Reprise du message précédent :

 
Jvois pas le problème avec le cric, c'est de la physique. Pour éviter le problème tu le mets pas à la perpendiculaire, mais le plus dans l'axe de la voiture possible.  
 
 
Sinon y'a vraiment des anti-rouilles qui marchent bien pour l'échappement ? Vu que je vais devoir tout démonter à la fin du mois, autant faire le taf jusqu'au bout...

 
Une bobine d'allumage peut être.

 
Je plussun, ou bougies.
 
Quand j'avais des problèmes d'allumage ma caisse me renvoyait un défaut d'antipollution, les sondes devaient pas piger grand chose à ce qui se passait.

Cric norauto :

Cric michelin :

Tu veux dire quoi par "le plus dans l'axe de la voiture" ? Dans le sens avant-arrière plutôt que gauche-droite ? Ça n'empêchera pas que le levage se fera en oblique si j'ai bien compris, plutôt que vertical.
J'ai le cric michelin, le petit caoutchouc gris clair se fait défoncer au premier levage mais au moins ça lève verticalement et les 4 roues restent plaquées au sol

Tu m'as compris, ça marche pour moi avec les crics de merde que j'emprunte à mon père.  

Quand je déménage je compte m'en acheter un plus sérieux.

Plutôt que ça, j'ai beaucoup gagné en sécurité en fabricant des cales entre le cric et la voiture, et entre le cric et le sol.

Pour le cric, tant qu'il n'y a as trop de jeu, que ça ne fuit pas ou qu'il n'y a rien de tordu, il n'y a pas de raisons de le changer (et encore, le jour où il fuit, il aura le droit à de nouveaux joints et une vidange ).
Pour un truc qui sert une fois par mois, pas besoin d'un truc de luxe (mais un cric en losange ou en bouteille ne suffit clairement pas pour plus qu'une urgence de temps en temps).

 
Ah mais de toute façon, à part pour tomber une roue, c'est chandelles une fois en l'air. On a aussi un cric bouteille bien costaud, mais malheureusement ça passe pas sous les bas de caisse donc c'est moins souvent utile.
 
Après c'est surtout une question de confort. A terme j'aimerais bien acheter une merguez pour m'occuper les weekends donc clairement faudra que j'y réfléchisse plus sérieusement.

Ah mais je plussoie totalement .
Il reste que le garage et les outils sont plus chers qu'une merguez, alors je me contente de vélos merguez .

Pour les cales, j'avais souvent du mal avec le cric sur des graviers (ruelle vers chez moi) ou des pavés (devant chez mes parents).
En fait le cric ne peut pas rouler (de quelques cm) quand son bras se lève, et du coup c'est l'arrière du cric qui décolle du sol. Aucun souci avec le cric qui roule sur des planches de bois bien lisses.

Les cales entre le cric et la caisse, c'est surtout pour éviter de rayer le bas de caisse ou de mal placer le cric par erreur (j'ai un jeu de cales par merguez ).

Quand je dis qu'il faut utiliser le cric de la voiture

si ca peut attendre la fin du mois, change le aussi à ce moment là

Me fallait un cric en plus pour soulager l'amorto

 
La peinture au zinc est populaire, mais c'est plus un cache-misère qu'autre chose .
 
Pour le convertisseur de rouille, je ne suis pas sûr que tous supportent la chaleur (aucun doute que ça ne fonctionne pas avec les peintures anti-rouille).
 

 
Avoir roulé longtemps avec une sonde Lambda morte a peut-être pourri le catalyseur, mais ça parait trop gros pour être probable.
 
Tu n'as rien à perdre à nettoyer les capteurs autour du papillon (position, MAF, MAP) et à vérifier les fuites de vide (en plus des bobines/bougies qui semblent être les premiers coupables sur les moteurs K4 ).

 
Le silencieux a été changé y'a 6 mois, je démonte pour changer l'intermédiaire qui est mort de l'intérieur.

Je mets 1€ sur les bobines si jamais changées

Marque conseillée : BERU

 
 
sur xsara picasso je viens de démonter l'ensemble comodos parce que le lave glace avant ne marchait plus. (ni essuie glace avant ni bruit de pompe)  
à l'intérieur une pièce se baladait : remise en place.
 
sauf que maintenant j'ai bien l'essuie glace avant mais avec le lave glace arriere (en tirant le comodo position lave glace avant)
 
les gicleurs avants ne sont pas bouchés    
 
c'est toujours le comodo qui déconne ou je doit regarder ailleurs ?  (qu'est ce qui choisis entre la pompe avant et arrière ?)

 
Com2000, je te dis bonne chance !

nan je vais inverser les tuyaux de lave glace  

C'est assez complexe et ça dépend de la marque. Sur certaines c'est le sens d'alimentation de la pompe qui fait avant / arrière, t'as pas inversé ?

merci je vais regardé ça !
 
dans le com 2000 j'ai juste remis le contacteur qui s'était barré, et il refonctionne puisque l'essuie glace bouge ... et actionne la pompe.
j'ai pas (encore) touché à la pompe
 
ça va supprimer l'arrosage de la lunette arriere mais osef

Cross topic :

J'ai une question, j'ai démonté mes tubes de fourche et les tés supérieur et inférieur bougent indépendamment, c'est normal ça ?

Yop

J'avais un souci sur le freinage de ma 550i e60 BVA qui est arrivé d'un coup : Elle freinait très bien mais si je restais appuyé sur la pedale de frein je n'avais plus d'assistance de freinage et il fallait que j'appuie très fort sur la pedale. En BVA à un feu rouge, 2sec après m'être arrêté normalement, la voiture repartait doucement si je n'appuyais pas comme un taré sur la pedale. Dès que je la relachais, ça revenait bien et rebelote...

J'ai donc commandé un mastervac neuf chez Oscaro, conseillé et monté par mon garagiste pro (pas un escroc !). Pas besoin de purge car rien n'a été ouvert dans le circuit.
Suite à ça c'est pire car je n'ai plus aucune assistance ! La pedale est dure tout le temps !
La voiture freine bien mais je mets tout mon poids pour freiner quoi... Dangereux !

Alors soit le MV neuf est mort (c'est le même, la bonne référence...)... Soit c'est une petite durite qui fait chier ? Possible ? Merci pour votre aide...!

T'as pas de chance.    
 
Ouais, une durite de dépression.

Tu dois avoir une pompe à vide quelque part et toute la tuyauterie qui emmène le vide au mastervac
Start and stop sur ton moteur ou pas ?
Si oui tu as une réserve de vide et donc un capteur de pression qui pourrait te donner une mesure de dépression dans la réserve

Petite question: j'ai le miroir du rétro extérieur de la c1 qui ne cesse de dévier vers le haut. Faut il changer juste le miroir ou le rétro entier ?

Edit: j'ai trouvé la réponse

https://apprendre-la-cao.com/repare [...] -4-etapes/

Par contre mon autre retro est mort aussi

Oui c'est normal c'est les tubes de fourche qui font la jonction, chaque té a son roulement indépendant, donc ils peuvent tourner librement l'un par rapport à l'autre

Jamais changées, elles ont 140.000 kms.
Bon j'ai sorti le papillon et tout nettoyé avec les sondes machins etc. et toujours pareil. J'ai changé les bougies ya pas longtemps, ya moyen de tester les bobines? Et si oui comment? Histoire de ne pas changer les 4

On peut pas.

Essaie l'ohmmètre, mais c'est pas fiable comme méthode.

C'est une 550i donc une essence. Pas de pompe à vide normalement...?
Trop vieille pour du S&S (tant mieux).
Je vais vérifier les durites du coup...

Si tout est bon niveau durites, je suppose qu' oscaro va le casser les burnes pour que je renvoie la pièce avant d'en envoyer une autre... Donc faut démonter, emballer, attendre qu'ils reçoivent...? Quelqu'un a eu une expérience avec eux sur un retour de pièce défectueuse pour échange ?

Déjà que leur livraison 24h a mis 3 jours...

 
Un truc qui peut aider, c'est de les démonter pour les secouer et de mesurer la résistance DC. Si ça ne fait pas de bruit en secouant et si la résistance DC est dans les specs, et bien ça ne veut pas forcément dire que ta bobine est en bon état .
Une technique connue est de trouver une bobine neuve et d'échanger avec chaque bobine pour voir si c'est mieux, mais en général, les garagistes changent les 4 (ou par paire 1-4 ou 2-3).

Un paquet d'essence a une pompe à vide maintenant, piquer de l'air du moteur pour la dépression n'aide pas au rendement du dit moteur.
Après est ce qu'il y en a un sur ton moteur, si oui ça peut lâcher, sinon ça prends de l'air de l'admission, donc tu dois avoir un lien entre le mastervac et l'admission.
Et clairement tu devrais avoir un bruit d'aspiration d'air sur une des durits branchés sur la mastervac.

Il aurait pas oublié de mettre le joint entre le maitre cylindre et le mastervac ?
 
En gros ça créé une prise d'air et c'est comme si t'avais pas de dépression dans le système. Généralement ça s'accompagne d'une légère augmentation du ralentit ( encore que sur un véhicule récent ça devrait bien corriger ! )

je vais devoir changer les disques plaquettes a l'avant sur la civic 8

je regarde un peu sur mister auto
il y a une grosse différence entre TRW, ATE , Bosch ,brembo et compagnie ?
ou alors surtout une marque a éviter de préférence
certaines sont livrées avec seulement la pièce qui se me place entre le piston et la plaquette et d'autres avec les languettes qui se place autour des plaquettes j'ai l'impression

pour les disques j'ai repéré du trw ou du bosch

je ne parle pas de valéo car ici j'ai lu pas mal d'avis négatif ici

Quel usage ?

usage copine
moteur 1.8i 140cv

pour être plus précis 70% routes pour aller au boulot ( avec pas mal de dénivelé donc montée et descente aller retour ) + de la ville
et 30% autoroutes

c'est pas une conduite sportive, mais elle aime bien les freins vu que le 1.8 n'a pas trop de frein moteur

Hannn apparemment y a bien une pompe à vide sur le moteur N62... (vaccum pump) et elle est connue pour lâcher !

Ptain j'espère pas...
Bon en gros faut démonter quoi !
Merci

Tu démarre t'a bagnole, tu les débranches une par une et tu regarde ce que il se passe

Si le moteur cale ou fait de drôle de bruit c'est que la bobine est bonne si rien ne se passe, c'est qu'elle est morte.

Prends n'importe laquelle des 4 marques que t'as cité et t'auras du bon

C'est uniquement valable si le moteur tourne pas rond au ralentit. Si c'est pas le cas, ce test ne va pas forcément te dire quelle bobine déconne ...

Vérifie qu'elle sorte bien au moins -0.5B avec une pompe à dépression

On sait jamais, après avoir déposer t'as plus rien, j'irais déjà voir ça, je vois mal la pompe décéder pile à ce moment, sauf gros coup de pas de chance

merci Mr

C'est quoi le nom exact des douilles longues comme ici : https://youtu.be/S7Q2_37cpKY?t=3m48s ?

Comme certaines douilles à bougie en gros.

Pour que je puisse serrer au couple avec une clé dyn + embout à fourche comme dans la vidéo. Merci.

https://www.amazon.fr/Bahco-BS10002 [...] mortisseur