Reprise du message précédent :
bonchour topic    
 
j'ai acheté hier une vieille clio 2 ph2, le type a changé la serrure conducteur du coup j'ai 2 clés, une pour ouvrir une pour démarrer, ce qui est assez nase, vous avez une astuce pour faire refaire un barillet à la clé ?
 
si je peux éviter d'aller chez renault qui me prendra le prix de la bagnole c'est bien aussi

Je dirais plutôt de te procurer un jeu complet de serrures différentes moi.

Perso, avec tout le boulot fait sur ce moulbif, j'aurais directement monté des bougies neuves.
Bon, ça t'aide pas c'est sûr, c'est juste pour causer  

J'aurais acheté une Toyota.  

La clé qui démarre devrait aussi ouvrir les portes a distance,ça marche pas?

Sinon je vois pas d'autre solution que de mettre un barillet adapté a la clé d'origine

c'est ce que je veux faire
 
le plip est pété, j'attends le switch pour le ressouder

A ma connaissance ils n'y a que les constructeurs qui vendent des barillets adapté à une clé donnée

 
attention que renault n'assure peut-etre plus le service.
 
avec ma R19, on m'avait forcé la serrure coté passager, j'ai voulu recommander une serrure avec le numéro qui va bien sur la clé ou la CG, je sais plus, et au final, on m'a dit que c'était trop vieux (c'était une phase 1 de 1991, une des dernières)
et c'était ya au moins 12 ans (j'pense meme que ça date de noel 2004/2005...). donc amha, tu risques de tomber sur le meme genre de problème que moi, que renault assure plus le service
 
bon courage !
 
(moi au final, j'ai pu remettre le barillet en place, il n'avait pas été forcé, c'était le truc autour qui avait laché, donc j'ai pas eu besoin de trouver une autre serrure )

Hello, j'ai téléphoné longtemps comme un con hier le contact allumé. Ma voiture a des feux de jour. Ça a vidé la batterie. J'ai du appelé une dépanneuse. Avec les câble elle est repartit. En la branchant au booster ça voulait pas par contre. Après coup il a vu que la batterie de chargeait bien. Mais lentement. 13 au lieu de 14. Aucune idée de l'unité. C'est grave ? Faut changer la batterie ?

A 13V la batterie est foutue normalement. Mais il faudrait la charger correctement pour voir ce que ça donne.

Après ça j'ai roulé 45 minutes dont pas mal d'autoroute. Ça a pu la rechargé ?

Je vais faire un essai aujourd'hui.

Oui 45mn d'autoroute devraient être suffisantes pour que la batterie ne pose pas de souci dans les jours à venir sauf si tu fais trop de trajets courts.

Ok. Cool. pas forcément besoin de changer la batterie qui.

Je fais peu de trajets courts. Souvent ce genre de trajets.

Elle m'a déjà fait le coup en avril. Pareil. Comme un con je l'ai laissée contact allumé et ces feux de jours l'avaient vidé.

Mais, y a pas un mode eco sur ta caisse ?    
 
Paie tes ingés en carton ...
 
Dans tous les cas, 13V de charge après avoir redémarré alors que la batterie était à plat, c'est pas forcément anormal surtout si le test à été fait au ralentit avec des consommateurs

Nop. Elle a 10 ans. Ça joue peut-être. Les phares restent allumés.

La batterie a 5 ans. C'est une VW TDI.

Ok. Faut que je me note sur un neurone qu'il faut surtout pas la laisser avec contact allumé quoi.

Bon j'ai checké avec mon garage voir combien ça pourrait coûter un joint de culasse : 1000 balles, voire moins. Je pensais pas si peu (garage Peugeot de province)

 
5 ans sur un diesel qui consomme bcp au démarrage, + qui a connu plusieurs cycles de décharge profonde / recharge rapide, c'est pas déconnant de penser à changer ta batterie...

Ok. Le pire qui peut m'arriver avec c'est qu'un matin elle démarre plus c'est ça ?

Clairement, non. Enfin, oui quand t'as une batterie très bas de gamme, non quand t'en a une de qualité.

Oui

Il faut brancher un testeur et regarder la charge moteur en route depuis un moment,elle doit être autour de 13,5V. Si c'est trop haut ou trop bas => alternateur hs.
 
Si c'est ok tu peux mesurer la chute de tension quand tu tournes le démarreur ,elle doit pas descendre au dessous de 9V sinon  la batterie est cuite.

Testeur à brancher sur l'allume cigare, je valide  

Au top pour avoir une valeur totalement inutile si ton câblage est un peu vieux/merdique

Ouf, ce n'est pas le cas pour moi

 
alors, théoriquement, oui. après, suivant les modèles et l'électronique, une batterie faiblarde, ça peut faire pas mal de poltergeist, t'allumes les phares ou tu changes la position des essuies-glaces, et t'as le témoin moteur qui s'allume, ce genre de connerie (enfin, ça, c'est chez renault... VW sont peut-etre mieux blindé ?)

Salut à tous,
 
Il m’est arrivé une grosse tuile, en intervenant sous le capot de ma voiture j’ai cassé la petite durite supérieure du radiateur, donc le LDR pisse.
 
J’imagine que je dois changer tout le radiateur. Est-une intervention réalisable dans la rue? Ça va être le bordel je sens.
 
La voiture est roulante, mais le liquide va vite couler, je n’aurai que quelques minutes d’autonomie avant de flinguer le moteur. Au pire je peux m’arrêter tous les 500m, attendre qu’il refroidisse puis repartir. Sinon dépanneuse
 

C'est faisable dans la rue, oui.

Tu peux pas bricoler un truc ? Faut ressouder un un support de durite ?

Bonjour, problème de batterie sur une Aygo qui est restée phares allumés et manifestement la recharge ne fonctionne pas.
Je vais passer en acheter une demain, apparemment il y en a pour 72 €, question : pour changer une batterie il y a des trucs auxquels faire attention ou c'est simplissime ? J'ai regardé une vidéo vite fait, ils disent de débrancher le - en premier (puis de le rebrancher en dernier) mais aussi de nettoyer les cosses de la batterie neuve préalablement avec un chiffon imbibé de bicarbonate de soude : réellement utile ou vraiment pas nécessaire ?
D'autres choses ?

Le nettoyage des bornes d'une batterie neuve c'est très souvent superflue.

Concernant le changement, la procédure que tu décrie est bonne. Je te dirais juste d'avoir toutes les portes fermées, et de pas laisser les clés sur le contact. Y a des véhicules qui actionnent la centralisation quand on rebranche une batterie.

Edit : Si fait bien attention a prendre le bon modèle, notamment niveau taille et emplacement des bornes

Merci pour ton retour j'ai pris la batterie en photo et je demanderai conseil pour m'assurer que le modèle acheté correspond bien (j'irai chez Norauto).

 
Je ne vais pas pouvoir souder, tenter de recoller le bout cassé à la cyanolite pourquoi pas. Par contre j’aurai toujours l’angoisse que ça casse en route. Je préfère remplacer.
 

J’ai regardé sous la voiture, effectivement c’est simple (sur le papier disons car je commence à me méfier), c’est la vidange qui va me saouler, le radiateur a un robinet mais avec ma chatte je sens qu’il va me péter au nez et que je devrai vidanger à la grosse durite en en mettant de partout. Ceci étant dit, vu ce qu’elle a pissé ce soir (je venais de remplir le bocal) on n’est plus à ça près...
 
Merci de m’avoir répondu aussi rapidement, ça a fait retomber le coup de panique

Si tu as un code autoradio pense à le noter. Laisse une fenêtre ouverte au cas ou la fermeture centralisée venait à déconner. Tu devras peut-être suivre une procédure d’étalonnage du mécanisme anti-pincement de doigt pour les fenêtres.
 
Mets de la graisse cuivrée sur les cosses pour éviter qu’elles s’oxydent dans quelques années Nettoyer au bicarbonate de soude est très efficace, mais c’est quand les dépots d’oxydation apparaitront que tu le feras. Avec une batterie neuve ça ne servira à rien.

Je suis en train de regarder les bacs de vidange. Avez-vous un modèle à conseiller?
 
Il y a quelques années j’avais acheté un de ces bidons qu’on peut poser à l’horizontal avec un gros entonnoir intégré et un bouchon. Sur le papier c’est super et en pratique l’entonnoir était trop petit pour le jet de liquide de refroidissement (grosse durite pas de robinet sur 207) et en plus un de ses bouchons fuyait.
 
J’hésite entre mettre le prix pour un bidon tout-en-un de marque (Kstools, etc.) ou d’acheter un gros bac avec un nez pour verser dans un bidon normal.

un truc de maçon chez leroy, 2€.

 
C'est la méthode de riche, testée et approuvée. Tu as la methode gitane avec un bidon habilement découpé (tu peux même faire des variantes avec une bouteille-entonnoir qui coule proprement dans un bidon pas découpé (c'est délicat avec le LDR, quand le circuit fait >5L, il faut aller vite quand le bidon est plein ).

Pour le liquide de refroidissement tu peux aussi faire le manouche et le laisser couler par terre

Une cuvette pas chére que tu peux trouver en grandes surfaces pas trop haute,tu y fais une entaille sur  le côté pour le vidage de l'huile.
 
Tu la poses sur un carton afin de la faire glisser sans faire de vague en la sortant de sous la voiture.
 

Je m’étais promis d’arrêter de faire le manouche et comme je devrai travailler vite et bien, alors en commandant le radiateur j’en ai profité pour rajouter un bac avec un bec verseur. 15€ vites remboursés lors des prochaines vidanges.

perso le liquide à coulé pas mal de fois dans le jardin de mes parents

c'est pas de l'huile de vidange

Merci a tous pour vos conseils hier en tous cas.

 
C'est rempli d'anti-gel. Bravo.
Oui il faut l'apporter en déchetterie.