Reprise du message précédent :

sur la mienne c'est le cas, et il y a deux niveaux MINI dans le même bocal

 
Et comment on voit si l'embrayage est hydraulique ?
Quand je regarde sous le capot, quand je demande a quelqu'un d'appuyer sur la pédale, il semble y avoir un câble de la pédale à la boite.
 
Du bocal de frein sort 2 durites qui vont directement sur le boitier ABS.
Il y a une troisième sortie sur le bocal, mais rien n'y est branché.

C'est quoi comme voiture ?

Personne d'autre pour mon problème de "bruit" ? Aller chez un garagiste sans piste précise, c'est vraiment une mauvaise idée ?

Fait péter l'enregistrement, et fais toi prêter des oreilles neuves pour aider à localiser le bruit

Vu ta description c'est compliqué de t'aider  
 
J'attends ta vidéo pour essayer de te donner un avis

Si c'est pour ta fiesta, il est hydraulique
 
Si c'est pour une autre caisse, si tu vois un câble c'est que c'est un embrayage à cable. Au pire jète un coup d'oeil sur 7zap, y a plein de logiciel de pièces, ça te permettra d'avoir la réponse

Comme dis les autres c'est pas très précis comme description

Bonjour j'ai un bruit c'est grave ?

Quand tu n'es pas de la partie, c'est à peu près la seule chose que tu peux dire s'il n'y a pas d'autres soucis visibles
 
J'essaie de faire un son un de ces jours.

 
C'est pour une i10 1.2 78ch de 2009

La technique du stéthoscope pour écouter d'où vient le bruit est bien efficace (un baton ou n'importe quoi d'assez rigide suffit).

Par contre, fais bien attention où tu mets les doigts (échappement, courroies/poulies).

Et un bruit, c'est déjà la misère à identifier en vrai, alors un enregistrement... Ça peut être une courroie, un truc mal serré, un truc qui frotte, un roulement, etc

 
J'ai trouvé une commande par câble sur 7zap

Ouaip je me doute bien

 
Ouais les enregistrements des fois c'est pire que tout, certains bruits sont très amplifiés ... Mais bon, face à une personne qui ne peut pas "mieux" orienter c'est mieux que rien

Hey, ma batterie d'origine (8 ans) est une sans entretien/surtout ne pas ouvrir.  

Mais il y a des vis dessus, avec une empreinte bizarre, et j'ai essayé de dévisser en tapotant au tournevis et ça fonctionne.

Je peux faire les niveaux donc ? Pourquoi cet avertissement ? Merci.

edit : fait.

Tout à l'heure je m'arrête à un feu, je met le point mort et le ralentit qui reste à 2k tr/min comme en première roulante

J'embraye, je passe la première, roule 10cm et me refous au point mort et le ralentit retombe à sa valeur normale (à peu près 800tr/min)

C'est possible que l'embrayage reste collé ou que sais-je ?  
Ça me le fait assez souvent mais dans des proportions moindres (vers 1200/1300 tr/min), je mettais ça sur le dos de l'AC

Parce que touche pas à ça ptit con  
 
Fut un temps le sans entretien était un argument de vente ( si, si ).
 
Si tu peux l'ouvrir et refermer proprement, y a aucune raison technique de ne pas faire le niveau

C'est quoi le meilleur plan pour recharger une clim ?
Quelqu'un parlait de gars itinérants l'autre jour ?

C'est fait. Les plaques étaient encore totalement immergées.
J'ai ajouté quelques ml par élément, histoire de m'approcher du niveau maxi, l'espèce de petite patte en plastique à l'horizontale.

Mais si elle montre encore des signes de faiblesse cet hiver, ce sera le dernier. Je commanderai une Varta Silver avant qu'elle claque.  

 
Me revoila avec des images et du gros son
 
A l’oreille j'ai l'impression que le bruit "bizarre" vient d'un des deux éléments marqués, la courroie d'accessoire ou ce qu'il y a sous le cache noir, je ne sais pas ce que c'est.

 
Et une vidéo pour le bruit, même si ce n'est pas très parlant. On entend le bruit en fond, en plus du fonctionnement normal.
https://1fichier.com/?a8wlsl1ujb9yq8tpz01w
 
Merci

J'entends un bruit de roulement assez fort pour ma part, comme un roulement de galet qui a rendu l'âme .... Vu l'emplacement, et dans le doute ce serait vraiment pas mal de l'amener à ton mécano habituel histoire de s'assurer que ce soit pas dans la distribution ( genre un roulement de galet).  
 
Sous le cache noir c'est la courroie de distribution

Même sans ublock origin, donc avec toutes leurs pub de merde. J'ai toujours le message d'avertissement qui me demande de désactiver le bloqueur pour télécharger.
 
Essaie youtube.  

Apprends à configurer ublock alors

On me demande de charger des scripts à risque.  

Pff pourtant elle a été changée (chez Peugeot ...) il  y a 4,5 ans ...

Je suis d'accord, on dirait bien un bruit de roulement qui frotte ou quelque chose dans le genre.

 
https://www.youtube.com/watch?v=_vv [...] e=youtu.be

Sauf erreur de ma part, 5 ans c'est la durée de vie normale là dessus !
 
Mais c'est pas forcément dans la distribution, ça peut très bien être un galet de la courroie d'accessoires, il faut vérifier pour en savoir plus. Si c'est dans la distribution et que ça vient à casser t'en auras pour bien plus cher en réparations qu'une simple distribution

 
Je viens de faire 2000 km avec ce bruit, c'est passé
 
5 ans ça me parait court comme durée de vie pour une courroie. Le premier changement avait été fait à 60 000km, et quasi 10 ans.

5 ans, quand les 206 sont sorties c'était plus ou moins la norme !  
 
Après une très très rapide vérification ( qui n'est pas super fiable) ce serait 120 kkms ou 5 ans au premiers des deux termes atteints.
 
Mais bon, fais quand même contrôler ce bruit on sait jamais

Oui je vais le faire dès que j'ai l'occasion, càd je sais pas quand

Tiens j'ai trouvé ça sur youtube, c'est peut-être similaire: https://www.youtube.com/watch?v=3gHnFmBvsLE

Si c'est le galet de distrib et que la courroie pète tu peux mettre ta voiture a la casse. .

Ça peut être le roulement de pompe a eau, d'alternateur...

putain rock n roll mon premier changement disque+plaquette
 
en serrant les vis qui vont dans les coulisseaux (que j'ai changé aussi, donc nouvelle vis fournies), je serre à 60Nm comme préconisé, je trouve que le serrage est peu dur et s’éternise, et pis paf, vis rompue  
je teste ma clé dynamo ailleurs, ça claque bien
 
bref, j'ai remis les anciennes vis, et là RAS et feeling de serrage normal. pas compris, mais bon c'est remonté

Ma hantise.  

Ça me rappelle une très mauvaise expérience

Serrage de culasse ?  

D'habitude c'est plutôt 30N.m non?

 
raconte
 
la première idée qui m'est venu en tête c'est "putain heureusement que ça a pas pété en plein coup de patin  
 

Ah non, j'ai vécu bien pire.

En changeant un spy de vilo, un collègue à démonté la flasque qui maintient le joint, il a voulu bien faire et serrer la flasque au couple avec des vis neuves. Une des vis à pétée, il a percé la vis puis tarauder. Sauf qu'en perçant il a touché la cible du PMH. Chose qu'on a compris qu'après que je me sois tapé un diag parce que le voyant moteur était allumé. Et hop, une dépose vilebrequin, une

Salut, petit soucis sur la twingo 1.2 quickshift de 2001 de ma femme. Ce matin la voiture ne voulait pas démarrer, le démarreur ne se lançait pas du tout. J'ai balisé toute la journée sur un problème de boite automatique.
Finalement la voiture a démarré après que j'ai tapé avec un marteau sur le démarreur.

A votre avis, combien de temps on peut encore utiliser le démarreur avant de le changer (ou refaire les charbons)? On pensait partir en week end avec la twingo, mais j'ai peur de me trouver coincé avec l'astuce du marteau qui ne fonctionne plus

Atelier spécialisé en clim. Y'en a pas mal qui ont les machines montées sur camion, oui.
En prime, ils sont souvent moins cher. Là où je vais, c'est 49 € le test à l'azote + recharge.
 

La préco à la sortie, c'était bien 10 ans, mais très vite revenu à 5 ans.
 

Certains TU sont pas interférentiels, les 1.0 et 1.1, il me semble.
 

Combien la blague ?