Reprise du message précédent :

Distri + pompe a eau + courroie/galet accessoire

230€ pour une distri c'est quand même pas cher...

Oui fin j'amene toute les pièces aussi

Il m'a dit lui même que son fournisseur ne pouvais pas avoir les pièces de mon véhicule donc j'amene mes pièces a chaque fois

T'en as pour combien de pièces ?
 
Sur ma caisse j'avais des devis aux alentours de 550 balles pour la distri pièces + MO.

Kit distri + pompe a eau : 65€
Galet + courroie accessoire : 50€

J'suis pas contre de payer mais me demander 5h quand la RTA annonce 2h30 ça me paraissait louche

345€ pour une distri c'est genre moitié prix, ne pas exagérer malgré tout

 
un pote qui va faire la distri + pompe à eau sur sa citron récente genre c4 diesoul, 700€
 
je pensais pas que c'était aussi cher pour un truc quand même assez courant

230 euros de main d'oeuvre pour une distri c'est proche du black
La faire soit même si on a peu d'expérience, perso je déconseille car en cas de doute ou d'imprévu on est vite dépassé, après si tu trouves un garage solidaire avec des gars sympas, ça se tente.

 
Plus de 500 boules sur la mienne. Après y'a 2h30 de MO, à 75€ de l'heure bah ça chiffre vite.

Les différences Paris / Province sur l'heure de main d'oeuvre  

C'est du tarif province hein.
 
Et j'ai eu le même tarif horaire pour un garage sur Mantes la Jolie.

Oui ma concession Peugeot affiche 110 de l'heure.

Mais dans les Vosges j'ai paye 35ht pour mon changement de radiateur.

Faudra me dire où dans les Vosges. À Épinal c'est clairement pas ça

Surement dans un petit atelier sans réseau ni rien

Oui dans un garage au Tholly.
Pas de réseau, mais quand même.

Mp pour l'adresse

Pourquoi l'ABS ne fonctionne-t-il qu'en marche avant?
J'ai testé dans les graviers avec auto et moto: on peut reculer en bloquant les roues.

Re re.

On me dit que c'est à cause du joint spi qui frotte sur l'arbre ou l'inverse je ne sais plus mais qui fait qu'ensuite avec le frottement et donc l'usure qui s'y présente, que l'huile rentre par là et qui provoque le patinage. Il y'a une fuite mais c'est des petites tâches ce n'est pas une grosse fuite.

Bizarre, non ?

On me dit qu'on peut rien faire qu'il faut changer la boite...  

Hello,

Ma 308II de 2013 (THP 125) accumule les problèmes depuis que je l'ai (2014).

Entre le tuyau de dépression du turbo qui se déclipse , l'embrayage à changer à 45 000km, la chaine de distri + tendeur remplacés à 47 000km, voilà qu'elle totalise presque 66 000km.

Nouveaux problèmes :
- Défaut moteur et mode dégradé lundi dernier. Les soupapes sont complètement encrassées : Ils ont dû passer deux fois la machine pour les nettoyer ...
- Je leur avais signalé le problème de bruit de chaîne à froid qui recommence. Ils ont de nouveau changé la chaine et le tendeur.
- Et ce matin, on m'annonce que suite à des grésillements au niveau du moteur, il faut également changer le turbo.

Heureusement, tout ça est pris sous l'extension de garantie qui se termine la semaine prochaine. Vous vous doutez bien que j'ai pris RDV chez Peugeot pour changer de voiture

't1, des caisses de 5 ans qui sont bonnes a jeter  

C'est surtout une des premières voiture sortie de l'usine. Donc pas au point  (Produite en Juillet 2013 pour une commercialisation en Septembre 2013)

Je vais voir ce qu'ils me proposent .... En espérant avoir un geste pour tout ces désagréments Ca fait 10 jours qu'elle est immobilisée déjà ...

ah les versions beta il faut éviter, oui

Y en a la béta ça dure pendant toute la vie du véhicule

1.6 THP de 2013.  
 
C'était prévisible.  

D'où l'extension de garantie que j'avais souscrite Je regrette absolument pas ....  Je sens bien la grosse panne arriver de nouveau, et plus de garantie. Donc je préfère m'en débarrasser avant ....

Bonjour,
 
Je souhaiterais changer les ampoules de plafonnier de ma Honda Jazz, et celle du coffre également. Vous avez des références à conseiller ? J'aimerais juste que ça éclaire bien mieux. Je pensais prendre des leds avec lumière blanche, vaut-il mieux rester sur de la lumière chaude d'après vous ?
 
Merci.

Voiture récupérée.
Courroie d'accessoire et galets changés, tout nickel plus aucun bruit.

Reste plus qu'à prévoir les pneus.

Punaise ça y va les dépenses  

J'ai pris ça si c'est du w5w
(pour les veilleuses mais apparemment ç souvent les mêmes à l'intérieur) tappe ça sur amazon

AGLINT Ampoules T10 LED CANBUS Sans Erreur Voiture Lampe 12V Blanc Pas De Polarité Conçu T10 W5W  

Merci, je vais regarder ça.

 
 
PSA et la fiabilité ...

Au fait les pneus de ma 206 ce sont bien des 195 55 R15.
Donc ça va douiller pour les remplacer

Je compatis, même monte sur ma Xsara. A chaque changement tous les 6 mois je suis à 2 doigts de prendre les 195 50 et m'assoir sur l'homologation, mais j'ai toujours pas franchi le cap

Tous les 6 mois ?!

J'exagère un peu Mais j'en change 2 par an minimum, sinon les 4, soit du train été, soit hiver, mais bon  
 

La vache. Je les change quand ils sont proches du marqueur ici.
 
Le temps est relativement doux pour ne pas avoir besoin d'alterner hiver/été.

Moi je suis loin du marqueur mais limite d'âge

Idem, ils ont bientôt 70000 km les miens mais il y a encore de la marge

45000km les miens, 5.5mm restant

Bonjour,
C'est normal ce genre de bruits d'engrenages ou de roulements :
https://www.youtube.com/watch?v=GBfxWlMinKk&t=277s
 
Je n'entends pas ça avec mon vieux diesel

 
C'est quoi ta réf ?
 
Je dois changer les miens sous peu, je pensais prendre des FALKEN SN803 qui ont bonne presse. Je fais en gros 20k par an en bornes.

Faut viser quoi comme marque d'ailleurs ? J'y connais que dalle, je sais juste que la j'ai des Michelin.
 
Et il faut prendre été ou toutes saisons ? J'habite en RP et j'ai des chaines si jamais je vais en montagne, ce qui n'arrive jamais