Reprise du message précédent :

 
- Essaie de garder la même couleur que celui présent, mais dans les faits c'est pas critique, tu t'en fous
- C'est les mêmes valves que sur un VTT, tout bouchon fera l'affaire, tu t'en fous
- Ben à part si plein merde tombe dedans, ce qui pourrait abimer la pompe/boucher les buses, tu t'en fous

 
- le truc c'est que j'arrive pas à voir sa couleur ... A vue de nez je dirais vert mais je suis pas sûr. Vu qu'il est en dessous du mini, il est en dessous du coude où je pourrais voir et avec le réservoir blanc un peu opaque et l'accessibilité merdique du truc je sais pas trop. Mais bon, si je peux mélanger c'est nickel !
- Ah ben j'apprend quelque chose Je vais peut être prendre celui d'une des motos alors pour le we
- Je pense pas et j'ai rien vu dedans. Après si c'est allé plus loin je verrai déjà si quelque chose sort quand j'essayerai de laver le pare brise
 
Merci

ça dépend la voiture, le Glysantin n'est pas miscible avec les autres par exemple (G quelque chose)

Avec le modèle de ta voiture on peut te dire quoi mettre.
 
Le liquide lave glace tu t’en fous s’il est resté ouvert c’est juste chiant si il était plein et si ça s’est renversé avec les virages sur les courroies access et distrib (pas très bon quoi...)

S'il manque pas grand chose, eau déminéralisée.

C'est une renault Mégane 2 1.6 16V mais elle a 14 ans et j'ai jamais fait l'appoint donc aucune idée de ce qu'il y a actuellement dedans

Je pense que c'est du jaune mais je suis pas sûr sûr

J'ai acheté un petit bidon à inter qui dit être"miscible avec tous les ldr", je ferai l'appoint cette nuit avant de prendre la route  

J'ai du mal à comprendre quels effets ça peut avoir de mélanger deux ldr. J'ai regardé sur internet y'a un peu tout et son contraire, du manque d'efficacité à l'usure prématurée du circuit à cause des substances donc je sais pas

Si c'est du Type D, donc jaune fluo, mais que t'es pas sûr. C'est qu'il est temps de vidanger le circuit et de tout décrasser au jet d'eau.  

une renault, donc c'est simple type D ou tout type de liquide compatible, ça coute quasi rien.

tient par exemple : https://www.norauto.fr/produit/liqu [...] Name=48605

Pas aussi simple.
 
J'ai du Glysantin G33 dans ma Renault.  (bleu foncé)

+1 pour le coup de l'eau déminéralisée en cas de doute. Tu peux aussi éclairer le vase d'expansion par les côtés et regarder par le trou de remplissage ou tremper un bout de papier roulé si tu veux être sur de la couleur/concistance .

Il a une megane 2

D'ailleurs sur ma toyota aussi c'est un truc a la con, du super long life

Nan mais c'est jaune ou vert mais certainement pas bleu

Je pensais pas ça si compliqué  

Chez psa aussi c'est bleu foncé

C'est du Type D d'origine.

Mais j'ai fait faire le kit distri+pompe à eau chez Peugeot. Donc j'ai eu droit au G33.  

Éthylène glycol, tech OAT. Tout pareil, donc... même mélangés à 50-50, je suis pas sûr que ça change grand chose. Ah si, la couleur.

Ça fera bientôt 4 ans, ràs.

 
 
Moi c'est Jaune comme le pipi
 
 
Et une fois passé dans le radiateur ça passe marron, ste vieille rougne  

J'ai ce bruit sur la voiture quand je rentre/sors.
Je graisse quelle partie de l'amortisseur à votre avis ?
Ou alors y'a un changement à faire ?

https://streamable.com/zlj9d

Bordel, je suis tombé sur un Arthur Tussik Allemand
https://youtu.be/m6Ndy4W2jgE?list=P [...] 9OIu_zfpQE
 
"Les pneus Chinois toutes-saisons c'est top moumoute, en plus ils n'ont que 3 ans et encore un bon profil"
"OMAGAD, j'ai sorti 2kg de terre du passage de roue"
"Oh, il y a un peu de rouille, bah on va sortir la meuleuse, souder un bout de tole de récup et tartiner du mastic/goudron "
"Normalement il faudrait changer tout le passage de roue, mais c'est le bordel "
 
Je croyais innocemment que le TÜV était plus sérieux avec les merguez .

C'est le frein à main. Tu peux dormir tranquille.

 
What ? le frein à main ?

 
En secouant la voiture, la roue bouge légèrement, et le frein est en contrainte, du coup ça grince un peu.
 
Tu peux essayer en déserrant le frein à main et en mettant une vitesse (mais tu verras le jeu du différentiel/boite/embrayage bimasse ).

Imagine une Citroën Xantia qu'on passe de la position haute à basse, avec un frein à main qui bloque les roues arrières.  

Passe de 3min20 à 3min55 rapidement, regarde la roue arrière.

https://www.youtube.com/watch?v=PIoIjY6SHBg

Moi aussi ça grince avec une vitesse + le fàm quand je sors de l'auto.

Le bon logiciel va avec le bon matériel. Et du coup c'est plus de l'odbII. C'est pas parceque tu utilises  la prise que tu utilises  le protocole odbII. Quelle voiture ?
Si c'est juste un diagnostic moteur, un dongle odbII bluetooth avec un smartphone avec torque ça fait le boulot

Renault Mégane II 2004.
 
EDIT : non mais c'est bon, merci.
J'ai déjà tout dit, pas besoin de truc à ouatdouzmil balles, j'ai le soft qui va bien.
Faut juste que je trouve une âme charitable qui me pretera (en bas de chez elle) un
dongle truc. Tout le reste roulera tout seul, c'est garanti pour ça.

Alors ObdII pour la partie moteur ça marche très bien. Si tu veux accéder à plus (clim, uch...) Il te faut un Renault clip (on trouve des copies pour +/-80€).

Il y a encore le bus ISO-9142 sur ces brouettes? Dans ce cas, un FTDI et quelques buffers (ou une copie Chinoise de VAG-COM à quelques Euros) font l'affaire.
Par contre le soft reste un souci, j'ai toujours eu peur de faire quoi que ce soit avec des tipiakeries qui plantent aléatoirement .

 
 
 
Sans frein à main, effectivement, aucun grincement.    
 
Les plaquettes et les disques sont neufs (changés il y a 3 mois). Ça peut jouer ?

 
 
changer un mécanisme de lève vitre (place arrière), c'est compliqué ou faisable soit même ?

Une C5 II ?
Le frein a main est à l'arrière.

Sur quoi comme voiture ?
 
Normalement non, de la patience et des mains agiles  

e46
 
j'ai un tuto en revanche ( http://faq.6enligne.net/display.ph [...] -vitre-e46 ) je voulais savoir si y'avait pas de mauvaises blagues ou alors prévoir un coup de main si necessaire

Ouais, tu peux avoir quelques surprises des fois Surtout que certaines protections présentent dans les soft constructeurs ne sont pas présentes ...

Il n'y a pas de train arrière à bras tirés sur C5 II. C'est un multi-bras.

Saleté de rouille .
 
J'ai aidé un collègue à changer ses roues été (il avait essayé sans succès au printemps et il y a quelques jours ).
 
Je me suis dit que ça ne devait pas être bien méchant sur une caisse quasi neuve (<1 an), mais je n'étais clairement pas prêt à y passer 2h à deux personnes avec les jantes collées par la rouille sur le moyeu .
 
Pour l'avant, on a levé puis laissé tomber la caisse plusieurs fois de suite avec les boulons partiellement déserrés.
Pour l'arrière, ça n'a pas fonctionné (caisse légère), mais c'est parti en donnant un max de coups de pieds dans la jante, et en tapant sur le pneu avec un gros bout d'acier trouvé dans un terrain vague .
Du coup on a gratté le moyeu et tartiné de graisse avant remonter les roues.
 
J'ai entendu parler du coup de dévisser les roues et donner un coup de frein, mais j'ai trop peur de tout casser .
 
Je n'avais jamais vu un truc pareil, la dernière fois que j'ai vu des jantes collées, c'était parti avec un coup de pied. (Et il faut aussi que je rachète du WD40, j'ai pété des vis rouillées en forçant comme un con sur le vélo ).
 
TL; DR: Le sel, c'est mieux dans la bouffe que sur la route .

Cette semaine, dans mon boulot(rien à voir la mécano), un gars se pointe en alfa C4. On discutaille. Lui n'est pas mécano non plus. Mais sa caisse a 6 mois, il a dû faire resserrer un boulon parce que "le chassis arrière secouait", et "la peinture commence à sauter en bas de caisse".
 

Quand je lis ces passages, je comprends que la voiture n'a connu qu'un seul hiver, et que son proprio
l'a passé en full pneus été.  
Ca me parait juste bizarre, peux-tu confirmer ou infirmer ?
 
 
EDIT : putaize, l'écriture, c'est pas pratique du tout. Quand je te lis, je comprends qu'il a des pneus été sur sa caisse.    
Si tu avais mis "aidé à monter ses roues été", je n'aurions point été induit en erreur  

Nope, full pneus hiver, le proprio avait essayé de les changer à la fin du printemps, mais c'était déjà collé par la rouille .

Edit: mon mauvais pour l'écriture pas claire.

ça sent le mec qui lave pas sa caisse après avoir roulé sur route enneigée, me trompe-je ?

En général, il y a un peu de graisse pour éviter ça.  

Ça sent surtout les pas doués

Tentative de changement d'un radiateur sur l'Insignia 1.6 tdci de mon frère aujourd'hui... Quel bordel.  
 
En plus cet idiot s'est gouré de rad et a pris un modèle pour boite auto, dont la boite partage le même circuit de refroidissement que le moteur. Il a plus le carton du radiateur, il a besoin de la voiture dès lundi... on se retrouve à fabriquer des bouchons pour bloquer les entrée/sortie destinés à la boite, remontage demain matin.

 
Bah les routes sont blanches entre Décembre et Mars, et c'est rarement de la neige . C'est pas déconnant de voir des caisses de <10 ans rouillées dans le coin .
 
 
 
C'était sec de chez sec, du coup on a gratté la rouille et mis de la graisse.
 

 
Je pense que tu est clairement dans le vrai .
 

Heureux de voir que je ne suis pas le seul neuneu du topic, bon courage pour les fuites .
 
Depuis quand j'ai des doutes, j'achète plusieurs références de la même pièce et je profite du retour gratuit.