Reprise du message précédent :

Atelier spécialisé en clim. Y'en a pas mal qui ont les machines montées sur camion, oui.
En prime, ils sont souvent moins cher. Là où je vais, c'est 49 € le test à l'azote + recharge.
 

La préco à la sortie, c'était bien 10 ans, mais très vite revenu à 5 ans.
 

Certains TU sont pas interférentiels, les 1.0 et 1.1, il me semble.
 

Combien la blague ?

Réponse : un certain temps.
 
Vécu sur une R20 autrefois, avec marteau + manchabalet dans le coffre, on a tourné comme ça pendant un moment.
Pis on a fini par chercher dans les casses.

Ok. Je vais lui filer un marteau et lui montrer où taper. Si ça peut attendre quelques mois ça m'arrange, j'ai pas trop le temps de m'en occuper

Souvenir d'enfance sur une Opel Ascona avec mon père ... On s'arrête a la douane et on repart pas a cause de ce problème.

Les douaniers se sont bien foutus de nous quand il a sorti un manche à balai du coffre pour démarrer

10/15h de MO a 50€ et 30 € de cible pmh, au frais du garage, bien entendu

Pas de prime de noël pour le collègue.  

 
https://www.amazon.fr/Excelvan-Dern [...] 6295&psc=1
 
C'est vrai que j'ai une prise de diagnostic et je vais y penser si pas de résultat.
 
https://www.youtube.com/watch?v=lEb [...] 0908009677
 
Apriori le mec de la vidéo Twingo précise que c'est un mauvais contact donc rien de grave j'espère.
 
Merci
 

 
C'est vrai qu'il est conique mais j'ai pas osé penser qu'une personne pourrait croire qu'un axe serait carré à cet endroit, je préciserais la prochaine fois, promis    
 
Si les gens utilisent des outils pour extraire l'essuie glace, ton surnom c'est capitaine crochet, vidéo à l'appui,
montre nous ça ? Il faut pousser sur l'axe et extraire l'essuie glace en même temps, si tu y arrives en forçant,
tu vas abîmer le mécanisme    
 

 
C'est quoi ta voiture, j'ai un réglage d'angle possible mais pas en hauteur sur la platine..

J'arrive à extraire les bras d'essuie-glaces à la pince multiprise.  

Ce smiley.
 

20 fois plus de MO que de pièce, ça pique.
Il n'a pas dû avoir les félicitations du jury…
Et changement de distri en même temps ?

Quels gens ? Parce qu'a moins que ce soit grippé, je connais pas beaucoup de pros qui utilisent l'outil !  
 
Ouais je ferais une vidéo histoire de t'eduquer

T'as tellement à apprendre ...  
 
Fait une recherche avec "angle d'attaque essuie glace" t'auras un doc valéo et un bosch ( il me semble) , tu seras un peu plus calé en matiere d'essuie glace !

non, elle était récente !  

 
Donc je travaille comme les pros puisque j'utilise les outils prévus à cet effet.
 

 
Le terme technique est "arbre cannelé" et non cône cranté, je t'aurais déjà appris ça    
 
Sur une voiture courante le réglage s'effectue par le positionnement sur cet arbre, point..
 
Essaye de dire des choses utiles sur le voyant airbag si tu sais quelque chose notamment sur la fonction de chaque fil du connecteur blanc.

On peut régler l'angle, pour ça il faut vriller le bras.  

J'ai jamais trouvé l'outil valéo. (petite voiture verte)

Sérieux arrête d'essayer de parler de sujets que tu ne maîtrise pas du tout, tu ne fais que te ridiculiser un peu plus à chacun de tes postes.
 

 
http://idelabroise.free.fr/essuie-glace.doc
 
RAB de tes soucis d'airbag c'est d’ailleurs pour ça que j'ai pas répondu.

 
C'est de la petite mécanique les essuies glaces, pas la peine de sortir des copier coller, tu peux parler avec tes mots aussi, on sait utiliser Google.
 
J'ai réparé plein de choses et je reste humble malgré tout, si t'en à "rien à battre" comme tu dis des problèmes des gens en fonction qu'ils t'intéressent ou pas, tu peux t'abstenir de poster vu que c'est un topic d'entraide..
 
Bon, j'ai mon soufflet de crémaillère à changer  

C'est quoi ta bagnole ? Clio 2.2 ?

Il y a tout un tas de raisons pour qu'il s'allume. Est ce que tu as mit du nettoyant a contact sur les 3 prises sous les 2 sièges déjà ?

Je me souviens en avoir chié pour démonter les balais d'essuie-glace glace sur la Clio, je sais même plus comment j'ai réussi, c'était bien grippé. Essuie-glace arrière encore pire, j'ai pété le bras et ai dû scier la jonction...

Quand c'est pour te répondre, biensur que je lance des copier/coller, avoir une source évite que t'essaie de nous réinventer la vie avec tes élucubrations et que tu nous saoule pendant X posts comme tu viens de le faire parce que tu ne maîtrisais absolument pas le sujet dont on parlait ( je te rappelle qu'à la base c'est toi qui a débarqué avec tes certitudes à base de "on peut régler que la position d'un essuie glace et c'est tout" et " un bras d'EG faut obligatoirement l'outil spécial pour le démonter" ). Encore une fois, t'aurais tourner 7 fois ta langue dans ta bouche avant de l'ouvrir,  y aurait pas eu tout ce bordel. Bon t'aurais pas appris grand chose non plus...

Je réponds et aide uniquement les gens qui cherchent réellement de l'aide, pas ceux qui réinventent les lois physique à leur sauce pour avoir raison ou qui pensent tout savoir parce qu'ils ont vu un tuto d'un pseudo mécano qui ne respecte en rien le savoir faire de base.

Vu ton cinéma sur un sujet aussi basique que les EG, j'ai vraiment pas envie d'essayer de t'aiguiller pour ton histoire d'airbag ne serait-ce parce que c'est un sujet largement plus complexe et que j'ai pas envie de d'avoir répondre à 2 pages de bulshit de ta part

Avec un bras en plastique, ça peut très vite devenir une vrai galère à sortir quand c'est corrodé ... Les outils font généralement pression sur le plastique et non sur l'insert métalique, t'as limite plus vite fait de tout couper plutôt que d'essayer de démonter proprement et t’apercevoir que l'insert est resté sur le moteur

Je suis en train de passer des cables pour installer un autoradio Android, et c'est déjà suffisamment le merdier comme ça, donc j'aimerais étiqueter un minimum de trucs pour le prochain qui foutra les pattes là-dedans (éventuellement moi).
Y'a un capteur fixé sur la baguette des aérations de pare-brise, et j'ai aucune putain d'idée de ce que c'est, vu que tous les autres dans l'habitacle sont identifiés. Auriez-vous des suggestions ?

Ya une référence dessus à part un logo bosch ? Capteur de température ou d'ensoleillement ?

Antenne spéciale pour les réseaux belges ?

Non, y'a que dalle. C'est une 156 d'origine allemande, pour info.
Ça pourrait être le capteur d'ensoleillement, ce qui serait cohérent avec son emplacement, mais je trouve aucune info là-dessus.

On dirait une antenne GPS

+1, pis vu comme c'est monté on dirait pas vraiment de l'origine

Terminé    
 
j'ai remplacé les écrous pourris qui se devissent en 16 serrant la rotule de direction avec des neufs nilstop (+ graissage des sièges) plus larges se serrant avec une clé à tube de 17mm, mais j'ai dû tenir l'axe fileté avec un tournevis torx. Le soufflet a été facile à mettre avec l'entonnoir, j'ai bien graissé (lithium) comme il faut en remplissant à ras bord.
 
Pour info les écrous venaient d'un tracteur case poclain du temps où je faisais de la préparation de commandes.
 
Le réglage de géométrie de la tige fileté ok j'ai pas touché, par contre à quoi serre l'axe que j'ai tenu avec tournevis torx pendant que je serrais l'écrou ?
 
Un dépoussiérage plaquettes + nettoyage graissage et à l'essai tout va bien.
 
Sauf que...même en mettant du WD40 sur ce connecteur blanc....voyant airbag allumé    
 
gsi spirit, tout ce que tu me dirais ce serait de monter tous les fils du connecteur blanc en direct, à ce niveau là y a rien d'autres à faire sauf à claquer 120€ pour l'outil diag qui dira pas forcément quel fil commande ce voyant airbag.
 
Tous les autres fils sont reliés avec des cosses mâles et femelles, j'ai pensé à un fil trop tiré mais en optimisant le passage, les longueurs sont bonnes.

Ah bah si tu sais ce que je pense ...

Avant la photo, j'ai perdu 2 heures pour faire passer le cable d'une antenne GPS.
 
En suivant le fil, on voit clairement que c'est pas d'origine, donc vous avez probablement raison. Ça se balade dans tous les sens sans être attaché nulle part. Il faut que j'arrive à voir jusqu'où ça va. Et si c'est bien une antenne, j'ai pu qu'à virer celle que j'ai installée vu que rien n'est encore remonté au cas où y'avait une couille.

 
Si tu savais la couleur du fil qui commande l'airbag et son emplacement, tu me le dirais pas de tout de façon  

Y a au moins 2 fils pour un airbag. Mais au final, si j'ai bien compris, t'es même pas certain que ton problème vienne de là puisque tu sais pas quel défaut est enregistré par l'ecu.

Ps : Une petite info comme ça en passant, si ton problème est résolu, tu le sauras pas tant que le défaut aura pas été effacé à l'aide de la valise.

T'es trop gentil là
Mario je confirme : les défauts d'airbag (et autres gros trucs de sécurité), même en étant résolus il faut quand même la valise constructeur pour reset le voyant airbag

J'en chie un peu pour changer les amortos arrières, les KYB que j'ai pris diffèrent un peu de la monte d'origine, car il y a cette petite bague que j'ai notée F sur le schéma absente d'origine (mais il y a un petit déport qui imite un peu une bague sur l'original, mais en beaucoup moins prononcé). Si je place la bague comme sur le schéma (avant E) la tige filetée ne dépasse pas assez pour pouvoir être vissée. Au début je pensais que cette bague servait à bloquer E pour pas qu'il se balade, mais au final je pense qu'elle sert aussi et surtout à ce que la tige ne puisse passer à travers la carrosserie
Donc ma question, c'est normal que E puisse se balader ?
Est-ce que j'ai bon à mettre cette bague après E et non avant comme sur le schéma ?

Sachant que là j'ai remonté sans la bague, mais je pense avoir fait une connerie.  
 
D'ailleurs le bruit à l'arrière est toujours présent
 

 
Quand je roule, je touchais le fil noir que j'ai relié en direct et le voyant airbag s’effaçait parfois donc pas besoin de valise, mais là c'est plus le cas depuis un moment. Peut être que dois sauter sur mon siège si je suis pas assez lourd pour qu'un capteur me détecte    
 
Pour effacer un défaut de valise, on débranche pas la batterie en mettant le contact pour vider la mémoire du calculateur comme un clear cmos sur pc ?
 

 
Si je savais le fil et la couleur, je tenterais bien le clear cmos "façon auto"

Ma bonté me perdra

E c'est un truc en caoutchouc/matière élastique ?

Ah, bah t'as la seule voiture au monde qui respecte pas la norme imposée, je peux rien pour toi.

 
Attend j'ai pas eu de solution, t'emballe pas    
 
Je peux te dire que l'ancien propriétaire avait ce problème car en soulevant la toile du siège à l'arrière, y avait deux élastiques tenant un câble gainé noir

Sur quelle caisse ?

La voilà, pour 17.99€ au lieu de 50.99€  
https://www.amazon.fr/dp/B079FCXQWK

Oui, c'est un genre de caoutchouc, c'est plein et il y a des crans à l'intérieur où une bague pourrait venir se loger mais aucun cran ne correspond pour pouvoir visser la tige, la bague a même fini par passer à travers.
Si je place la bague après E, D et E se déplaceront assez librement.

Une Kia Ceed 2011

C'est une butée, tu l'enfile sur la tige et après tu mets la pièce F. Normal que ça puisse bouger, elle est là pour empêcher la tige de rentrer intégralement dans l'amortisseur ( ou tout détruire quand c'est pas possible)

D'ailleurs, t'as raison, la pièce F sert de butée à C pour pas que la tige remonte dans la carrosserie

 
Ok merci
bon j'ai bien fait de ne pas attaquer l'autre amorto dans la foulée
Sinon, j'ai commencé à purger les freins, je suis étonné car le liquide a une couleur bien orangée, mais pas de bulle ou de crasse. Normalement le liquide n'a jamais été purgé.

Bah c'est assez rare d'avoir de la crasse, ou alors c'est qu'un élément c'est "disloqué" et ce serait vraiment pas bon signe ! Idem pour les bulles, si la pédale avait une constance normale et que t'as jamais fait surchauffer les freins, y a pas réellement de raison à en avoir, pis dernière chose, c'est quand même un véhicule récent, donc bon pas grand chose d'étonnant, si ça se trouve tu sentiras pas vraiment de différence

C'est une occasion que je viens de récupérer, elle appartenait à un couple de campagne un peu âgés, je pense pas qu'ils tapaient dedans
D'ailleurs elle freine super bien, c'est même déroutant. Je purge le liquide juste car il doit avoir 7 ans, autant je me fais chier pour rien.