

OOOoooh ok Sur VCDS je ne sais pas s'il y a une procédure "complète" pour le système de freinage entier non  
J'ai jeté un coup d'oeil sur l'écran de VW quand le magasinier m'a montré le tarif qui pique, la référence affichée c'était 1K0 614 517 J donc a priori un MK60. Tu veux dire quoi par ne pas se prendre le chou ?  
 

Bocal en verre, je dois avoir des pots de cornichons en attente d'aller au recyclage du verre  
Je vais voir si je trouve de la durite transparente dans les dimensions que tu dis, ya quelques magasins de bricolage et de pièces pour tracteur et autres dans le coin  

Regarde dans les trucs pour aquarium pour la durite transparente c’est là que je l’ai prise (mais c’était pour moto, peut-être un plus petit diamètre, à voir).
 
Bouteille plastique ça passe bien pour le liquide de frein pas de souci.

Première déconvenue sur les pièces auto en ligne, j'avais commandé disques et plaquettes chez autodoc et une fois la voiture sur chandelles je découvre que les pièces sont pas bonnes, manque quelques mm diamètre interne et externe...  
Je me suis replié sur un revendeur local parce que je voulais qu'à ça soit fait ce week-end du coup 66€ les disques et 29 les plaquettes au lieu de 20 et 10    
Moralité : toujours commencer la mécanique un jour ouvré
 
Sinon nouveau problème : la pédale d'embrayage qui revient pas, avec un embrayage hydraulique...

Bonjour,
 
J'ai une petite question carte grise.
 
Mon beau frère à acheté un 49CM3 d'occasion hier a un particulier.
 
La carte grise est au nom de MR DUPONT. Le certificat de cession est au nom de MR DUPONT. le certificat de nom gage du cyclo est OK.
 
La ou ça se complique est que la personne qui a vendu le cyclo est MR DURAND. MR DURAND à acheté le cyclo en 2018 mais n'a jamais refait la carte grise. D'ailleurs la carte grise est barré mais la date est raturé. Si on regarde bien, on voit la 1ère date de cession en 2018 et il a raturé pour mettre 09/2019
 
Pensez-vous que cela va poser problème pour refaire la carte grise?  
 
Cordialement

On se posait une question avec madame suite à un 3ème impact bien vénère sur le pare brise (mais on vient de passer le CT donc osef pour le moment)

Si on fait changer le pare-brise, ça se passe comment pour les vignettes collées dessus ? J'entends bien les vignettes en direct, pas les supports type assurance/CT

Genre le Crit'air, les vignettes autoroute suisse/autriche ?
On perds le tout j'imagine ?
Du coup si la bagnole est un peu "équipée", ça peut vite douiller au final (en plus de la franchise côté assurance )

Edit : c'est probablement une question con mais j'ai jamais fait changer de pare brise (et personne dans mon entourage direct non plus)

Ils décollent les vignettes proprement et les remettent sur le nouveau pare-brise.
Ils mettent un autocollant transparent par dessus pour qu'elles restent collées et/ou un porte vignette.
Bref, aucune vignette à racheter en cas de remplacement de pare-brise.

Ok merci

La dernière fois que j'avais essayé d'enlever la Crit'air au sèche cheveux, j'ai commencé à récupérer que le papier et tout la face collée restait en place  

Tu viens à la douane ou au TCS avec ta vignette décollée et la facture du changement de pare-brise et ils t'en fournissent une gratuite.
Pareil en Autriche avec l'ÖAMTC. Il y a sûrement d'autres personnes habilitées à échanger des vignettes, mais c'est plus compliqué que de rentrer dans un bureau de tabac.

Oui avec un pistolet d'air chaud et une lame pour décoller les vignettes,mais la technique peut échouer parfois

Donc, y a eu un faux en ecriture ?
 
Au mieux la première vente n'avait pas été signalée à la pref, et la carte grise pourra être faite sans soucis.
Au pire la première vent à été déclarée, la pref refusera de faire la carte grise et il faudra donc faire celle en retard puis la nouvelle

Lame de cutter + un outil pour chauffer, ça vient nickel

 
Je pense que que le gars qui l'a vendu a fait un certificat de cession au nom du précédent vendeur (Faux).
 
Si le précédent vendeur à déclaré la cession, quand tu dis refaire celle en retard c'est a dire que le vendeur doit la refaire à son nom? et après mon beau-frère pourra là son nom?
 
Mon beau frère peut-il faire la carte grise au nom du vendeur et refaire après à son nom à lui sachant qu'il connait juste le nom et prénom du gars qui lui a vendu le cyclo cette semaine. Et pas le certificat de cession de 2018 quand le vendeur Mr Durand l'a acheté à MR Dupont.
 
Sinon je vois pas l'intérêt du vendeur de pas avoir fait la carte grise l'année dernière. Surtout que sur un scooter 49CM3, cela ne doit pas coûter très cher.
 
Cordialement

J’ai vérifié les durites d’admission, pas vu de trou ou autre. Par contre y’avait du gras, en sortie d’intercooler notamment.
J’ai remarqué que mon silencieux était percé.
 
Help.

 
175000km pour un kit embrayage+volant moteur, c'est pas choquant dans l'absolue.
Tout dépend de la conduite, du type de parcours et de la qualité des pièces d'origine.
 
Compte entre 1000 et 1500 balles je pense en garage, je te conseil VW ou un garage de quartier/multimarque qu'on t'aurait conseillé par le bouche à oreille.

Savez vous la quantité d'huile pour un 1,2 tdi 75 ch (polo de 2013).  
 
Pour le 1,6 tdi de 4 cylindre c'est 4,3l normalement. Est-ce pareil pour un 1,2l?

Regarde sur https://www.kroon-oil.com/fr/

 
C'est fréquent une boite de vitesses un peu grasse au niveau de la tringlerie ? Voiture de 12 ans et 210000 km. Pas une grosse fuite, aucune goutte n'est tombée sur le cache en plastique sous la boite.

Sur ma clio dci boite jr5 elle pissait a 12000km lol

Sur la boite jc5 ça ne se voit pas il y a un récupérateur d'huile

j'ai une bouteille de liquide de frein DOT 4 depuis 1 an, entreposée au sec et au chaud. le liquide est jaune comme à gauche

je peux l'utiliser ? normalement il faut qu'il soit blanc comme à droite je crois.

Bouteille déjà ouverte depuis un an ou fermée ?
Il y a des liquides dot 4 qui sont jaunes d'origine.

Si la bouteille est fermée (pas forcément scellée), le DOT-4 ça se garde bien.

Sinon, live des 100'000 abonnés sur Youtube, de Garage Bagnoles et Rock & Roll.  
 

Non en sortie de turbo pas de trace anormale d'huile et jeu infime.
J'avais mal remonté une durite hier mais en roulant tout à l'heure toujours le bruit d'aspirateur au delà de 3000 tours si j'écrase. C'est peut être normal mais j'ai pas souvenir de ce bruit avant.

Fermée sans être scellée depuis 1 an, l’humidité a bien dû rentrer, vu ce que ça coûte je jette sans hésiter...

L’échappement j’ai pas regardé à part le silencieux.

12000, ok je vois
Merci

Ce week-end en plus des disques plaquettes j'ai remplacé le régulateur du pulseur d'air de ma polo. Sur climatronic c'est un problème commun, la ventilation fait un bruit affreux et démarre et arrête quand elle veut, ça se trouve derrière la boîte à gants et nécessite un peu de contorsions.

 
Par contre je me suis fait avoir comme un bleu, j'ai pas déconnecté la batterie avant de débrancher le connecteur du "on/off" de l'airbag passager ( n'importe quel connecteur jaune du faisceau airbag déconnecté fait ça), et du coup  j'ai un voyant airbag allumé.. J'ai réparé un truc pas important pour le CT par un  truc qui passe pas
 
Bon apparemment dans ce cas il "suffit" d'un reset avec un vag-com que j'ai pas ( commandé sur ae) si quelqu'un du topic en a un autour de Montpellier...
 
Bonne semaine à tous

Sur ma Laguna 3 2.0 16v 140 (essence donc) j'ai ça comme batterie que je dois remplacer, mais je ne trouve pas cette référence, chez Norauto on me sort uniquement une varta D15 qui est indiquée "compatible" (mais 63Ah)  et les dimensions ne sont pas les mème, j'ai l'impression que sur mon essence j'ai une batterie de diesel , c'est quoi ce bordel ? ce serait la varta F19 qui se rapprocherait le plus de ce que j'ai.
 

La batterie c'est chiant, les Norauto, Midas, et consorts vont tout faire pour refourguer leurs batteries "compatibles".
 
J'avais besoin d'une 640A et le mécano me sort une 520. "ne vous en faites pas m'sieur, les batteries d'aujourd'hui sont plus petite et plus puissantes"
 
Au final j'ai acheté chez Carrefour, la bonne intensité et les bonnes dimensions, et elle fait le boulot depuis 3 ans.

Bon, maintenant, c'est aussi chaud à l'avant qu'à l'arrière
Bref, une histoire de rodage  
Environ 300 bornes parcouru.

En effet, t'as une batterie de mazout !  
 
Tu l'as eu neuve cette voiture ? Sinon il est possible que quelqu'un ai monté une batterie de diesel à la place de l'origine car pas de modèle compatible en stock.

En cherchant sur google avec ta ref '244100020R' on tombe sur celle-ci :
https://www.oscaro.com/batterie-var [...] 462-2585-p
 

peut-etre avec le start & stop ils ont mis des batteries plus grosses mais oui, ça semble gros pour une batterie d'essence. c'est pas un problème, sauf au moment de payer la remplaçante