Reprise du message précédent :

 
La pompe est mécanique (sauf caisses bizarres peut-être), entrainée par une courroie, si une courroie pète on s'en rend compte avant que le moteur surchauffe il me semble, calorstat oui    

D'une manière générale, je n'ai pas dit "sous niveau mini = explosion", j'ai simplement
indiqué que ce n'est pas bon.
 
S'il y a un niveau mini et un maxi, c'est sans doute parce que c'est utile, sinon les gens
ne s'en préoccuperaient même pas, ou attendraient qu'il ne reste que le fond du bocal.
 
Pour preuve : j'ai vérifié le niveau d'huile de la caisse de ma cop, c'était bien en-dessous
du mini (comprendre : pas que de 1 mm).
Elle m'a répondu : quoi c'est pas bon ? Y'en a de l'huile, donc je m'inquiete pas plus que ça.
Voilà.

l'axe d'une pompe peut casser (typiquement sur e36 bmw). la courroie, tout est en place, sauf que les ailettes ne tournent plus. et ton moteur grimpe dans le rouge a la vitesse de la lumière.

https://www.google.com/search?q=cas [...] =firefox-b

j'ai récup la focus avec son refroidissement corrigé
 
ce coup ci le bocal de refroidissement est horizontal, elle n'est plus au max a droit et au mini coté gauche    
 

But it's a Ford

effectivement, une focus c'est une ford
 
On voit bien qu'il y a plein de pièce de refroidissement en plus par rapport a avant la modif
 

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Ça dépend du LDR. Un Type C à l'ancienne, minéral. A 2 ans, il est déjà au bout du rouleau.

Un organique, hybride... tient facilement jusqu'au remplacement de pompe à eau, 5 ans~. 10 ans sur certains moteurs : LDR long-life : G13 VAG ou G33 PSA.

Il est sacrément moche ce moteur.  

tu préfères avec le cache misère ?  
 

 

 
Je m'autoquote:
 
Il manquait environs 500ml de ldr pour être 2cm au dessus du niveau mini.  
 
Merci pour les réponses en tout cas

Au CT le seul niveau qu'ils regardent vraiment c'est l'huile, pour ne pas péter le moteur pendant le test pollution, pour les autres, s'il y a un peu de liquide visible dans chaque bocal, ça va.

C'est pas un tendeur hydraulique sur ta chiotte ?
Donc si pas en pression c'est normal, choppe la rta regarde comment se cale la distri    

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

J'ai toujours eu du Honda en moto donc je sais pas trop mais si ça fonctionne comme se que je connais le moteur et l'huile doit être en contrainte/pression, pour pouvoir tendre la chaine correctement.
Il me semble que c'est super chiant à tester.
Faut le sortir, le remettre en position initiale, ensuite en contrainte etc

https://www.youtube.com/watch?v=WyYsgZ5GLX8
https://www.youtube.com/watch?v=WFZT9NOTxpI

Au fait j'ai oublié de vous faire un petit retour suite au soucis de démarrage de la fiesta après le changement de filtre à gasoil, j'ai pu la démarrer après quelques pchit de nettoyant frein finalement.  

A mon dernier CT ils ont tout checké, même inscrit des trucs qu'ils ne mettent jamais d'habitude, du genre les bosses sur la carrosserie ou un peu d'huile autour du reniflard, une mini vis dans un pneu, ...

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

OK, vérification faite, c'est bien une bouteille intégrée, comme tu l'avais prédit.
Et donc les références chez Hella est 8FT 351 200-571, qui a remplacé 8FT 351 192-481. C'est quand même curieux que tous les sites de pièces se plantent alors qu'ils référencent la bonne pièce avec le numéro Alfa correct.
Oscaro a les deux en stock au même tarif. Je prends l'ancienne référence ou on s'en fout ?

Je poste ici aussi 20-06-2018 à 17:15:25    
 
Sur la e36 je peux vidanger la da en devisant le bouchon de crémaillère ?

Pour moi il est bon.

Le foutu modus dci a enfin décédé    
 
J’étais dans une grande montée dans les tours et tout a coup gros nuage noire hoquet puis bruit clac clac clac clac, je suis sortis vite fait de la voie rapide et ca me faisait trop chier étant a 20km de chez moi j'ai donc pris une petite route pour rentrer et finalement après avoir fumer comme un tracteur russe pendant 5km ca c’est calmer, le voyant injection a contrôler c'est allumer puis éteint, au final le clac clac c'ets transformer en tic tic tic, ca fume plus mais y'a une grosse perte de puissance.
 
Je viens de mettre le truc sur lbc pour pièces a 500€ j'ai l'impression que soit le turbo est passer dans le moulin ou y'a une soupape qui a dégager le moulin tourne sur 3 pattes au ralenti il bouge dans tous les sens  

Ce n'est pas plutot un coussinet qui a lâché ?

Un classique sur ce moteur ( ne supporte pas les sous regime et la preco a 30000km en entretien n''a rien arrangé)

J'ai vu l'annonce lbc. Il est d'avant 2007. (ph1 + cligno non transparents)

Rien d'anormal donc.

Il faut être fou pour acheter un 1.5dCi de cette période et claquer le prix de l'auto en distri, embrayage, cardan, triangles...  

Ce serait pas arrivé avec un 1.2/1.4 16v.  

Je sait pas trop j'avoue je l'ai garer et j'ai pas trop fouiner j'ai qd même l'impression que c'est un bruit au niveau de la culasse.
 
Clio t'est gentil il a fait 45000km en loc ca m'a rapporter un peu + de 10k€, ta solution c'est rien faire c'est bien mais je peut pas me permettre. Mais apres c'est sur c un véhicule de merde je dis pas le contraire mais je l'avait acheter 900€...

900€ d'investissement pour 10k€ de rapport
Moi qui pensait qu'une voiture devait être un minimum clean pour la louer, je vais mettre ma nissan note sur drivy je crois  

Petit soucis hier. Me suis mangé un terre plein de 30cm bien vertical à 30kmh...
Après avoir regardé, rien sur le pneu et aucun dégat sur la jante malgré le gros bruit quand je suis passé dessus.
En roulant , je n'ai pas l'impression que le volant tire particulièrement d'un coté ou de l'autre.
Par contre j'ai l'impression (difficile à dire) que le volant est plus dur à tourner.
C'est possible ?

30cm t'as pas explosé le pare-chocs ? c'est un buggy ?

 
C'était ptet 20. A la louche.    
 
C'est une Auris Break hybride. Mais oui vu la gueule du truc je suis étonné d'avoir rien explosé devant

 
T'est sur que le pneu n'a rien ? Et la jante elle a pas pris un plat ?
Généralement ce genre de coup t'a qui morfle, le triangle, le roulement, l'ammorto et la rotule et biellette de direction, mais tu a peut être du la chance, enfin je ferais vérifier tout ca a ta place

 
J'espère être sur le bon topic.  
Nous avons fait changer les plaquettes arrières sur la Clio III de mme la semaine dernière chez un agent Peugeot. Elle m'appelle aujourd'hui pour me dire que ça sent le métal chaud au niveau du pneu arrière gauche.    
Je contacte le garagiste chez qui on va passer ce soir et qui m'annonce que si la pièce est défectueuse, il la prendra en garantie pour la changer ma par contre qu'il nous refera payer la main d'oeuvre    
Il n'essayerai pas de la faire à l'envers ou c'est normal ?    

Ça m'est déjà arrivé d'avoir des dégâts à retardement sur ce genre de truc. Sur un gros nid de poule, la jante avait pris un plat, et la semaine d'après, sur un tout petit passage de bateau, y'a des dents qui ont pété sur la crémaillère.

J'ai autrefois foncé et monté sur un trottoir "plus haut que la normale", assez vite disons. Pneu AVD crevé.
 
Rien de changé, à part un couinement par temps humide. J'ai laissé couler.
Quelques semaines plus tard, le demi-train AVD a cassé net.
Le plus amusant (si on peut dire) c'est qu'une heure avant, j'avais fait 30 bornes d'autoroute à 150.
Tout le truc a pété à 60, dans une montée assez raide. Heureusement.
 
Du coup, en considérant qu'une voiture "normale" est conçue pour des routes planes, on peut
également dire qu'elle n'est pas prévue pour du rallye-cross.
Bref, sans crier au loup, je surveillerais ça. Surtout si la direction semble plus "dure"...

Ouais donc possibilité de problème à retardement. J'ai encore regardé tout à l'heure. Rien sur la jante. Rien sur le pneu et les amortisseurs ne semblent pas fuir.
Ma femme me dit que je fume quand je dit que la direction est plus dure...
 
Je dois quand même aller payer 70 balles un diagnostic? . La voiture est récente (1an).

Il essaie de te la faire à l'envers ... Normalement la MO aussi est garantie

On a des connaissances/voisins qui viennent d'acheter une 159SW (en remplacement d'une 156) et un Espace avec pour presque seul but de les mettre en location... c'est si rentable que ça??

Honnêtement ? Je ne sais pas.
 
J'ai juste ma malheureuse expérience derrière moi, c'est tout.
 
Après, si on compare l'usage normal d'une voiture = rouler sur une surface plane et le fait d'enquiller
une grosse bosse de 30 cm de haut => pas glop.
Dans le sens où, voiture à l'arrêt, tu la pousses par-dessus la bosse = ca va, c'est rien comme effort.
Mais si la voiture roule, énergie cinétique, forces en présence, ben ça "tape" brutalement.
 
Il y a donc une possibilité que quelque chose ait souffert, même légèrement. Mais je ne suis pas mécano, je fais
juste des analyses à propos de la Physique. Voilà.
 
C'eut été en marche arrière, je serais tenté de dire que c'est peanuts, vu que les roues arrières sont "fixes" et
se contentent de "suivre" l'avant.
Mais là, tu parles de la direction, ce n'est plus comparable.

 
Le 7 places ca rapporte un max tu peut en tirer 60/70€ par jour de location je te laisse calculer.
 
De mon coté ca y'est le renault merdus est vendu putin le nombre de casse couilles qui m'on contacter et je pense ne jamai avoir de ma vie entendu autant de conneries mecanistique en une seule journée, le pompon revient au gars qui fait écouter le bruit du moteur a travers son smartphone a son cousin   Et la le verdict du couz tombe et c'est une bielle        
 

 
 
 
Y aurait-il quelqu'un en Alsace (région Strabourg, par là) qui possèderait une interface
OBD II à base d'ELM327 fonctionnelle, avec ses drivers Windows ? De préférence en USB, je ne sais
pas si en wifi ou BT ça passe.
Y'a aussi une avec un nom comme "osxbd lx" qui est compatible à ce que j'ai vu.
 
J'en ai acheté une, mais malgré tous mes essais, je n'ai jamais réussi à installer quelque driver
que ce soit. On m'a probablement refilé de la camelote.
 
Je voudrais simplement changer une temporisation sur ma caisse, j'ai un laptop + le soft kivabien.
Je me déplace et rémunère en bibine (ou autre) évidemment.  

 
Je l'ai apportée en concession. Pour eux : il n'y a rien. Mais ils ont je pense juste conduit avec et regardé. Elle n'a pas été montée sur le pont. Ils m'ont dit "si éventuellement il y a un peu de jeu il faudra démonter la colonne de direction pour resserrer le tout".

Bonjour,
 
Je pense que la pièce de l'embrayage la plus susceptible de souffrir d'une mauvaise conduite est le disque, pas le diaphragme, la butée, etc.
 
Dans le cas d'un disque d'embrayage usé, la panne doit elle le plus souvent prévisible par des signes annonciateurs (patinage, montée en régime supérieure à l'accélération...), non ?
 
Le disque d'embrayage ne peut pas lâcher du jour au lendemain ?
 
 
Merci.