Reprise du message précédent :
Quoi comme véhicule ?

Un C3 Picasso de 2009 ☺️

Balance l'immat' ou le numero de chassis en mp, je vais y jeter un oeil !

je te fais ça  

Je viens de vérifier et en effet les visuels ne correspondent pas à tes freins ... Dans le doute je suis aller voir sur les catalogues d’équipementiers et c'est la même "erreur". J'ai malheureusement pas trop de solution à t’apporter si ce n'est de commander et vérifier que ce soit les bonnes plaquettes avant de tout démonter ...

Des fois les photos sont assez génériques et ne reflètent pas les détails de ce qui sera reçu.
 
Le pire que j'ai eu (chez Yakarouler) :
Un module bobines d'allumage Bougicord, avec sur la photo, le bon connecteur primaire, et bien en évidence les 4 fils de bougies bien en ligne avec les connecteurs.
J'avais déjà commandé du Bougicord, je l'ai donc refait en toute confiance.
Ouverture du colis : le module bobines correspond bien, mais il n'y a pas les fils de bougies !
Il fallait les commander à part.
D'où deuxième commande.  

Quelqu'un aurait la fréquence de tension de la courroie de distri pour un moteur PSA DW12 ?
 
c'est peut être le DW10 en fait   1 seul AAC, et ça ressemble a ça
 
 

 
merci de ton aide, je vais commander comme je le sens je pense,  
la pièce tenue dans la main reste une meilleure preuve que les recommandations des sites,  
aussi utile que soit cet outil  

Au fait, concernant mon histoire d'autoradio que je n'arrivais pas à sortir : j'y suis finalement parvenu avec 4 piques à brochette et un tournevis

J'approuve.

J'ai remplacé un flexible de boite à air par un fourreau sur la Clio, j'ai réparé le bouton de réglage de hauteur des phares sur la Fiat avec deux morceaux de pointes coupés
Le genre de réparations pas chères

J'ai réparé un radiateur percé avec de la colle à parebrise

Et moi, j'avais réparé un radiateur fissuré avec de la colle silicone "haute température".
 
 
 
... ça avait tenu trois mois.

A propos d'oscaro, pour ceux qui trouvent le temps long pour des remboursements suite a des retours, je viens de recevoir un paiement pour un retour d'article défectueux, ça a pris...... 15 mois

oscaro a quand meme beaucoup progressé depuis leur rachat en octobre

j'ai reçu le remboursement il y'a 3 jours

 
Ou avec 4 aiguilles à tricoter,ça marche aussi.
 

les mécani-coeurs    
 
Je n'ai pas de souci pour le moment, alors je viens vous faire un retour sur une
petite expérience effectuée, suite à des articles trouvés sur le houaibe.
Bon, y'a la Fit de ma blonde (allumage...) dont j'ai déjà parlé, mais ça sera
de retour sur scène la semaine prochaine.
 
Donc, ma démarche : ça raconte un peu partout qu'une méthode qui fonctionne pour les joints
de vitres, consiste à les badigeonner de glycérine végétale.
Comme ici : https://www.youtube.com/watch?v=uGlN0bjOVv8
 
Ma caisse est une Mégane II CC 2004, et a donc forcément, plus de joints qu'une bagnole "normale".
En novembre 2018, j'ai tartiné de la GV donc ; j'en ai mis ptetre un peu trop cependant ^^
La voiture est restée dans son garage non chauffé jusqu'en février de cette année, personne
ne s'en est servi.
 
J'étais un brin "anxieux" en rentrant, je me demandais ce que j'allais trouver...
Ben les joints sont restés humides, la GV ne sèche pas. Et j'ai retrouvé des joints bien souples.
 
Ma conclusion : produit pas cher, facile à appliquer au pinceau en prenant son temps, et ça
nourrit bien les joints.
Inconvenient principal : c'est gras. J'y suis allé un peu fort, du coup, j'vais devoir essuyer avec
un Sop-à-lin.

J'ai refait le pare-vapeur d'une portière avec un rideau de douche aussi

Enfin fini de changer les amortos, bizarrement le 2ème côté a été plus rapide (enfin j'ai du mettre 2-3 bonnes heures quand même).

Yop,  
 
Suite à un déboitement d'une biellette du levier de vitesse sur mon picasso, j'ai pas mal bidouiller pour la remettre et j'ai mis un coup au bocal de liquide de frein. La durite entre le bocal est le mastervac s'est détachée et quelques gouttes sont tombées.
Je l'ai remise, mais on est d'accord qu'il faut maintenant absoluement purger le liquide de frein?
 


 
 

Non, c'est pas utile...

Je viens de faire un devis pour la révision des 120k de ma Twingo 2 de 2009 : 190€ chez Speedy pour la révision intégrale (avec changement des bougies) contre 330€ chez Renault.
 
Une telle différence est normale ?
 
Chez Speedy le changement du liquide de refroidissement est une option à 69€, je ne sais plus si c'est intégré dans les 330€ de Renault.
 
A 120k km c'est un changement nécessaire ?

tous les 2 ans généralement, comme le liquide de freins
edit : plutôt 2-5 ans le LdR

Sauf ceux "à vie" comme chez VW non ?

Tu peux avoir des différences de prix énormes entre un centre auto et Renault.
 
Pour le liquide c'est pas urgent,et il va être changé en même temps que la prochaine distribution avec la pompe a eau.

 
2 ans le LDR ???
C'est plutôt à vie, voir a chaque changement de distribution avec pompe à eau.

Il a peut être déja été changé a la derniére distribution d'ailleurs

J'ai fait distribution + pompe à eau pour les 90k.
 
Il est changé obligatoirement ?

Si tu as fait la pompe a eau en même temps oui,donc pas la peine de le changer

Le liquide de refroidissement Glaceol RX (Type D), c'est tous les 4 ans ou 120 000km. (pourtant la distri, c'est tous les 6 ans ou 120 000km)
La pompe a eau devrait être remplacée en même temps, mais elle n'apparait pas dans le programme d'entretien. C'est pour ça que le coup des 4 et 6 ans a l'air con.

Le liquide de frein, pareil sur Twingo II, 4 ans ou 120 000km.

J'ai le programme d'entretien de ma Twingo II devant les yeux. Imprimé chez Renault.

Premier des 2 termes atteints bien sûr.

 
il n'y aura pas d'air dans le circuit?

Depuis que j'ai changé les amortos ça couine un peu sur certaines bosses C'est grave docteur ? J'ai rien graissé.
 
Ca pourrait éventuellement venir des biellettes de barre stab, là j'ai graissé entre le triangle et les caoutchoucs et pas forcément serré à fond de chez fond ?

 
J'ai pas du tout l'impression que le liquide de freins soit inclus dans la révision Speedy, alors que j'imagine que ça doit être le cas chez Renault.

 
Non,et puis quand il y en a,la pédale est molle,ça se sent.

Quelqu'un aurait une idée pour une 308 qui n'a plus de feu diurne ni de feu de position ? Pas de mention pour un fusible correspondant à ça dans le bouquin, et ce que je trouve sur les internet ça a l'air courant mais c'est jamais la même solution et aucune ne fonctionne

Quelqu'un a une idee d'ou je peux trouver le plan de revision de la premiere generation (mais facelift) de la VW Tiguan?  
 
Je ne trouve que des manuels techniques/plans pour le TDI, mais j'ai une TSI...  
 

Sonde lambda pas chère sur eBay, bonne ou mauvaise idée ?

Je dirais mauvaise.
Déjà en général c'est pas très accessible, alors devoir potentiellement refaire le travail, hum...
Ensuite, il faut de quoi avoir les dévisser : boulonneuse à chocs + douille à chocs spécifique sonde lambda.

Mauvaise idée aussi, je dirais.
J'avais voulu profiter de tomber le moteur pour changer les 4 d'origine, réputées peu endurantes (elles avaient 120k kms).
Bilan de l'affaire, une des sondes amont a cramé direct au premier redémarrage, et pour bien faire, c'est la plus casse-couilles de toutes à changer…

Ah ca j'en ai chié pour en changer une sur un k4m

Bon, annulation alors
J'espère ne pas avoir besoin d'outils spécifiques, sur la Clio ça avait fini par venir mais c'est vrai que c'est chiant.