Reprise du message précédent :

 
Je vois pas trop d'autres causes possible

A part un roulement HS, je ne vois pas ....
La roue est chaude après XX km quand ça fait du bruit  ?

Coucou,  
 
Nouveau problème sur ma clio 2, je n'ai plus de 12V à l'allume cigarre et plus d'autoradio,  
 
J'ai check les fusibles coté conducteur, rien de grillé, j'ai pas encore check dans la partie moteur :
 
https://tutoriels.oscaro.com/Guide/ [...] lio+2/2495  
 
La seule cause à laquelle je pense c'est que qu'une clé à du tomber dans l'allume cigare.  
 
A votre avis d'autre truc à checker ?  
 
Merci,

c'est dans quelle section de servicebox les courroies accessoire, damper etc. ?
dans "distribution" j'ai que la distrib et je trouve rien ailleurs.
 
c'est une XM 2.0 injection 128 de 1991 (dont je suis toujours pas foutu de savoir si c'est un XU10M ou un XU10J2, ce que je trouve est contradictoire)

Tu as une autre prise allume-cigare quelque part pour vérifier qu'elle ne tire pas trop de courant non plus ? Une glacière dans le coffre ? Un convertisseur 220V, ampli ou autre truc pas branché au bon endroit ?

 
non, c'est une Clio 2 3 portes, on est pas encore sur le minivan quand je me suis aperçu que ça marchait plus j'ai vu qu'un clé était dans l'allume-cigare, je me dit que ça a court-circuité quelque chose, mais rien dans les fusibles..

Courroie accessoires dans organe électrique -> generation de courant.
Damper dans moteur -> vilebrequin
 
Si tu cherchais un schema, faut la partie payante de service box

ah oui effectivement merci

 
bon c'était effectivement un fusible mais bien à l'intérieur je sais pas comment j'ai fais pour pas le voir...

 
Les fusibles auto ne sont pas super faciles à tester simplement à l'oeil, le multimètre est souvent la meilleure solution (hors bricolages de rednecks à base de lampe + fil/cosse ).

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Le chatterton n'a peut être pas suffit si les fils sont coupés à l'intérieur sans que ce soit forcément visible extérieurement  

 
Les trous quand tu accéléres a fond qui disparaissent quand tu as le pied léger,c'est souvent un probléme de pompe avec une pression d'essence trop faible,il faut  faire contrôler la pression en garage
 
Sinon le capteur pression admission mais c'est moins probable

J'attaque une énième vidange sur ma xsara 1.6 16v, jamais eu de soucis jusque là. Mais fallait bien que ça merde au moment où je veux revisser la vis de carter :  
 

 
   
 
Je sentais que ça forçait, en mettant le doigt dans le filetage je sentais que ça bougeait, j'ai enlevé ça. Après avoir tâtonné dans le carter avec le petit doigt pour récupérer un éventuel morceau de filetage, j'ai pu revisser la vis sans avoir l'impression qu'il manquait du filetage  
Moteur chaud, pas de fuite...

Changement d'amortisseur suite et fin

J'avais un jour de repos aujourd'hui et devais aller chez mes parents. Malheureusement, les pièces ne devaient être livrées que lundi. Heureux hasard, j'ai pu demander à les récupérer au dépot Chronopost à côté de chez moi aujourd'hui ; bien entendu, aucun mail comme quoi les pièces étaient dispos au dépot, je tente donc ma chance 30 min avant qu'ils ne ferment, bingo elles étaient bien arrivées
Tout est bien là, butées neuves, coupelles et roulement que j'avais également recommandés
Début du montage, mes supers compresseurs de ressorts n'ont pas bougé d'un poal quand j'ai comprimé les bousins Par contre niveau longueur ils sont justes, j'ai donc dû comprimer d'un côté en prenant seulement une spire puis mettre l'autre compresseur juste à côté en prenant deux spires, puis enlever le premier compresseur pour le placer du côté opposé en prenant deux spires, bref un peu chiant, avec 3 compresseurs ça aurait été plus simple. Bien entendu, les nouveaux écrous pour bloquer la tête d'amortisseur font 19 de diamètre, la clé à pipe de 18 que j'ai achetée l'autre jour n'est donc plus adaptée, obligé d'en racheter une de 19

Une fois tout bien assemblé, en ayant pris soin de ne pas rayer l'armoto et cie, j'en chie ma race pour mettre ça sur la bagnole. Après avoir sué à fixer la coupelle à la caisse, reste à fixer la jambe sur le triangle/fusée/whatever, et là, mission impossible, j'arrive à peine à emboiter le montant dans l'amortisseur, et les trous sont décalés de 2 cm  Bien entendu j'ai bien défoncé la peinture sur le cardan, l'amortisseur et cie, et cru que j'allais percer le soufflet de cardan à plusieurs reprises.
Je rejette finalement un oeil au tuto anglais et remarque que j'avais zappé une ligne à propos de la barre stab. Effectivement, une fois détachée, ça passe tout seul. Sauf que je me retrouve avec une bielette en deux morceaux car cette merde a décidé de péter quand j'ai tenté de dévisser l'écrou oxydé qui n'avait jamais dû être touché depuis la sortie d'usine

Bref, encore des trucs à commander

change le carter histoire de partir l'esprit tranquille

Mais, t'as levé qu'une seule roue et pas les deux ?    

Oui. Me semble que j'avais fait comme ça sur la Clio aussi, et la barre stab m'avait pas plus gêné que ça apparemment

C'est un helicoil non ?

dites, le 1.6L 115 de chez PSA c'est réputé fiable ou pas trop? parce que là on m'a mis un gros doute pour le cmax

le hdi, en 8v il est correcte.

en 16v il faut prendre le 90ch.

C'est parce que la barre stab devait être plus fine sur la clio
 
Pour pas trop t'emmerder le top c'est toujours de lever les 2 côtés en même temps !
 

T'as plus qu'a :  
 
- Poser un helicoil
- Percer au diamètre supérieur, refaire un filetage et mettre le bouchon correspondant
- Changer le carter  

Les filets du carter ont lachés, c'est pas un helicoil ça

C'est le tdci d'un c-max. 115ch après 8v ou pas je sais pas...

en 115ch ça doit etre un 8v, le 16v fait 112ch il me semble.

Ok, je vois avec le vendeur. S'il confirme je me positionne sur la voiture.

je parles pour le 1.6L, les très récent sont en 1.5L

Oui oui. 1.6l 115ch de 2012.

Si j'ai un soucis c'est toi qui rembourse

Au pire si t'as l'immatriculation, je te confirme si c'est un 8s ou pas !

Moi j'ai celui la :  
FORD Focus
C-Max 1.6 TDCi 110cv........235 000 kms.Fonctionne parfaitement.
Et pour une fois ce ne sera pas une auto klennex qui dure le temps qu'elle meure (Grosse révision bientot : Kit courroie transmission,disques + plaquettes,fluides,filtres..etc)
 
********
Other things :
La Mégane II de mon fils (1.5 DCI) a un méchant bruit de pot et perte de puissance (240 000 kms) A priori c'est le tube en accordéon reliant la vanne EGR.
 
C'est quasi  inaccessible.Ca vaut le coup de changer pour du neuf ou de l'occase? Vu que la voiture a encore un an de CT (Aprés c'est a la casse,elle part en morceaux)
Merci.

Non pas encore ;(

2010 le remplacement du 16v par un 8v, donc si il est de 2012 c'est un 8v

Donc vérifier que les injecteurs ne pissent pas (c'est la maladie) et bien sur rapprocher l'intervalle de vidange et ça roule.

Ps : le cmax de mon frère a 303000km et ras. (1.6 HDI 16v 90ch)

 
Vu la forme triangualaire j'ai cru mais c'est vrai qu'un helicoil a plutôt une section en losange.

pfwa je suis une bille en mécanique, comment un noob dans ce domaine peut vérifier ça? et surtout à 70k km on peut être impacté?

Pour les amortos ou la barre stab ?

Pour tout ce qui touche aux trains roulants

Ok. Je lève quasiment jamais les deux côtés

Pas de souci sur la laguna 3 en levant un seul côté pour changer l'amortisseur avant.

bon le wd40 n'aura rien changé pour mon coffre. Je vais l'emmener chez Renault

La serrure est surement cuite alors

hello ici,  
dites, j'ai une question et pas de possibilité de passer chez le mécano pour le moment,  
 
je change mes disques et plaquettes, rien de bien sorcier,  
sauf que les plaquettes que me ressortent les sites de pièces auto
ne correspondent pas à la forme des plaquettes montées actuellement sur ma voiture...
 
j'ai des disques en 283mm, et la forme de mes plaquettes actuelles correspondrait à du 266mm
 
actuellement j'ai ça :

 
les sites veulent me faire acheter ça :
 

 
 
je suis perplexe, j'ai appelé mister-auto qui a fait une recherche avec ma cg sur la base de données constructeur,  
et c'est la mauvaise forme de plaquette qui ressort...

Quoi comme véhicule ?