Reprise du message précédent :

 
Bah les routes sont blanches entre Décembre et Mars, et c'est rarement de la neige . C'est pas déconnant de voir des caisses de <10 ans rouillées dans le coin .
 
 
 
C'était sec de chez sec, du coup on a gratté la rouille et mis de la graisse.
 

 
Je pense que tu est clairement dans le vrai .
 

Heureux de voir que je ne suis pas le seul neuneu du topic, bon courage pour les fuites .
 
Depuis quand j'ai des doutes, j'achète plusieurs références de la même pièce et je profite du retour gratuit.

 
Pour le coup la caisse de mon frère est de 2009, a a priori passé sa vie en IdF, et c'est dingue les traces de rouille qu'il y a déjà dans le berceau... Même sur mon AX de 91 c'était plus propre, no shit.
 

 
C'est l'aîné... faut bien un premier jet.  

 
Il ne me semble pas que nous parlons des mêmes traces de rouille .

 
Je veux bien que le climat n'aide pas, mais là c'est clairement de la négligence.

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Je be comprends pas comment on peut mettre autant de fric dans une Alpha Roméo...

Y a pas besoin de boucher les entrées et sorties pour la BVA, c'est de l'huile qui passe dedans, pas de l'eau !

D'ailleurs, a tous les coups il est tombé sur un fabriquant qui ne fait pas la distinction avec/sans BVA et qui ne vend qu'un modèle unique

Pour la G4, ça m'étonne même pas, ici ( massif central) t'en as pas mal qui sont bien pourries sous les plastiques de bas de caisse/dans les ailes !

 
Oui mais en IDF, dés qu'on passe sous 2-3°, les routes sont vite salées ...
Donc on peut se retrouver avec des routes salées pendant plusieurs jours, puis redoux avec pluie et tout ce sel se retrouve projeté sous les bagnoles...

 
Oups    
 
En tout cas y'avait bien les deux modèles en ligne, il a bien merdé.

J'ai voulu changer mes amortisseurs avant, impossible de dévisser la vis sur le moyeu, trop grippée ou serrée. J'ai pourtant arrosé de W40
 
Vous faites comment ? Obligé d'acheter une clé à choc ?

les deux vis du bas de l'amortisseur servant à le fixer sur la fusée ? Avec un bras de levier d'1m mini ça devrait aller

Le moyeu du cardan ? Moi je monte sur la clé, faut se tenir à quelque chose

 
Frein à main ou bâton sur la pédale de freins, clé à douilles enfoncée dans une barre d'au moins 1m en sautant dessus (si c'est serré à 250Nm, il faut compter au moins le double pour le déserrage de la même chose grippée ).
Il y a parfois une goupille à enlever ou une encoche à détordre sur l'écrou. Si c'est encore en place, ce n'est pas prêt de bouger .

C'est ça oui :

Ce qui est chiant c'est qu'il faut que je lève

Vous les trouvez où les rallonges ?

J'ai utilisé la clé pour les roues mais elle avait l'air d'être sur le bord de lâcher, j'ai pas osé continuer

Ce troll de bas niveau.

Va faire de la muscu  
 
Normalement avec un cliquet 1/2 de base ça se desserre sans trop de soucis ...
 
Pour une rallonge, un tube au bon diamètre et un peu épais ira

J'ai demandé à mon père qui est bien plus musclé pourtant
 
C'est ce que j'ai comme cliquet en effet, je vais voir pour trouver le tube

On ne force pas comme un ane sur un cliquet, c'est bon pour le peter....

Perso c'est la barre pour les roues et coup de marteau en bout de barre.

Ah on avait tenté marteau sur cliquet, la barre des roues donne l'impression de se tordre

Disons qu'il faut aussi voir la posture utilisée pour pas se faire mal
 
Dans ce genre de cas, je préfère pousser plutôt que tirer vers le haut surtout si j'ai pas de bras de levier.  
 
Rassure moi, tu essaie bien de desserrer par l'écrou, pas par la vis BTR ?

Vu que le boulon est a gauche, difficile ne ne pas lever...

Je m'emmerde plus ce genre de vis c'est à la clé à chocs

Oui c'est par l'écrou.  La position :

Il y a pas beaucoup de marge pour pousser.  J agis bien sur le cliquet uniquement l'autre outil est pour quand ce sera desserré

Édit : désolé pour la photo tordue :ô

Le couple de serrage c'est 100 n.m + 90 degrés

c'est pas rien

C'étais bien à ça que je pensais, au moins tu réfléchis plus que d'autres
 
Si t'as moyen de t'appuyer le dos contre quelque chose, tu peux aussi pousser avec ton pied, t'auras plus de force que dans les bras. Et tu bloque le T contre la caisse.
 

Magnusson c'est solide

NB on force pas avec une clé a cliquet, ca la nique

ON NE FORCE PAS AVEC UN CLIQUET BORDEL DE MERDE''((§§§§§§
Edit : ultra cramé

Vire ta BTR elle ne te sert à rien.
Prend un tube et mets un chiffon contre ton aile et pousse.

Sinon : https://www.manomano.fr/cle-a-chocs [...] lles-42872
+
http://www.planet-tools.fr/module- [...] -4568.html

Et là tu peux y aller sans souci.

350nm, une clé choc elle est franchement pas terrible.

Une mini facom sort 860nm

Oui enfin c'est pas le même prix et ça demande un compresseur.
J'ai beau avoir un bicylindre et 100l de cuve (mais pas d'huileur) je suis bien content de l'avoir.
Ca fait le job et ça sort 500nm en desserage

Elle etait en promo a 100€ il y a 2 mois.

J'en parlerais a mon cheval voir si ça l'interesse

Bien sur qu'on peut forcer avec un cliquet. Il est dimensionné pour résister à la force d'un homme sur le levier d'un cliquet.  Au pire Magnusson garanti à vie. Par contre c'est pas prévu pour forcer avec un levier en plus....

D'ailleurs toute mes clés dynamométriques sont à cliquet (y compris la 300N.m).

J'aurai prit une clé rigide plus tube pour passer sous le disque et tirer par dessous si possible. On a beaucoup plus de force à tirer qu'à pousser.

De mémoire, Facom donne les sien pour 400 kg au bout du manche, avant de forcer autant même avec un levier ... Et une énorme partie des clé dynamo sont à cliquet de nos jours !  
 
Encore une vieille croyance sortie de nul part ...

on n'est pas vendredi

 
Boaf, je n'aime pas donner des chocs dans un truc qui bouge, par contre une force en quasi-statique, aucun souci.
(À noter, les cliquets 1/4" Black & Decker cassent sans trop prévenir entre 100 et 200Nm ).
 

 
J'avais fait une grosse ruse sur une Fiesta, en mettant la clé presque au niveau du sol et en la poussant avec un cric et des cales (du coup en utilisant une partie du poids de la caisse ).

Ah ouais pas bête du tout, j'ai un cric qui monte vachement haut en plus
 
Je tenterai ça à la rentrée, j'ai perdu trop de temps et si la vis casse, j'aurai plus le temps de finir correctement. Tant pis, je ferai 5 kkm en regrettant de pas avoir pu les changer  

Donner des chocs ? Tu peux expliciter un peu plus voir si je comprends bien ce que tu veux dire ?

 
j'avais fait ça sur une moto, elle commençait à se soulever, j'ai laissé tomber ça a fini chez le concess

 
Je ne veux pas donner des coups de marteau sur mes cliquets, mais je n'ai pas peur de me mettre debout sur le cliquet de 1/4" ou avec le cliquet de 1/2" dans la barre du cric .
 
C'est pas méchant, mais c'est comme pour sortir un roulement, j'ai plus confiance entre forcer comme une brute avec un étau ou une tige filetée que de mettre des coups de marteau (l'acier est durci, du coup est cassant, mais supporte des forces statiques énormes).