Reprise du message précédent :
Ca ressemble à un "téton" qui s'enquille dans un trou d'un carter, à la place d'une vis.
 
Un peu à la manière des trucs en bois qui servent à assembler deux planches ensemble et dont
j'ai oublié le nom.

J'ia vu qu'il avait été conseillé d'arroser de dégrippant auparavant et de faire chauffer.
Du coup ça devrait aller

Ca ressemble à un téton de centrage entre les 2 demis carters

Bon demain je pose la caisse dans un equip auto qui a bonne presse par ici, pour mon pb de train arriere qui fait clong-clong sur les petites irrégularités de la route, ça a bien empiré.
Ça se reproduit facilement en appuyant sur le hayon vers le bas sans trop forcer. J'ai un peu peur du verdict

Sinon un etrier arriere de golf 4 ça va voir dans les combien en neuf ?

Tu l'as pas depuis longtemps, si ?  
 
 

J'ai fait mon premier radiateur combiné de clio ce matin, suite fuite de gaz de clim.
Un peu cher en boutique j'en ai finallement trouver un pour 137 sur ebay vendu pas MRAUTO, alors que sur leur siite il est a 180...
 
Je m’attendais a pire mais ca va tout seul, au final j'ai mis une bonne heure puis passage direct au garage pour le plein de R32 et powaa air gelé dans la petite clio ca fait du bien  
 
C'est celle qui est montée en amortos record huile, j'ai fait 400km avec hier sur voie rapide, les amortos on déjà 37000km mais franchement je reste scotché de la qualité de tenue de route pour des ammortos 1er prix, ils sont pas orientés confort du coup, ca reste ferme mais juste a la limite pour pas être tape cul.

Perso ça me fait penser aux va-et-vient (j'ai perdu le nom) qui permettent d'éviter de pouvoir passer plusieurs vitesses à la fois. Regarde si tu n'as pas des trous qui relient les axes des fourchettes.

Non il y a deux pions de centrage creux et ils sont bien présents.

Ils sont bien plus gros et son présents

Ca ressemble quand même vachement a un fragment de roulement cage  
 
https://www.google.fr/search?q=roul [...] 26&bih=676

200kkm et ça y etait deja a l'achat je voulais la degager mais en fait elle me plait et je vois pas de remplacement donc je me prepare a faire des frais dessus

 
Pourquoi tu veut changer l'etrier ?
Un petit bruit a arrière ca sent la biellette c’est un 2 essieu ou une barre a l’arrière ?

 
Ah ben encore une affaire que j'ai suivi de près dis donc
 
My bad    
 

Ben oui sauf que les seuls roulements cage qu'il y a sont sur les pignons fous et vu que je n'ai pas démonté les pignons des arbres j'ai du mal à voir par où il serait sorti....

Aujourd’hui j'ai fait une vidange de clio2 1,5dci en catastrophe car zapping de la date et déjà 3000 de retard (18000 a la place de 15000), résultat je suis passer en boutique avec pseudo remise de 50%, le tout en filtres Knecht et huile Eurol 10W40. Pas eu le choix des marques....Et il parait la bas que Bosh c’est de la merde....
 
Résultat des courses avec une plaque SIV en plus je m'en tire pour 94,50€ sans MO pour la vidange complète non intermédiaire (+ filtre gasoil + filtre habitacle)
 
La même chez Mrauto avec Knecht et huile Total : 73,20€
 
La même chez Mrauto en ful noname : 48,70€
 
Ça fait quand même réfléchir, juste du simple au double, 87,50€ juste pour le matos ca commence a piquer pour une vidange de clio2 dci  

C'est clair, dommage que t'ai du faire ça dans l'urgence... Pour ce prix là sur mister-auto t'avais tous les filtres et les plaquettes de frein en plus.

Je dirais même les plaquettes et les disques  

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+30€ d'huile.
 
J'imagine même pas le prix que ça coûterait de faire faire ça au garage...

Rien que la vidange/filtre à huile, 2 disques/plaquettes/ldf, c'est 600€ facile.  

 
 
Tu preco quoi ?
 
D'après le manuel d'entretien 5w40 seulement si utilisation a -25 Degrés    
 
De la 5w ca me parait un peu too much pour un dci65, c’est ce que je mettais dans mon audi tdi 140    
D’après mon mecano, 10w40 tous les 15000km c'est parfait, les voitures font 30000km/an donc ca me fait un compte rond    
Puis il dit aussi de surtout pas en mettre trop c’est pas bon d'apres lui trop de pression d'huile sur les vieilles brèles.
 
 
Et puis avec Eurol tu rigole    
Sinon déja fait une tripotée de vidange avec l'huile Bolk de MrAuto et Ras 16€ le bidon a la place de 23 et les moulins dci et 16v sont pas morts, d’ailleurs elle est il me semble de la Delphi juste re-badgée moi je les écoutes plus leur conneries de marque, la total diiamant, la motul j't'encule, c’est sur tout sort des 3 mêmes usines...

Le grade de l’huile n’a aucun impact sur la durée de vie de l’huile    
C’est les normes qualité acea C1, C3 par example qui donne le niveau de détergent minimum demandé, lubrifiant and co
 
Et les diesels encrassent énormément l’huile, donc les moteurs qui ont des huiles qui tient 20000 kms ont en théorie de meilleur filtre à huile sous peine d’avoir du goudron partout

c'est très bien la 10w40 sur un cléon fonte

Le problème de la 10w40 c'est juste que ça ne protège pas très bien car vieille techno (sauf a prendre une huile haut de gamme), donc réduire l'espacement a 10000km max, attention a froid, c'est moins fluide donc molo si il y a un turbo.
Et bien sur prendre garde a que du blacksludge ne se forme pas, c'est très dangereux pour le turbo.

Bref 5w30(ou 40) et 15000km max.

Bon ok je passerais a de la 5W pour les prochaines, si je me tape des coussinets je viendrais ici pour les dommages intérêts  

Vous lisez des fois les propos ?
Le grade ne veut rien dire de la qualité de l’huile, à part que le 5W demande a minima de la semi synthèse (moins de 5% cependant ça suffit )
Donc 10w40 ou 5w40 il faut suivre la prescription du constructeur c’est tout.
Ce qui va faire la différence c’est le niveau d’API ou ACEA (l’équivalent un peu différent de l’API)
A minima respecter les niveaux demandés
Mais la plupart des constructeurs émettent maintenant leur propres recommandations pour les huiles et la c’est encore plus galère d’arriver à trouver la bonne sans lâcher un rein

Ptinnn t’est en train de dire que faut pas se fier a ce qui est ecrit en gros sur le bidon mais regarder le derrière de l’étiquette ce qui est écrit tout petit aca ou api  
 
je m’inquiète pas je check demain mon bidon de Eurol  de 10W40 pour percer le mystère après no panique mes 2 petits garages préférés se fournissent au même dealer bon eux c’est en fûts métal et moi en petits bidons  
 
Edite :  
En principe c’est celle la :
http://www.eurol.com/en/37-product [...] 0w-40.html
 

Par contre tu peux imaginer que ça ne t’aurait pas coûté beaucoup plus cher avec autre chose que du Valeo...

     
 
Ces gens qui se sont donné rdv pour raconter n'importe quoi sur tous les sujets    
 
@bullfire, avec un peu de motivation on peux comparer les fiches techniques et trouver des huiles équivalentes ne respectant pas forcément la norme ( parce que pas homologuée pour diverses raisons )

Justement je voudrais éviter d'être hors sujet : où puis-je demander conseil sur l'achat de pneus auto ?

Y'a un topik pneu

(Suis sur téléphone donc passe par google )

 
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 6117_1.htm

Merci à vous deux, j'y vais de ce pas

L'huile 5W40 c'est un peu le marronnier du topic avec ClioWilliams

 
Pour les homologations constructeurs en théorie oui, en pratique il y a des différences dans les composants de l'huile qui suffisent à tuer un FAP plus rapidement
Et pour api et acea non tu ne peux pas trouver l'équivalent.
 
Les descriptifs techniques base sur le point d'écoulement a chaud/froid sont strictement le grade, il n'y a que le point éclair qui n'est jamais indiqué par un sigle ou grade.
Idem il est très très dur de connaître le pourcentage de synthèse dans les huiles (et c'est volontaire de la part des fabricants car même de l'auto déclaré full synthèse ne l'est que très très peu)

En parlant de ça, j'avais changé l'ampoule du plafonnier sur ma Clio (C5W) par une avec LED + résistance (car juste en LED je perdais une fonction du plafonnier et ça restait un peu allumé).
Bon ça restait encore légèrement allumé sauf en coupant totalement le plafonnier mais surtout au bout d'un moment là LED finir par merder et ça clignote style hôpital abandonné. La première fois je pensais à une ampoule foireuse donc j'ai changé mais là ça refait pareil... Ça chauffe à mort, sauf en coupant totalement le plafonnier, ce que je n'ai pas trop fait dernièrement... C'est toute de la merde comme ça ou bien ?

Renault diesel sans Fap : RN0710
Renault diesel avec Fap : RN0720

Dans les deux cas 15000km.
Comme ça pas de soucis.

On peut trouver quelque part la liste des huiles full synthèse qui le sont réellement ?

La 5W40 vaut le coup, car sa base est meilleure. Même si c'est pas une PAO, ou une POE. Une "vraie" synthétique, c'est tout comme. On a pas des Formule 1, ou des caisses de WRC.
Pas besoin de mettre de la Motul 300V dans un dCi 65.

Et on est au courant avec chaced.  

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53518161

Sinon vous prenez exclusivement que l'huile préco par le constructeur dans le manuel et pas d'ennuis/questions/peur

C'est écrit 5W40 ou 0W40 Elf RN0710 ici.

Comme je vais chez Peugeot, j'ai le droit à de la 5W40 Total. Mais c'est la même.  

Je parlais uniquement des normes constructeurs, bien entendu qu'en api acea y a pas d'équivalences ! Certaines fiches techniques sont ultra completes, mais malheureusement elles se font bien trop rares ..

En fait, la Total Activa 9000 ne répond pas à la norme RN0710 (Renault). Mais c'est marketing.

Elle répond à la norme PSA B71 2296. Donc...

Bof, j'ai vu du Ferrodo, du Brembo... Imo sur ce créneau je doute qu'ils proposent quelque chose de vraiment plus performant. Ça fait une semaine que j'ai tout changé, et j'ai rien à redire sur la qualité du freinage, un peu de mordant au début, bonne progressivité, zéro bruit, je vois pas ce que je peux demander de plus. J'aurai une 2L 167 j'aurais surement procédé autrement mais là je doute de l'intérêt.  

Ça arrive très régulièrement en effet les LED qui finissent par faire n'importe quoi, mais apparemment y'a des références vraiment meilleures que d'autres. Ce qui me fait peur personnellement, c'est que les plafonniers s'éteignent progressivement, et avec les LED ça se produit de manière beaucoup moins fluide et progressive qu'avec une ampoule, je crains que ça ne les abîme à force. Je note absolument tout ce que je fais sur la voiture, avec kilométrage et date, on verra bien au bout de combien de temps ça claque.