Reprise du message précédent :
puis surtout, je peux pas prendre + de 110cv max sinon j'aurai jamais d'assurance
 
déjà là avec 90 g du mal!!

5000? une zx turbod volcane dans un super état et peu kilométrée

 
des plaquettes neuves, en épaisseur de garniture, yen a un bon centimètre. au pire, tu peux remettre tes vieilles, à un moment yaura plus de garniture, tu le sentiras , et le disque aussi, d'ailleurs ²
 
le mieux pour te donner une idée, c'est d'aller voir à quoi ressemble une plaquette neuve ! (ce que j'ai fait avant d'aller changer les miennes ya un moment)
 
de toute façon, avant qu'elles soient complètement usées, si il te reste réellement 3 mm, ça peut encore faire quelques centaines de km sans trop taper dans les freins ... quand j'ai changé les miennes, yavait plus de garniture du tout sur un bon quart de la plaquette , d'ailleurs, bilan j'ai du changer les disques aussi ... et meme si c t des disques betes (pas ventilés), c quand meme pas le meme ordre de prix que les plaquettes seules
 
EDIT : ceci dit, je tiens à rappeller que les freins c'est quand meme le principal organe de sécurité d'une voiture, donc faut pas prendre ça à la légère ...
 
FtY

 
pas de francaise que diable
 
la seule ki me plais c la nouvel megane et la 307

c'est pas le cable d'accélérateur qui est mal tendu?
vérifie juste que le papillon des gaz est ouvert à fond quand quelqu'un appuie à fond (sans forcer) sur l'accélérateur. Si c'est le cas et qu'à fond tu gardes la même accélération qu'avant, inutile de t'inquiéter.
Sauf si ça consomme +.
S'il n'y a pas de ratées, c'est ni la pompe ni le flitre à essence ni les bougies.
[quote]ou aussi, ton starter, regarde si il est pas bloqué en position fermé !  [quote] pas de starter depuis 1993.

Tin ça a parlé d'essuie glace, les miens sont pourraves, c'est chiant à changer ?
 

OK    
Je les ai remise en mettant un coup de toile emeri et ça freine bieng  
 
merci

Nan ça va faut juste piger le systeme d'attache parfois

 
J'ai vu pas mal de gens lutter là dessus c'est pr ca que ca me paraissait chaud
Mais j'pense qu'il y a une notice, enfin j'espere

nan mais tu devrais y arriver quand même hein

 
je ne crois pas consommer + qu'avant; je n'ai pas de ratés, mais effectivement, je démarre très lentement à partir des stops, j'en dirai plus ce soir quant à la date de changement des bougies

Sinon j'me posais une question con hier en mettant le plein
 
Le reservoir de carburant à force il doit etre bien crade.
Y'a pas moyen de le nettoyer ?
On aurait un carburant de meilleure qualité non ?
 
C'est fou c'que j'dis ?  
Suis je un fou ou un génie ?

 
si tu prends des essuie glasse avec attache rapide, t'en a pour 10 minutes max le premier et une minute tous les autres

 
1/ j'en compte 4 moi
2/sisi, faut le démonter et le vider au minimum. Crois moi,c'est tres pénible
3/non absolument pas . La qualité des carburants ne cesse de baisser depuis 10 ans . Le sans plomb a un indice d'octane inférieur de 10 au super plombé, et les additifs mis pour compenser l'absence de plomb ne sont toujours pas aussi efficace.
4/oué  
5/un peu des deux mon général et mon neveu  

Merci

 
bon, et bien espérons pour toi que ça continue à bien freiner !
 
sérieusement, fait gaffe quand meme si tu trouves tes plaquettes dégarnies
 
FtY

voila je savais pas où poster donc je le fais ici. J'ai quelques questions sur les voitures car je n'y connais rien:
 
1) c'est quoi le chiffre suivi de "litre" ex: 1,6l 1,9l
2) c'est quoi un moteur double corps?

 
1/ c'est le volume de gaz déplacé en une rotation du moteur . En gros, plus c'est élevé, plus tu as un moteur puissant. (ca a déja été dit dans le topic quand meme)
 
2/moteur double corps, existe pas.
Carburateur double corps oui. En gros c'est simple: tu as 2 carbus dans la meme piece d'aluminium, on appelle ca un double corps.

 
En très gros, alors.

 
en meme temps, s'il ne sait pas ce que c'est la cylindrée et un carbu double corps, je vais pas aller lui parler de cartographie d'allumage & d'injection ni d'angle d'ouverture de soupapes
 
 
 
fresh_like_me > en gros, faut comparer a un moteur a un poumon .  
-tu as l'admission (comme quand tu aspires de l'air, sauf que le moteur aspire de l'air et de l'essence, et c'est l'injection/le carburateur qui fait le bon mélange)
 
-ensuite le filtrage: moment ou dans tes poumons le dioxygene passe dans le sang : c'est quand il y a une explosion . Plus ton volume d'air admissible est grand, moins tu as besoin de faire battre ton coeur rapidement pour avoir la meme quantité d'air. Meme principe pour la cylindrée d'un moteur
 
-ensuite l'échappement: ca correspond a quand tu souffles. Dans un moteur, c'est la phase ou les gaz brulés sont évacués .
 
 
C'est pour ca qu'un moteur de bateau tourne a peine a 1000trs/min (et moins pour certains, ils sont énormes), qu'un moteur de voiture prends en général 7000trs/min max, et que les moteurs de moto (qui sont petits) tournent nettement plus vite (jusqu'a 20.000 et plus).
 
c'est aussi une question d'inertie: plus les pieces mouvantes sont lourdes dans un moteur, moins on peut les faire tourner vite (l'effort appliqué entre elles devient trop importantes). Un moteur plus petit peut donc tourner plus vite.

 
ok merci beaucoup de ta réponse, je vois mieux maintenant. Je connaissais un peu le principe mais je pensais que le chiffre indiquait la conso au 100km.  
 

 
ca serait le pieds ! Mais c'est juste la conso maximum de mélange air/essence par tour *
 
 
 
* a condition de ne pas rajouter de compresseur, turbo compresseur, NOS, prises d'air forcées etc ...

1.9 L / 100  

j'ai un moteur 1.7L athmosphérique... et des fois l'afficheur de conso instantané m'indique 25.5L/100 (au dessus la sonde peut pas mesurer )
 
ca le fait principalement si je fais le pieds en plomb en seconde et troisieme

 
Ah ouais

 
Tout dépend comment c'est fait, mais souvent c'est le calculateur qui envoie directement l'info à l'ODB. Et là, c'est un choix des concepteurs de limiter la valeur à l'affichage.

Pour les stats, j'ai une 206 XS HDI Premium, mais j'souhaiterais pousser un coup d'gueule contre ces p'tains de constructeurs qui se savent plus que faire des "on change tout"...Pour un antibrouillard intact mais declipse, on me demande 50 euros d'antibrouillard + 45 de pose !!! Foutage de gueule complet !!!  
Bientot on pourra meme plus toucher a sa voiture...

que pênsez vous de ca?
 
http://www.vroom.be/fr/occase/details.asp?id=52567

 
Je ne peux que plussoyer, chez Renault spareil.

 
160000km, un petit moteur qui a du souffrir, passe ton chemin à ce prix.

 
Bienvenue dans le monde de la voiture "jettable"...

 
ceci dit, si le concessionnaire prend le risque de la garantir 6 mois, c'est qu'elle doit tout de meme etre saine

 
(dans les commentaires en dessous)
 
On le connaît, celui-là

 
c'est q dmm un 1800 diesel    
pour moi spa un ptit moteur ca
 
et puis qd je vois mon 1300 toyota avec 90cv ke je maltraite depuis 120000 km, et qui en a 250000 en tout et ki ronronne tjs comme un charme  

 
une voiture tuning, bof bof a 160.000km .
 
et la garantie de 6 mois ne joue pas sur l'usure normale, donc beaucoup de choses doivent pas etre couvertes. J'éviterai aussi.

Caisse de kéké --> moyeur en vrac

 
Entre un 1300 Toyota et un diesel BM 1.7, c'est vrai, aucune différence.

Surtout le turbo qui doit pas aimer les bourirns

 
tu vois ou du tuning? tout est d'origine bm

 
euhh ben quand je vois que le vendeur coche la case "tuning", j'en déduis qu'il a tuné sa caisse

 
y en a qui coche tuning pour un pomeau    
 
y a rien de tuning sur la caisse