Reprise du message précédent :
J'ai pas dit que je roulais sans ceinture, tu es ouf.
Par contre effectivement si ça désactive l'airbag, je vais pas débrancher cette fiche.

certains ont des dérogation pour rouler sans ceinture, c'est ce que j'avais compris
 
Mais tout est lié, le prétensionneur te colle contre ton siège et a ce moment la l'airbag sort, si le prétentionneur ne fonctionne pas, l'airbag peut te faire beaucoup de dégats, c'est pour ça qu'en cas de problème du siège, le voyant airbag s'allume.
 
D'ou le fameux voyant qui s'allume et la petite fiche sous le siège a modifié connue de pas mal de voiture

J'ai été dans ce cas. C'avait été tout un bordel avec la voiture de mon chef pour faire désactiver l'alerte de ceinture…
Sur la mienne, j'en avais pas.

Je sais même pas si j'en ai une sur la mienne.
 
Mais je crois que d'après le mec qui a posté l'astuce, ça n'active pas l'alerte ceinture, mais juste ça désactivait le start and stop..
 
Bon, au pire je vais juste prendre l'action de le désactiver à chaque arrêt court prévu et puis voilà.

Ça dépend de la marque de ton convertisseur de rouille et de ta peinture antirouille, mais c'est l'idée.
Il me semble qu'il faut aussi vérifier que les trous dans les poutres du plancher soient bien libres/bouchés (je ne sais plus quelle doc de carrosserie le spécifie) pour éviter la rouille.

Idem avec les pare-boues avant à démonter pour enlever la crasse de la baie de pare-brise et du pied d'aile (sinon t'as des infiltrations de flotte et ça rouille par l'intérieur ).

Petit post histoire de sauvegarder des informations concernant le capteur de pression différentielle du FAP sur Renault Laguna 2 phase 2 1.9 dCi 130.

Photo du capteur Bosch, référence 0 281 002 772 ou 8 200 469 905 (noter la différence de diamètre entre les deux entrées, assez difficile de retirer le tuyau côté gros embout) :

Remplacement des tuyaux d'origine par des tuyaux à carburant Multi Fuel Gates Auto Master 3225 7 mm.
Longueur du tuyau amont : environ 37 cm.
Longueur du tuyau aval : environ 84 cm.

Gainage des tuyaux avec de la gaine fibre de verre recouverte de silicone haute température, diamètre 15 mm (lien vers eBay).

À noter que vu l'épaisseur du tuyau avec la gaine, il faut agrandir un peu les agrafes qui maintiennent le tuyau aval.

Pourquoi ne pas les changer du coup ?

Ça coûte combien un volant de 308 ?
J'ai bien envie de mettre une boule sur le mien, mais ça laisse des traces.

 
 
https://www.ebay.fr/itm/Elegant-Voi [...] 2702399349  
6€
Le volant c'est pas le même prix
 
https://www.ebay.fr/i/123280366482? [...] dispItem=1
130  

Tant de haine...

Sinon il peut bien enlever son volant et mettre directement la boule à la place      

Avec ou sans rinçage parce qu'en 150 kkms y a jamais eu de vidange ?  
 

Le prétensionneur, non, mais l'airbag ça peut... A voir comment ça réagit sur la 308

Bon c'est décidé, la Fiat va dégager.
Faut juste que je résolve le voyant d'airbag allumé depuis x années pour passer le CT

Je vais peut-être même dégager la Clio et m'acheter un truc un peu plus récent, ras le cul des poubelles, j'ai passé plus de temps à les réparer qu'à les conduire.

Je te conseille une Honda.  

C'est de la merde, ça rouille et ça bouffe de l'huile .

Une lada, tu es toujours en panne mais tu sais pourquoi

Une Lada Largus ? toujours en panne ?  

 
 
C'est pas le seul.    
D'où ma question sur le prix  
 
 
 
C'est l'unique modèle coté en france. ->[.]

Mais uniquement avec l'option "dégivrage lunette arrière" ! (sois plus préçis, minssalor ! )

Vous êtes médisant, ma Lada Priora roule très bien

 
à priori

Qu'est ce que tu entends par rinçage. Ça dépasse mes connaissances  :
Je peux leur demander si nécessaire. J'ai pas encore fait faire la manip. Pas trop d'oseille en ce moment.

 
Il me semble que lorsque l'on a raté plusieurs vidanges (ce qui est mon cas aussi   ) l'obligation est de "rincer" la boite... plusieurs vidanges à la suite.  
Pour se débarrasser des limailles et tout le merdier

Mais je n'ai pas compris. Cette boite AL4/DP0, elle fuit par le selecteur ou l'embrayage comme les boites Renault, ou bien par les cardans, comme les boites PSA?
À moins que ce soit le meilleur des deux avec les fuites de partout, la selection de rapport floue et la commande d'embrayage avec un fil de pêche en guise de câble?
(Je suis au courant que j'ai une heure d'avance ).

 
 
On parle de celles qui explosent lorsque tu passes de P à D
 
-> Pour ça y'a pas d'heure
->² T'as pas de la rouille à aller gratter toi?  

Dans le cadre d'un entretient suivi on va dire que vidanger 1 ou 2 fois ( suivant la quantité récupérée) suffit, mais si il faut bien rincer la boite ( pour virer les éventuels dépots et toute l'huile cramée) il peut falloir faire 3/4 vidanges de suite et meme parfois remplacer divers éléments lorsque c'est possible et ne demande pas de déposer et d'ouvrir la BVA

C'est tentant à 140 euros ces petits boitiers qui se placent entre l'ecu et l'injection, en particulier sur un moteur bridé électroniquement (donc matériellement identique au moteur non bridé, y compris côté transmission). Vous allez me dire que c'est de la merde, mais j'aimerais en savoir plus
Ex : https://nrjcar.com/90-ch/516-boitie [...] 90-ch.html

En gros c'est une bete résistance

Nickel en cas d'accident corporel pour aller en taule et ne plus avoir d'assurance  

Il vaut mieux changer le réglage de la wastegate
C'est plus discret

pression turbo ?

Oui

Ouais, pour un moteur de plus de 20 ans ça peut fonctionner

C'est vrai qu'avec l'injection et compagnie c'est pas aussi facile que ça

Sur les vieilles on tourne et on met des plus gros gicleurs  si on tourne trop
Et roule

 
Merci pour les précisions

Voiture récupérée.
 
Sonde déprogrammée.  
Le réservoir n'a pas "souffert". 100 balles la manip.
 
Avis à qui ça arriverait, pas un mal que la phase 1 307 arrive au bout question occasion/vente.

 
Il n'y qu'à dire que c'est un boitier pour rouler à l'Ethanol (qui passera mal sur un moteur mazout ).

sur un mazout que c'est un boitier pour rouler a l'ed95

 
 
Y'a pas du bio diesel maintenant?  

 
tu peux mettre de l'huile de tournesol