Reprise du message précédent :

 
C'est rempli d'anti-gel. Bravo.
Oui il faut l'apporter en déchetterie.

Au moins le sol ne gèle pas

C'est un bon désherbant aussi

au moins ya pas de mauvaises herbes en effet

J'avais appelé un garagiste à domicile qui m'a rappelé ce matin. Il n'a pas le droit de travailler dans la rue (Paris). Il faudrait que je mette la voiture dans un parking privé. Je pourrai en louer un pour une journée, mais j'ai peur de mettre du liquide partout en roulant et de surchauffer le moteur (j'ai déjà flingué une merguez comme ça )
 
Pour info son devis est de 180€ tout compris donc pièces, LDR, MO (1h), déplacement, recyclage, etc.pour 1h de MO. C'est correct je trouve. Si je vais chez Peugeot, c'est 180€ pour ouvrir le capot.

Attention aux clichés. 180€ l'heure de MO c'est pas donné du tout, l'avantage c'est surtout que les pièces te couteront moins. Peugeot ce n'est pas Audi niveau tarification.

Pardon c'est 180€ tout compris donc pièces, LDR, MO, déplacement, recyclage, etc.
 
La MO chez Peugeot c'est 120€ dans Paris, mais mon garage a tendance à surévaluer le temps passé (c'est ce qui m'a poussé au self-méca).
 
Et d'ailleurs attention de ne pas prendre le premier venu. Un m'a dit qu'en effet il ne pouvait pas travailler dans la rue et voulait envoyer la dépanneuse pour chercher la voiture  

heureusement que c'est pas 180€ que l'heure de MO

Sinon je me reconverti direct

J'ai jamais vu un garagiste travailler dans la rue,sauf en Afrique  

dans les parking au pire

mais dans une rue c'est chaud oui

Yop méca-topic

Quelles sont les causes possibles d'une perte temporaire d'assistance au freinage ? Symptômes :
- Pédale un peu spongieuse et un peu dure, mais pas aussi dure qu'à l'arrêt quand on a pompé plusieurs fois et vidé la réserve de vide
- Voiture qui dévie sensiblement sur la gauche quand on freine
- Ça freine toujours mais pas super fort, pas un bon feeling vu la dureté inhabituelle de la pédale
- C'est comme ça quelques minutes puis ça se remet à fonctionner correctement

Le dernier remplacement du liquide de frein date de Septembre 2017 avec disques et plaquettes AV neufs. Les disques AR étaient encore bons à cette date.

Ça pourrait tout simplement être une bulle d'air ? Une fuite de vide sur le mastervac ? Une durite percée ? Le côté "temporaire" du problème m'intrigue.
Quid du changement de cap quand on appuie, est-ce le signe d'un étrier grippé ? Un étrier (quasi-)grippé pourrait-il à lui-seul causer tous les symptômes ?

Merci

EDIT : c'est une VW Jetta 2006 1.9 TDI 105 BKC

Hello,
 
entre 123pneus, allopneus et pneus-online, vous choisiriez quoi ?
Sachant que 123pneus est le moins cher des 3 et permet de livrer mon garage habituel, que allopneus livre dans mon garage mais est le plus cher (+10€) et que pneus online est équivalent à 123pneus mais ça sera un autre garage ?

Allopneus tu les contactes par téléphone et ils alignent leur prix sur le moins cher

Si ça tire au freinage, clairement c'est pas sur l’assistance ! Y a un côté qui freine pas, reste à savoir pourquoi

Je commencerais par une purge puis j'inspecterais les freins à l'avant droit. et suivre aussi la piste de l'abs/esp, des fois qu'un capteur délire

Je vais au moins cher, j'ai jamais eu un seul soucis avec les 3 cités

Dans le 93 j'ai déjà vu, c'est pas propre (hôpital, charité, tout ça )
 
Vous avez une idée du diamètre du tuyau à adapter sur le robinet de radiateur pour le vidanger proprement?  c'est une 206

J’en ai un en face de chez moi, enfin garagiste c’est un grand nom. Avec son Kangoo bleu fluo et ses bandes rouges et blanches. Parfait pour arrondir les fins de mois en plus des allocs

 
Pédale dure,il faut voir l'assistance de freinage,ça peut être une prise d'air sur la durite,ou la pompe a vide qui déconne ou le mastervac hs.
 
Si elle tire a gauche au freinage,c'est sans doute l'étrier droit qui grippe et qui freine mal,regarde aussi si tu n'as pas de gros jeux dans la direction quand même.

 
j'ai eu une expérience désastreuse avec allopneus, mais bon, ça m'apprendra à me presser pour un pneu HS alors que j'avais ressorti mes pneus hiver pour me donner le temps

J'ai jamais eu de prob avec 123pneus et allopneus.

génial pour l'environnement

L'éthylène glycol est biodégradable. Le propylène glycol, moins.  

La direction parait nickel au ressenti quand tout va bien, j'ai pas mal roulé depuis la première fois, ville/route/autoroute, aucun souci ressenti, quand ça va bien j'ai 100% de la puissance de freinage normale et pas de bruit, de flou ou autre bizarrerie dans la direction.  
 
La première fois que le problème est apparu, c'était il y a une semaine dans un petit bouchon. Je me suis dit que j'avais épuisé la réserve de vide sans trop savoir comment/pourquoi Problème disparu 5 minutes plus tard en roulant. La deuxième fois c'était ce matin 100m après avoir démarré la voiture. Mis à part ces 2 fois qui donnent l'impression au freinage de piloter une vedette qui fait un virage sur un lac elle fonctionnait très bien  
 
Je vais inspecter visuellement ce que je peux autour du mastervac et des freins côté droit Chercher aussi si je trouve comment marche le capteur ABS (roue dentée ?) et la tête que ça a. La pompe à vide j’essaierai de la trouver, ça doit être relié au mastervac  
J'ai vérifié au vagcom ce midi et aucune erreur ne ressort côté ABS/ESP/autre, il ne signale qu'une bougie de préchauffage à changer.  
 
Je suis passé chez le mécano juste après, il est en vacances depuis avant-hier jusqu'au 6 août... bah daily en S4 jusque-là

123pneus livraison en garage partenaire, aucun souci (sauf leurs mails qui partent dans le spam, faut faire attention)

Merci de vos retours je vais tenter 123pneus du coup.

+1 pour le 93.
Pas mal de garage sauvage sur des parkings publics.
Dont celui en face de mon bureau, visiblement des pro de la transmission et des trains roulants, a un moment donné, ils avaient 4 ou 5 voitures en réparation en même temps ... puis un matin, la fourrière a débarquée et a tout viré ...
Bon, c'était il y a presque 2 ans maintenant, les divers fluides de moteurs/boite/gasoil jonchent encore le sol ...

Avec tous les 2 roues et les voitures qu'on bricole dans le jardin
A force il y a de tout qui a coulé par terre

Ça ne s’arrête pas vraiment à ton jardin mais t’as l’air de t’en foutre de toute manière.

Vérifie que le garage où tu comptes faire livrer est toujours ouvert, en appelant par exemple. C'est pas toujours à jour, expérience vécue
 
Après ils avaient réglo, ils m'avaient proposé de relivrer et se débrouiller pour les récupérer.

Je sais pas si ça a changé depuis que j'y suis passé mais le parking du carter cash d'Aulnay est pas mal dans le genre

Vous en pensez quoi des moteurs downsizés sur l'endurance moteur ?
 
Y'a des avis sur le sujet ?

Silent bloc hs? Facile à tester : essaye de faire bouger la roue avec ton pied

Sur des très gros kilomètrages sur un moulin à peu près fiable ça doit le faire.
C'est les organes qu'il va falloir changer, turbo, decalaminage, et tout le reste

Rien ne vaut un diesel 5 cylindre Mercedes atmo

Ah, j'ai l'idée d'un 1.2L Puretech 130, je pensais que c'était atmo mais nan

D'ailleurs niveau turbo, vous avez également des conseils pour pas l'user anormalement ? Pas de S&S par exemple ?

En plus de turbaliser, le downsizing consiste à faire fonctionner les moteurs de plus en plus près du cliquetis.
 
À un moment un 1600cc atteint les limites de la mécanique/physique/chimie. 120cv dans une 106 ça envoyait bien, 150-175cv dans une 207 déjà ce n’est plus très fiable, 280cv dans une 308 je n’ose pas imaginer.
 
Il y a tellement de pièce en mouvement que tu ne sais plus diagnostiquer d’où vient une panne et la réparer prend x3 plus de temps.

6 cyl bmw uber alles

Le plus fiable de tous les temps doit être le 3.0L 6 cyl atmo Mercedes.  

https://www.leboncoin.fr/voitures/1649166901.htm/

 
Comme sur les annonces LBC de charrettes turbo réputées pas super fiables "TEMP DE CHOF TJS RESPECTER" .
 
En gros, il faut rouler pépère le temps que l'huile soit chaude, et laisser le temps au turbo de ralentir avant d'arrêter le moteur. Idéalement, attendre 5min de plus quand l'eau est à la température nominale, et rouler pépère en arrivant chez toi (1~2km à vue de nez) et en te garant.

Euh  

Dans la 207 c'est pas fiable parce que le bloc est une daube sans nom.

Des 1.6 T qui posent pas ou peu de soucis y en a chez les autres constructeurs, comme les motorisations downsizees. T'as des 1LT qui posent des soucis, d'autres quasi pas. Idem avec les autres cylindrées, tout est une question de moyens mis en oeuvre lors de la conception.

Et ça, c'est sans compter la clientèle qui parfois fait n'importe quoi ( aucun respect de la mécanique, intervalles de vidange non respectés, petits trajets répétés, ect ect)

 Problème de culasse qui se voile il le semble.  Le bloc est trop long.  
En revanche le CDI des w202 est increvable. Testé et approuvé en version poumon (2.2 102ch)