Reprise du message précédent :

Elles sont bien enfoncées à fond pour déverrouiller le châssis ?

Slt,c'est pas un systéme comme ICI  
 
Tu peux utiliser des aiguilles a tricoter pour aussi pour faire ça

 
ok il y en a pour 50€ de matos quoi

oui
 

oui  
 
C'est le coté droit qui ne va pas , j'ai l'impression que la languette ne fait pas son taf  
 

non ce n'est pas du tout le le mème système que ça , j'avais utilisé des gros clous perso pour ce style de système
 
C'est ce système de languettes fines

 

Dans mes souvenirs fallait mettre l'angle vers l'extérieur et pas vers l'intérieur !

Elles sont à l'envers sur la photo là non ? Essaie voir avec la partie coudée de chaque "tournée vers l'extérieur" ?  
Vérifie bien que tu es inséré dans la bonne fente (), sur ce système c'est tellement fin que parfois on passe à côté. Sinon ben tire un grand coup en secouant le truc, ça peut pas mal aider  

Bordel, poster sans refresh c'est mal, j'arrive après la bataille

bah regardez la vidéo , cela s'extrait sans problème dans ce sens , cela doit dépendre des clés

Et de mon coté c'est un des cotés qui merdent (pas les deux)

https://www.youtube.com/watch?v=K2O5-W2tECk&t=4m40s

 
C'est une impression, ou tu as flouté tes dermatoglyphes ? Des choses à cacher ?  

Oui, c'est flouté . Ça n'apporte aucune information pertinente et j'ai peur des Chinois du FBI

 
ça dépend
 
chez   une inspection 2 c'est 600 boules. Et ils ne font pas grand chose de plus.

C'est trés cher et en plus ça ne sert a rien dans 99% des cas.  
 
Il vaut mieux apprendre a la faire soi même

 
une fois la garantie expirée, et si on ne projette pas de revendre le véhicule, en effet.
 

Je vais aller voir chez Delko pour un vrai devis d'homme à homme
En fonction de ce qu'ils font, j'irai annuler le RDV à Renault, ils sont sympa mais ça me parait un peu excessif comme tarif mine de rien.

Bonjour tout le monde, je viens demander votre aide! Sur la Polo de ma femme j'ai du retirer la boite à gant afin d'avoir accès au système de ventilation car elle ne fonctionnait que sur la position 4 (soit le max), bref c'est réparé pour ça!
En démontant la boite à gant, je dois débranché le système air bag passager également, or en remontant le tout j'ai le voyant airbag qui s'affiche sur le tableau de bord (rien d'anormal je l'ai débranché et rebranché), mais quelqu'un connaîtrait une astuce pour enlever ce voyant du tableau de bord? ou je dois obligatoirement passer par une valise? (si valise quelqu'un aurait ça du coté de Brest?)
 
merci pour votre aide

Donc aucun produit efficace dans le commerce accessible au commun des mortels ?
 
 

Je fais plus régulièrement des petits trajets oui mais j’essaierai d'y penser lors de mon prochain long trajet
Mais qu’entends-tu par "attendre que ça régule tout seul" ?

Toujours débrancher la batterie lorsqu'on travaille sur des airbags ...  
 
Du coup tu débranches la batterie pendant 20 min ca devrait faire partir le défaut

un voyant airbag en général c'est passage valise (ou autre syst diag) nécessaire.

OK c'est noté pour le futur! et je vais débrancher la batterie pour tester d'enlever ce voyant

 
Le calculo coupe progressivement l'injection pour limiter le régime.
 
En fait il faut rouler à forte charge et haut régime (fort débit et forte pression dans l'échappement) pour vider les tuyaux, du coup forte accélération jusqu'à un haut régime, puis ralentissement en roue-libre (ça ne sert à rien de rouler au régime max à faible charge) et tu recommence quelques fois jusqu'à ce que ça ne fume plus trop.
 
L'idéal reste une simple route de montagne en montée en conduisant comme si tu avais des plaques locales (pas besoin d'aller jusqu'à la limite de régime, tu auras probablement du mal à atteindre 80km/h et tu n'arriveras pas à monter si tu restes en dessous de 2krpm ).

 
Oui après recherche, je pense pour un des joints du couvre culasse. Bon, ça n'a pas l'air urgent, je vérifie le niveau régulièrement, je ferai réparer cet été.
 
Pour le compresseur, j'ai fais recharger le circuit, le bruit est toujours là. je penche pour le roulement du compresseur, ou la poulie... J'espère pouvoir changer la pièce uniquement et non le compresseur en entier.

Bon de retour avec mes devis
 
Delko: Vidange + changement des 4 filtres: 225€
Renault: 350€ ...

Delko: Distribution + pompe à eau: 499€ (-100€ offre du moment)
Renault: 810€ (-100€ du moment). Bizarrement Renault fait la diff entre la courroie (500€) et la pompe à eau (300€) et faut prendre les deux.

Je suis assez étonné de voir une telle différence de prix, c'est le double pour Renault :|

S'ils te facturent X heures de main d'oeuvre en 2 opérations séparées pour la pompe et la courroie, forcément ça fait plus cher, même si en réalité ils feront les 2 opérations en 1 seul démontage-remontage

• Huile + filtre à huile + joint : <50EUR (même en comptant un bouchon de rab, on ne sait jamais)
• Filtres divers : 10~30EUR (un centre-auto ne changera jamais le filtre à essence et rarement les filtres à air )
• Doc raisonnable et noob-friendly (RTA, Haynes), toujours mieux que les tutos youtube quand tu es seul face à la voiture, 5~25EUR
• Bassine + cartons de récup : <5EUR (0EUR en découpant un bidon de récup)
• Nettoyant freins + chiffons : 2~3EUR (+ sciure/liquide vaisselle en cas de catastrophe)
• Clé à filtre du commerce : ~10EUR (<1EUR en redneck engineering )
• Clé/douille carrée à la con pour les bouchons Renault : 5~10EUR (2EUR en meulant une extension 1/2" -> 3/8" )
• Bougies : 10~30EUR
• Douille/clé à bougies : 5EUR
• Outils minimum : 30~x'xxxEUR (de quelques clés mixtes, Torx/Allen, tournevis plat, clé à douilles en Chinoisium à une servante complète Facom/Hazet)

(Pas forcément besoin de cric)
 
En gros, tu en as pour entre 30 et 100EUR de consommables en fonction de la qualité que tu mets et des pièces à changer, et 50 à 100EUR d'outils, et tu reste encore largement gagnant sur les centres-autos.
 
Après, le coût de main d'oeuvre est dur à estimer, dans mon entourage, l'aide et le prêt d'outils se monnaie souvent en caisses de bière ou en restos .
 
Vidanger un moteur est parfaitement réalisable en deux bonnes heures par un noob, par contre changer une courroie de distribution est nettement plus délicat (et plus risqué en cas de boulette ).

Oui je sais que ça coute moins cher de tout faire soit même, le hic c'est que je suis vraiment absolument pas manuel.
J'ai passé 35min pour changer mes 3 essuies glaces

Si t'en br€tonni€ on se fait ça pour une pizza et de la bière

Heureusement que c'est moins cher quand tu fais tout toi même.
 
C'est pareil pour tout.
 
Tu veux repeindre chez toi, si tu prends un peintre c'est plus cher. Pourtant c'est pas compliqué de peindre

Putain de bordel j'ai plus de chauffage

J'ai checké les fusibles ils sont ok, j'ai vérifié le ldr il est au max.

Faut que je démonte la commande centrale pour aller tâter les volets voir si il est pas coincé

Pis si c'est pas ça, j'vais devoir aller voir du côté du moto-réducteur qui gère le dit volet...

Du beau bordel en perspective

Le chauffage c'est pour les faibles, en Russie ils s'habillent et roulent les fenêtres ouvertes même en hiver

 
T'a surement raison mais moi ça me convient pas

Plus sérieusement, avant d'aller voir les volets, tes durites entre le moteur et le radiateur de chauffage sont chaudes ? Ton moteur chauffe bien ? T'as pas un robinet pour couper le chauffage quand y a la clim ? C'est pas des câbles à l'ancienne sur ta lada ?

Un peu trop loin mais merci de la proposition

 
Durite entre moteur et radiateur j'ai pas touché, je check demain.
 
Si j'en crois l'aiguille sur le tableau de bord le moteur chauffe bien mais je vérifierais avec l'obd2 demain.
 
Pas l'impression d'avoir de robinet ou autre pour couper le chauffage quand y'a la clim, en tout cas sur les schémas techniques y'a rien de tel.
 
Non c'est pas des câbles a l'ancienne, c'est tout électrique.
 
Les volets j'le sort pas de nul part, j'ai lu sur un autre forum que c’était un soucis sur les lada 110/112 et vu que mon véhicule est une évolution de la 112 ça m’étonnerais pas

Ah bah dans ce cas ouais tu risque de pouvoir regarder les volets

Si je me pointe au CT avec 2 sièges AR absents.  
 
Contrôle impossible, donc contre-visite ?
 
 

Yep. Le nombre de sièges doit correspondre aux places initialement fournies.

Salut,
 
J'ai le coffre de ma polo qui ne s'ouvre plus, même avec la clef. J'entends une sorte de petit bruit de moteur électrique qui mouline mais ça reste bloqué.
 
Une idée ?
 
Merci d'avance !

 
Ce sont souvent des engrenages en plastique qui cassent :

Ça peut se trouver en casse ou sur ebay.pl (pas essayé Aliexpress, mais pourquoi pas ).
 
Tu peux aussi tenter un bricolage de gitan avec des bouts de ficelle pour ouvrir le coffre de l'interieur le temps de réparer proprement (ou pas ).

6.2.6.b.1 et  c'est pas une cv. Faudrait que je vérifie mais du moment qu'il peut tester les ceintures c'est bon, que le siege soit présent ou pas. Bon parcontre le siege conducteur doit etre présent !

Le mec qui se pointe au CT sans siège conducteur, il cherche la merde, quand même.

 
ça n'as pas changé avec la dernière reforme du CT ça ?