Reprise du message précédent :
Quand t'as les clefs du bon type, ça sort en 2 secondes, mais les premiers cm à tirer faut parfois y aller d'un coup sec de façon virile

C'est peut-être dans le garage de mes parents mais là ça fait plus de deux semaines que je n'ai plus d'autoradio j'en peux plus
 
Sinon je me débrouille pour enlever toute la cage j'ai l'impression qu'elle pourrait sortir

Même méthode d'apprentissage pour moi.
Après pour certains autoradios se sont des petites plaques que tu glisses dans des encoches. Et là faut trouver un truc suffisamment long, plat et rigide pour y arriver (des couteaux si lame fine ça peut le faire)

Il y avait une radio Alpine avec un système d'accroche non-standard sur une ancienne caisse de mes parents, ça sortait avec deux tournevis plats et un caillou pour aider le tournevis à appuyer sur la lame.

En fait une fois que tu as vu le truc démonté et compris comment ça fonctionne, c'est tout simple à monter/démonter.

Bref un tour chez neuneuautos là où tu as acheté ton autoradio et ils te le sortent si tu t'occupes du reste toi même...

Tu n'as pas des trous dans lesquels rentrer ton outil ? Perso j'ai utilise un cintre en fer coupe en deux et j'ai réussi à sortir le poste. Utilisé sur une clio et un Scenic.

Petit soucis avec une mx5 nc    
 
Bruit métallique, léger comme un trousseau de clés, sur les bosses ce soir au niveau arrière droit    
 
Une fois arrivé je regarde le train ARD et y'a un truc qui me choque :  
 

 
Puis je regarde le gauche

 
   
C'est la rondelle métallique qui vibrait
 
J'ai resserré sans lever la voiture..... pas trop de choix
 
Faut que je mette du frein filet pour éviter que ca récidive ?

C'est toi qui as fait le changement ? C'était serré au couple ?

 
Salut alors normalement tu changes par du neuf et pas de frein filet, par contre si tu laisses les anciennes go du bleu.
Tu as aussi un mauvais couple de serrage sur l'e36 moi c'est 107nm.    

Salut a tous, j'ai un souci avec ma 206 depuis hier. Je l'ai laissé 2 jours sans rouler, stationnée dehors et quand je l'ai repris, pas mal de soucis électroniques:
Lèves vitres av/ar HS
Écran d'ordinateur de bord HS
Radio HS
Commandes rétroviseurs HS
Fermeture centralisée HS
 
Lorsque je l'ai démarré, j'ai eu un bruit similaire a celui déjà observé lorsque la batterie entre dans un mode "économie" (par exemple si j'écoute la radio pendant une heure a l'arrêt).
 
Je précise que la batterie a moins de 2 ans. J'ai fait 100km depuis et tous ces soucis sont toujours présents.
J'ai regardé le schéma de la boîte a fusibles et les éléments défectueux correspondent a des fusibles différents. Donc ça m'étonnerait que 4 fusibles aient claqués.
 
Voilà auriez vous des pistes ?  Merci d'avance. Ah oui dernière chose j'ai déjà essayé d'enlever/remettre la cosse sur le + de la batterie.

Ça sent le BSI qui a prit l'eau

RIP la 206 pour avoir déjà eu le problème
 
Sur un Xsara Picasso, 1ere gen, la batterie se situe sous le siege conducteur. Je n'arrive pas à le déloger avec leur manette mecanique cela semble coincé.
 
Dois-je croire sur parole le gugus de Norauto qui m'explique que pour une batterie dans l'habitacle et non sous le capot il faut obligatoirement prendre une batterie AGM. Vous confirmez ?

Le risque avec une batterie classique dans l'habitacle c'est que de l'hydrogène dégagé durant la charge s'accumule avec risque d'explosion.

 
tu peux développer?

Si c'est le BSI c'est 600€
Il y a des sociétés qui les réparent apparemment

Ma guez qui tournait sur 3 cylindres au ralenti tout à l'heure, mais pas de voyant moteur bizarrement. C'est normal ça ?
 
Heureusement ça ne le faisait plus en arrivant à destination.

J'avais aussi un cylindre en moins il y a quelques semaines (puits de bougie rempli d'eau), et pas de voyant.  

Je mets ça sur le compte du fond de plein + voiture garée inclinée mais bon.
Elle a jamais tourné trop rond, c'est mieux qu'avant depuis le réglage des soupapes mais pas parfait, les injecteurs doivent pas être neufs

Je ne suis clairement pas un spécialiste mais moi il aurait fallut que je change la bsi mais il y a tout ce qui touche au neyman qui est lié. Le jeu n'en valait plus du tout la chandelle.

Les pièces commandées sur yakarouler et remplacées par des moins chères, on peut réclamer ?

bon il me faudra un cours de levage de voiture
 
dans quel putain de monde c'est opti de lever sur de la feuillure verticale
 
et sur une traction avec une répartition tellement débile du poids que lever juste derrère la roue avant lève le côté plutôt que le train

Stune peugeot  ?  

Qui a déjà vu une culture d'algues pareille dans un filtre à mazout ?
Ceci explique que le moteur ne tirait plus    
Et visiblement c'est la merde pour s'en débarrasser.
 

 
 

je ne pensais même pas que c'était possible ce genre de truc  

question à propos du CT et des frappes à froid du numéro de série

 
sur cette XM le numéro de série est indiqué sur la plaquette rivetée qu'on voit tout en bas et qui est lisible, et il est présent également au niveau du tablier, le rectangle blanc/noir gribouillé au dessus de la sphère passager, qui lui est rouillé/gratté/rerouillé/regratté et finalement illisible.
 
c'est contre visite ?

Tu voulais faire quoi ? Mettre sur chandelle ?

 
tu as mis du mazout ou quoi pour contaminer ton réservoir a l'algue ?  

Ben quand t'utilise le cric d'origine qui se loge sur la feuillure, ça l'est. Pour tout autre type de cric se prendre sur une partie solide est plus stable

 
Je crois qu'il n'a pas tourné pendant un an.

Tu peux attaquer au fongicide style "exp 55 o"

Bon courage en tout cas.

On va déjà devoir regarder le réservoir, s'il est dans le même état ça va être marrant.

yop yop ici
 
j'ai repéré une 535D et je me pose quelques questions
 
elle a 270000 avec carnet d'entretien chez BMW, 3e conducteur
 
le mec me dit qu'elle a un défaut de barre stab ou direction suite a un choc qui n'aurait touché que le pneu... ça me parait un peu louche des avis?
 
sinon je me demande aussi si a 270k je vais pas devoir bientôt me coltiner tout ce qui est turbal ou boite de vitesse...???

Merguez
Next

Pour le même prix, tu trouveras une Laguna III 2.0dCi état menthe.  

T’as un topic spécial CT sur FA tu auras sûrement des réponses plus rapides/précises.

 
+1
Et puis l'entretien de ce bouzin est pas franchement donné  

 
merci

En théorie c'est une CV, mais la plupart des contrôleurs ne vérifient pas la frappe à froid ...

oki

Salut à tous  
Le ct de ma guez approche (en mai) du coup je commence à faire le tour du bouzin pour me préparer.
Je viens de voir que j'ai un ressort de suspension (avant droit) qui n'est pas à sa place.  
C'est considéré comme défaillance majeure, critique ou ça passe ?  
(Désolé pour la qualité des photos mais j'avais pas la foi de tout re-démonter)


 
On voit sur les photos qu'il ressort à gauche au lieu d'être dans son emplacement à droite!
Sinon j'ai jamais senti de problèmes sur le train avant, bonne tenue de route et pas de roulis.  
Je laisse comme ça, je replace le ressort à sa place ou je change toute la jambe (les deux avant du coup   )
 
Pour info Focus 2 de 2005, 150k km.

il manque un bout du ressort a la photo du haut non ?