Reprise du message précédent :

Ouais au final c'est un bon gros bullshit comme je le pressentais

Bon pour le coup je sais plus quoi penser car un autre garage me dis que c'est la boite Car d’après lui : Bruit pédale enfoncée = butée / Bruit pédale relâchée = boite.

Bref, v'la une vidéo du fameux bruit : https://www.youtube.com/watch?v=OvOyz-eAp_M  faut monter un peu le son (limite a fond)

de 0:00 a 0:06, pédale relâchée.
0;06 a 0:12 : pédale enfoncée, on entend d'ailleurs le bruit de roulement dont je parlais y'a quelques jours...
0:13 a 0:20 : relâchée.
0:20 a 0:26 : Enfoncée.
0;26 -> fin : relâchée.

Bref... Butée/Embrayage ? Boite ? Les deux ?

Va falloir penser à lubrifier la pédale

C'est une option mais pour le moment c'est le moindre de mes soucis

T'a pas une idée sinon ?

 
 
Je viens de faire la grosse révision de ma fiesta 1.6 tdci 90 de 2007 qui consiste au remplacement de l'ensemble des filtres + purge du liquide de frein. Par contre plus moyen de démarrer  
 
En gros vu que sur mon modèle il n'y a pas de poire pour réamorcer le filtre à diesel bah je me retrouve comme un con
Le filtre est rempli, j'ai essayé une méthode qui consiste à mettre le contact une 20ene de fois mais rien à faire ...
 
Si quelqu'un aurait une idée ?

Bourrer le démarreur jusqu'a ce que ça prenne ?

Tracte
 
Ou sinon nettoyant frein dans l'admission, mais vraiment en y allant mollo parce que le moteur va bien monter dans les tours !

Désoler mais diag un bruit comme ça via une vidéo c'est vraiment pas mon fort

Oui j'ai essayé justement le nettoyant frein rien à faire, on a même essayé de remettre l'ancien filtre au cas où mais nop
 
Tracter çàd ?

Désolé je n'ai eu que des essence .
 
Bon, suite de mon histoire de pignons de 5eme.
Je suis vraiment un noob. J'achète un arrache roulement sans me poser la question de si les griffes vont se glisser sous mon pignon. Évidemment elles sont trop grosses.
Ou peut-être que c'est l'interstice qui est trop petit    
 
 
Ma référence est la page 6 de ce beau pdf : http://www.coupe406.com/documents/ [...] te_BE4.pdf
 
Vous arrivez à voir ce qu'il utilise pour extraire le pignon ?
S'il faut de l'outil bien haut de gamme (car pinces fines ?) ça va finir en mode Je soudoie le garagiste du coin avant sa pose midi pour qu'il vienne régler ça en 15s. 20€ ça vous paraît assez motivant si y'a 5min de marche ?

Et oui,
pour extraire le pignon, il faut un décolle-roulement,  qui passe dans les petits interstices.
 
 
tel que ce coffret, un des moins chers :   https://www.manomano.fr/outil-du-me [...] id=2208642

 
Le gasoil est surement re-descendu jusqu'au réservoir, technique bulgare tu met un tuyau transparent de 1 mettre en sortie du filtre a gasoil et tu aspire comme un boeuf jusqu’à sentir un gout infâme dans ta bouche    
 
Quand c’est fait tu rebranche vite fait et quelques coups de démarreur ou en poussant ca devrait demarrer.
 

 
 
Sinon tu meule les pattes trop épaisse de ton arrache  

Ça me rappelle quand on a changé le filtre à gasoil sur la cmax de mon beau frère

La soirée pour refaire démarrer son mazout
J'ai jamais vu une merde pareille

c'est le progrès,
l'hiver dernier, j'ai remplacé le filtre à gasoil (qui était colmaté suite à un gel par - 25°C ) sur un koleos dci 150 d'une voisine,   j'ai cru qu'il n'allait jamais redémarrer, merci le chargeur démarreur !

Bon batterie vide, j'ai tirer le go du réservoir avec une seringue pour virer l'air mais non
 
Me faudrait une connerie de ce genre pour amorcer je pense.
https://www.amazon.fr/KKmoon-damorc [...] 01DJ89SSY/

La butée fait du bruit quand tu relâches la pédale. Une boîte fait du bruit en roulant je dirais. Tes mécanos racontent de la merde, probablement car c'est gratuit.  
Ton bruit est bénin, tant que ça ne te gêne pas.

 
 
   tu meme parler du cable de frein moteur, a moins qu'ils soit hydraulique  

Dans la même veine, j'ai vu je ne sais plus où un devis courroie de distribution pour un véhicule entrainé par chaine ... comment bien gagner sa vie sans rien faire

CT de la voiture du taf ce matin, 75€ après remise de 15€... forfait à 90€ sinon.
Le dernier que j'ai fait en 2017 (autre véhicule), c'était 55€
 
 

Mais est-ce que tu as compté le billet que tu as glissé avec la CG?

 
Je ne vois pas de quoi tu parles

hello les bricolos
 
dites, quelqu'un saurait ce que c'est que cette piece ?
 

 
ya un fil qui part dans un petit boitier plastique scellé, avec a l'autre bout une mise a la masse sur la culasse
 
la mienne est pétée, rien de notable ca doit pas etre super utile mais quand meme
 
nb : j'ai parfois des a coups d'injections depuis, c'est ptete lié

Justement si il a une pompe a mazout qui s'enclenche quand il mets le contact, ce n'est pas sensé éviter ce probleme ?

J'avais un truc de ce genre sur ma clio 1 1.2L de 1997.

C'est un petit condensateur, un "anti-parasite"... je crois.

edit : ouais, apparemment c'est ça.

Regarde ce qui est écrit sur le boitier, mais tu devrais pouvoir le remplacer par un autre de 2.2μF. Tu es bon pour faire un petit tour dans une casse.

Facon 2022

 
 
Je vois juste un petit tube reniflard d'huile avec des connecteurs rapide    
 
 

 
Toutes les autos n'on pas de pompe de gavage et même avec une pompe quand tout est désamorcé c'est chaud

Pareil dans mon centre habituel.
L'année dernière, c'était encore 50 € et contre-visite gratuite.
Là, c'est passé à 70 € + 20 € de contre-visite.

Moi ils avaient anticipé le nouveau CT. En début d'année ils demandaient déjà plus de 90€... Résultat : pas d'augmentation en Mai  

 
@bitman c'est un antiparasite !
 
Euh, à moins d'être gravement impatient, quand y a une pompe de gavage qui débite dans les 80/100 L/h, y a aucun problème a redémarrer quand c'est tout vide de chez vide

Ben ma feu mondéo (vendue) il a fallu quasi vider la batterie après le changement du filtre pour qu elle reparte, pourtant elle a la pompe bien visible sous le châssis a coté du réservoir (par contre pas de poire...)

 
C'est pas entre le filtre et les injecteurs que c'est remplit d'air et qu'il faut devisser un injecteur en démarrant pour vider l'air ?

Lueur d'espoir ce soir.

J'ai revérifié le faisceau avec B17 en déconnectant les 2 lambdas et la canister (trouvé !). Pas vu de réchauffeur d'huile par contre.

Tout débranché, j'avais 8 ohms entre B17 et la masse. Problème quelque part mais où...

J'ai tiré un nouveau cable pour chaque lambda, mais impossble pour le canister, il n'y quasi pas d'accès au niveau de la broche.

J'ai ensuite connecté le B17 du faisceau coupé, au 12V directement.

Le moteur tourne tout de suite nickel, à part quelque raté au ralenti (canister ouvert j'imagine); et le ralenti est un peu plus haut et bien rond.

Même en étant au 12V direct, la tension sur la lambda varie bien, entre 0.45 et 0.51 le temps des tests, alors que déconnecté, c'est tout le temps 0.45V.

Si ca marche come ça, j'ai peur de prendre le risque de me reconnecter en C6 (j'ai bien le jus dessus en fait) si jamais la broche n'encaisse pas la charge au risque de tout griller.

gsi spirit, tu m'as dis que c'était risqué de les alimenter avec du 12 batterie (résistance chauffante tout le temps alimenté), mais on voit bien que la tension varie via la masse drivé par l'ECU. Donc pas de soucis non ? J'ai rajouté un fusible 10A quand même entre mon raccord et le 12V vu que je ne passe plus par la boite à fusible.

Niveau code erreur avec ce nouveau branchement, j'ai plus que le canister en défaut (panne circuit). Il me reste à trouver comment arriver à tirer le cable jusqu'à lui.

Visiblement t'as mal identifié la dite pièce

 
Je parlais du réchauffeur des vapeurs d'huile qui lui n'a pas de masse commandée par l'ecu, elle est direct sur un point de masse.  
 
Si ça fonctionne comme ça, tant mieux et vas-y, c'est juste que perso je bosserais pas comme ça parce que j'estime que c'est un montage un peu crade, après chacun fais comme il le sent

Oui c'est sur. Le problème c'est que j'ai pas pu ouvrir l'ECU pour regarder, il a l'air collé à la silicone et j'avais pas envie de tout tordre pour virer le capot.
Et donc, si j'ai pas le 12V à la B17, c'est que c'est coupé entre lui et C6 sur le PCB. Donc dans tous les cas, je ne passerai pas par l'ECU si je me pique sur C30.

Il y a bien une pompe a mazout sur la mondeo, malgré tout bcp semble avoir des soucis pour réamorcer..
 

ouais c'est ca, mais va savoir le nom de ce bidule

Attention quand même avec l'info de B17 = C6 = C30, sur WOW c'est 3 fils séparés qui viennent de BSM, après si ton montage te convient vas-y, du moment que t'as mis un fusible tu risque rien normalement !

C'est bizarre quand même qu'elle ne figure sur aucun schéma électrique que ce soit en TDdi ou TDCI

Pis bon, une pompe de gavage externe sur un mazout, c'est plus que très rare quand même, généralement elles sont dans le réservoire

Mondéo 2.0 Di 2002 y'a bien la pompe sous la voiture a coté du réservoir sur et certain, d’ailleurs pas mal on des soucis avec qu'elle soit dedans ou dehors gros problème moteur quand elle déconne

Après avoir check sur le log de pièces, c'est juste pour le duratorq 115, pas les autres.
D’ailleurs, ils ont été bien cons de foutre ça, les pompes VP fonctionnent sans pompe de gavage !

 
https://fr.rs-online.com/web/p/cond [...] r/1725768/
(Ou bien tout autre truc similaire). Tu peux aussi en piquer un dans de l'électroménager léger ou des outils (250W~1kW). En général tu en as avec des caractéristiques similaires sur n'importe quel truc avec un moteur monophasé .

Moi ford je cherche plus a comprendre

yep parceque visiblement ca se vends 20€ le machin d'origine, meme pas en reve je mets 20€ dans  un putain de condo

T'en remets pas, ca sert quasi a rien