Reprise du message précédent :
Il fait tellement chaud que je n’arrive pas dormir autant aller bosser sur la voiture.
 
Je suis parti purger, déjà mon tuyau de 9mm est trop gros pour le robinet. Mais osef puisque le robinet refusera de s’ouvrir.
 
Donc il va falloir ouvrir la durite du bas. Pour une fois j’ai un peu de chance car j’ai acheté il y a 10j la pince spéciale pour ces durites. Ça a été assez facile d’enlever le collier. Sans la pince c’était pas possible dans ces conditions.
 
Je mets ma bassine de récupération sous la voiture, j’ouvre doucement la durite, mais le jet est trop puissant et il y en a quand même qui part à côté.
 
Je me dis que finalement l’idée de recoller le plastique me tente parce que je dois partir en congé la semaine prochaine et que j’aimerai arrêter de passer mes weekends dans le bus pour acheter la foutue pièce qui manque à chaque fois (ce problème de radiateur est un accident intervenu lorsque je réparais autre chose sous le capot )
 
Manque de bol mon tube de superglue s’est collé et est tout sec et je n’en ai pas d’autre. La suite demain.

Je te déconseille fortement de tenter de coller le tube, ou alors pas avec de la colle grand public qui ne tiendra pas longtemps voir pas du tout. Typiquement, pour ce genre de réparation, le mieux est d'emmancher un tube dans le tuyau casser et de le colle a la bi composant ou tout autre colle tres solide ( la colle a pare brise est super pour ca ! ). Si tu colle en bord a bord ca peut eventuellement tenir mais vraiment pas longtemps ... Oublie pas que ca chauffe et se dilate pas mal ...

Le collage c’est parce que j’ai besoin de la voiture ce weekend.
 
Sur ce site quelqu’un dit qu’il a pu réparer son vase d’expansion avec de l’epoxy: http://www.minivanchrysler.com/t33 [...] -expansion
 
J’ai déjà perdu un premier weekend parce qu’on m’a livré en retard (livré le lundi au lieu du vendredi) et je vais en perdre un autre parce qu’on me livre une pièce non compatible.
 
Où achetez-vous vos pièces? En magasin chez un AD par exemple pour voir si c’est la bonne? En casse? Chez le concessionnaire de la marque?

sur des sites
mais je vérifie le + possible avant de commander

concessionnaire c'est hors de prix
AD c'est guère mieux (même avec 30% de reduc ils restent toujours énormément + cher que les sites sur les mêmes pièces)

J’ai téléphoné à un distributeur indépendant de pièces détachées (pas AD) et il a un radiateur en stock avec plusieurs adaptateurs de durites, donc normalement demain matin c’est réglé et à un prix proche de ce que je trouve sur le net.
 
Merci aux commerces de proximité, le technicien a passé 10min au téléphone pour vérifier son stock, déballer le radiateur, prendre les cotes.

Feedback sur mon bac, j'en ai un peu parlé au-dessus: https://www.norauto.fr/p/bac-de-vid [...] 44152.html
 
Il n'est pas assez grand pour purger le LDR par la durite. Je doute qu'il fasse 10L. Il est aussi vendu en amazonie où il est donné pour 7 ou 8L.
 
Je n'arrive pas à faire cette vidange sans en mettre à côté. Je desserre la bague, je sors (comme je peux) doucement la durite, j'essaye de bien la tenir quand je sens que ça va gicler, mais ça sort toujours trop fort. Je la remets là aussi comme je peux pour limiter le flux mais c'est pas top. Des fois je me dis qu'il faut la sortir d'un coup et l'orienter dans le même sens que le jet qui sort du radiateur.
 
Comment faites-vous?

Si ça te chiffonne, la contenance de ton bac est vite mesurée avec un verre doseur et quelques litres d'eau ou n'importe quel liquide

Plusieurs bidons charcutés, et une bouteille qui sert de goutière et dirige la flotte dans un autre bidon quand le premier est plein.
Ça ne coute quasi rien, et ça fait le boulot.
(Et avec tout bien propre, on peut réutiliser le liquide ).

salut ! madame a tapé un trottoir pour éviter un connard, vous en pensez quoi ? pneu à remplacer ?
parallélisme à vérifier ?
 

Le pneu c'est sûr, les 2 en principe d'ailleurs.

Y a rien du tout, tu peux rouler comme ça

Ah oui vaut mieux changer le pneu, et un parallélisme serait pas mal non plus

en regardant bien la photo je vois un truc flippant au dessus du choc, sur l intérieur de la jante
faut que je regarde si la jante a pas cassé...

tes pneus ont l'air d'etre des tailles basse. j'ai le meme genre de problème que toi, ya un ptit bout de gomme qui se balance dans le vide (genre un truc d'un cm sur deux), mais c'est le renfort du flanc qui protège la jante qui a pris, la structure du pneu en lui-meme n'a rien

C'est le plomb que l'on voit en arrière plan ?

Le pneu n'a rien on ne voit pas la structure métallique.

yes c’est est le plomb
si tu tires une droite entre le plomb et le choc, tu vois pas un pâté inquiétant ?

J’ai finalement pu acheter un radiateur avec les adaptateurs ce soir. Marque NRF clairement de qualité inférieure à Valeo. Il s’avère que le Valeo livré par norauto aurait dû avoir les adaptateurs de durites car il a les mêmes détrompeurs pour les monter. Quelqu’un a dû rendre le radiateur et tirer les embouts. Le radiateur n’était d’ailleurs pas attaché dans sa boite et il a plein d’aillettes écrasées. Le contrôle qualité norauto n’est pas bon.

Il me semble que tu as l'habitude d'avoir le pied lourd sur l'Autobahn . Perso, je ne prendrais pas de risque et je démonterais tout au moins pour inspecter la jante et probablement changer le pneu ou le train de pneus (ou les 4 si c'est du xDrive ).

Si tu roules pépère, rarement à >100km/h, tu peux mettre ce train de pneus à l'arrière (fait rééquilibrer si ça vibre), et tu surveilles bien la roue visuellement, ça va. (J'ai une checklist mensuelle pour la guez de ma mère ).

Changer un peu pour un malheureux bout de caoutchouc qui n'aura pas de conséquences sur la conduite et qui fait partit de la zone de "protection de jante" ... Toujours plus haut sur HFR
 
Bientot t'en aura pour conseiller de changer les plaquettes parce qu'elles sont usées de 2 mm

 
je préfère être prudent, je roule régulièrement à 200 avec la voiture chargée et un diesel bien lourd sur le train avant, on parle pas de rouler à 80

si gsi te dit ça c'est qu'il n'y a pas de risque

c'est pas le genre de gars à dire des conneries

 
LOL, parce que tu crois que cette merguez a une monte symétrique? ça serait bien trop beau ...
 
j’ai revérifié, ça a l’air que cosmétique, rien sur le reste de la jante, mais bon, je vais quand même aller voir mon « pneuiste «  lundi

Pour simplifier, ce que t'as arraché c'est la protection du bord de jante. Y a des modeles de pneus qui ne l'ont meme pas. C'est juste une épaisseur de caoutchouc qui est rajouté pour éviter de tapper une jante lors d'un contact avec un trottoir.

Visuellement ton pneu n'a rien. Tu sens quelque chose à la conduite ? Des vibrations ? Un flou ? Si oui fait controler ta jante et a minima la suspension ( un éventuel jeu) ainsi que la géométrie. Si ce n'est pas le cas, laisse couler perso je vois rien de spécial sur ta photo. T'aurais eu des trames ( tissus marron clair) qui apparaissent, je t'aurais dit de faire remplacer ton pneu, là franchement c'est absolument pas utile ...

 
je vais la conduire dans qq min oui
 
j’avais commandé ce pneu exprès pour la protection, j’espère que c’est ça qui aura sauvé le truc
 
une hernie ça se fait de suite ou ça peut arriver plus tard ?

Y a pas vraiment de regle, ca peut arriver quasi immédiatement ou plus tard. Controle tes pneus régulierement, mais je pense que tu t'inquiete vraiment pour rien ..

J'ai aussi un pneu avec un bout en moins ca tient. On fait pas d'autoroute avec c tout.

C'est vraiment impressionnant

Perso je couperai proprement le morceau de gomme, je vérifierai que la jante ne soit pas fendue, et je ferai rééquilibrer le train avant (et para si y'a besoin, sous réserve que les pneus soient en bon état).

Ma golf vii fait du bruit de frottement à faible vitesse (à l'arrière) après avoir laché les freins. Ça fait aussi du bruit en donnant un gros coup de volant à gauche, toujours à faible vitesse
Mais ça ne fait pas de bruit en freinant.

C'est un cailloux entre le disque et les plaquettes ?
Je pense pas que ça soit les plaquettes vu que j'ai pas de bruit en freinant...

Restriction de vitesse à 25m/s, inspection quotidienne de l'état du pneumatique et inspection à planifier avant un mois ou 1000 kilomètres

bon, en tout cas ça freine toujours droit, ça tremble pas mais j’ai pas dépassé le 60 :-(

Putain encore un problème... le radiateur qu’il m’a vendu a un bouchon en bas qui vient buter contre mon tuyau de climatisation. Je sais qu’il existe une version de radiateur avec et une sans clim.
 
Donc j’ai un radiateur Valeo auquel il manque les adaptateurs et un radiateur qui les a mais se monte mal dans ma voiture: il ne rentre pas dans les petits plots de retenue du bas.
 
Je fais quoi? Parce que j’en ai plein le dos et ça commence à me coûter une blinde.

Tu peux pas monter les adaptateurs de durite sur le valeo ? Vu que t'a dis que c’était les mêmes détrompeurs

J’y ai pensé mais là encore problèmes:
1) le trou de l’adaptateur n’est pas concentrique avec le Valeo, ça boucherait la moitié du trou
2) si je ramène le NRF et qu’il manque l’unique clip de blocage de l’adaptateur je risque de me faire chopper et de devoir le garder. Ça fait cher
 
Je m’en suis sorti en décalant le tuyau de clim. Il est de travers j’espère que ça ne causera pas de fuite au niveau du raccord tout proche..
 
C’est hallucinant la galère que ça a été pour une pièce aussi passive qu’un radiateur.
 
Je m’entraine sur cette voiture car j’avais pour projet de restaurer une ancienne mais là ça m’a dégoûté de la mécanique, au prix de la galère je rachèterai une voiture déjà restaurée.
 
Bravo à ceux qui font des rebuilds complets

j'ai une laguna break 2.0 DCI 175. suivant l'heure à laquelle je rentre du boulot, il peut m'arriver de rouler au-delà du raisonnable. (bon, pas encore à faire du 200 en cruise sur l'autobahn, non plus)
j'ai meme essayé de recoller, mais j'avais qu'un truc pour le vélo, donc ça a pas tenu (où je m'y suis mal pris ) ... ça a dû m'arriver en avril ou début mai, donc depuis j'ai fait du kilometre, quand meme

c'est bete, parce que là tu te fais chier pour un modèle avec plein de déclinaisons, et ton daily que tu peux pas vraiment travailler quand l'envie t'en prend. restaurer une ancienne, c'est pas du tout la meme chose, t'auras le temps de tout faire bien et de prendre les décisions à tete reposée

Pas de souci, ça roule toujours bien après 5'000km
https://m.imgur.com/gallery/Hy9y880

C'est pas la mécanique le plus dur, c'est trouver les pièces kivonbien à des tarifs corrects et espérer que ça merde pas ailleurs par la suite

 
Il faut voir d'ou vient le bruit en faisant tourner les roues a la main,démonter les plaquettes,nettoyer et dégripper l'étrier et changer les freins si ils sont hs.

Je suis allé voir mon petit garage ce matin. Ils ont démonté les 2 roues arrières. Disque et plaquette OK (juste une mini rainure sur un disque).
On a tourné les roues, c'est un peu dur mais ça fait pas particulièrement de bruit... Nettoyant + soufflette, toujours le bruit
Du coup mon garagiste ne sait pas trop, juste que les freins sont OK.

Note : quand je tourne à gauche, le bruit est constant...
Ce qui est bizarre c'est que j'ai pas de bruit en freinant. C'est juste à faible vitesse après avoir freiné

 
bah pour une roue de VTT, déjà c'est en plein milieu entre le flanc et la bande de roulement, donc là je serai plus d'avis de changer. surtout que si ça recrève en plein milieu de ta balade, tu vas te faire chier. et au prix d'un pneu dans ce cas...
 
après, vu les forces en jeu sur un VTT par rapport à une voiture, c'est pas non plus la mort de faire des réparations de manouche

 
Ca ne doit pas forcer en tournant,et le bruit (par ex sifflement) qui disparaît au freinage c'est une plaquette qui revient mal et qui frotte un peu le disque et vibre.  
 
Il faut démonter nettoyer dégripper l'étrier,par contre je vois pas le rapport avec le braquage,ou alors le bruit vient de devant..
 

Tin j'ai commandé le mauvais câble abs je crois  

Le connecteur apparent a deux gros trous ( ) parce que 2 grosses broches sur la partie bouffée et le câble commandé a 2 mini broches  

Je me suis fait chié à démonter tout le passage de roue pour voir si y'avait pas un autre raccord qui pourrait coller mais que dalle à portée de la longueur du câble ... D'autant qu'ensuite ça part en dessous du capot et là clairement je pouvais pas y accéder

Ils vendent ça à Norauto ou ça sert à rien et autant m'épargner du temps ?

Edit : repris le bon chez oscaro, ça m'apprendra à faire confiance à leur tri par immatriculation