Reprise du message précédent :

Mon onduleur qui s'est mis à gueuler comme quoi la batterie était foutue. Je l'ai démontée et effectivement elle était fendue avec un élément sur six HS. Vu que je voulais voir à quel point elle était HS j'ai monté un banc de test à l'arrache. Verdict: à vide un beau 12.5V environ donc RAS, par contre en décharge elle avait 5% de sa capacité avant de tomber à 10V (après j'ai encore pu vider pas mal d'énergie histoire de pas gâcher ).
 
Le mieux pour quelqu'un qui a un chargeur pour tester c'est de mettre le contact, allumer un consommateur comme les phares et voir si au bout d'une heure il y a encore plus de 12V   Chargeur pourquoi? Pour requinquer la batterie si elle était HS

Avec une batterie neuve le démarreur s'est transformé en mitraillette, j'étais pas prêt  

J'ai jamais démarré une moto aussi vite que quand j'avais ponté la batterie avec celle de la voiture

Ça parle de viol ??
C'pas moi !  

Bon. J'ai reçu mon multimètre. J'ai pu tester la batterie à froid ce matin sachant que je n'ai pas roulé depuis dimanche dernier ou j'ai fais 2 fois 200km en 24h.
J'ai 12.17v de tension aux bornes de la batterie avec le moteur coupé et le contact non mis.
J'ai démarré la voiture et repris la tension aux bornes de la batterie et j'ai 14,28v. Donc ça exclue un soucis d'alternateur à priori vu qu'il apporte de l'électricité à la batterie. Du moins, c'est ce que j'ai compris.

Je vais maintenant utiliser le booster de batterie sur le moteur éteint et voir ce que ses diagnostics indiquent.

Bon... Ben le booster n'indique pas de défaut batterie.
Ca charge. Il indique 25% de charge actuelle. Ça colle au voltage mesuré moteur coupé. Donc je vais laisser charger la batterie à 100% avec le booster et voir ce que ça donne.

Je me demande si lors de l'achat la batterie n' était pas un peu faible et comme je roule peu ça la recharge pas assez ? Et je fini par être en rade ?

On est supposé charger une batterie en roulant en combien de temps ?

Plausible.

En moyenne c'est 30 minutes ou 40km mais il n'y a pas de règle vu qu'une 4L va consommer moins d'électricité au démarrage et en fonctionnement qu'un V8 dernière génération.

Hmmm... Ayant roulé 2 fois 200km en 24h c'est donc pas normal de tomber à 25% de batterie en une semaine. Elle aurait dû être pleine au retour du voyage d'après ce que tu dis.
Donc ça ferait pencher vers la fuite de courant ?

Set de cables pour diag PSA reçu aujourd'hui.
Pas encore mis en opération, il faut que je récupère l'ordinateur qui me servira de valise.
 
Je me pose cependant une question sur le câblage: il y a une grosse cosse ronde (mâle+femelle) pour laquelle je me demande comment le contact se fait...
J'ai d'abord pensé à un défaut de l'exemplaire reçu mais en regadant sur le web j'ai trouvé la même étrangeté.
Sur le lien ci dessous on peut observer les connexions de cette fameuse cosse ronde:
http://www.obdii.co.uk/car-diagnos [...] xia-pp2000
 
Comment les signaux peuvent ils passer vu que les contacts sont tous en retrait dans leurs cosses respectives?

cross topic moant
 
ma moto (xt600z) semble ne plus allumer : le démarreur peut tourner tant qu'il veut, pas le moindre pet. même en blindant la boite à air de nettoyant frein (methode approuvée des tas de fois)
 
bougie démontée, l'étincelle est visible mais semble rater certains allumages.
 
la moto marchait nickel et c'est arrivé du jour au lendemain après un long roulage sous la pluie.
 
je commence par quoi ? bobine ?

Je viens de voir que le piston de tambour arrière de ma voiture fuit. Les mâchoires sont pleines de liquide de frein (kit remplacé il y a 2 ans).
Puis je juste changer le piston ou faut il changer les mâchoires aussi ?

Bon, v'la une nouvelle merdouille...
 
Faut que je change la courroie accessoire et le galet tendeur
 
Y'a vraiment pas de place pour les mains c'est chaud pour le coup

Pour 3€, j'ai testé le miror et ça donne plus de résultat que le produit gs27, pourquoi je l'explique pas les tâches ont disparu avec de l'huile de coude, sans perceuse, disque de grain différents ect..
 
Voilà une vidéo qui résume bien..
 
https://www.youtube.com/watch?v=gbHTXXLuIUI
 
A tout hasard, c'est possible d'ouvrir l'optique de phare d'une clio 2 phase 1 pour éclaircir également ?
 
Je suppose que l'ampoule produisant de la chaleur peut ternir le plastique avec le temps.

 
Le carbu ?    
 

Si tu veux faire ça bien il faut changer le cylindre HS et les mâchoires des deux essieux, sinon au moins tremper les mâchoires imbibées de liquide de frein dans du nettoyant frein, mais tu auras quand même un déséquilibre plus ou moins prononcé des freins arrières.
 

 
Est ce que je dois m inquiéter ou c simplement l humidité qui fait ca ? 1,2 16v  

humidité.
J'avais ça continuellement sur une corsa 1,2.

Y a rien dans le vase d'expansion ?

 
De la mayo comme ça ? Je regarderai demain ma femme devait partir mais elle avait plus de lave glace   alors g jeter un œil et   j ai vu ca

C'est la condensation  qui fait la mayo sur le bouchon d'huile.
Si tu regardes bien le bouchon est rouillé sur la photo

Heuuuu c'est violent quand même comme mayonnaise là...

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j'avoue
 
jamais vu ça

Je penche pour l humidité aussi elle consomme peu d huile ni d eau à surveiller  

Et pour la partie rouillé soit le redface était bien placé soit je tiens quand même à signaler que c'est du plastique

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J ai pas relevé c est dp il doit revenir d une chapelle  

 
Merci sur le coup j ai un peu transpire d autant qu on veut la vendre pas cher certes mais bon

 
C'est la zermi de changer l'assistance de freins .
Ils n'ont pas la clim sur les tutos que je suit, du coup avec deux gros tuyaux en moins, ça passe easy .
 
En fait tout ce qu'il faut démonter (pédalier complet, admission, batterie, vase d'expansion...) sert uniquement à faire de la place .
 

 
Boaf, une vidange et un coup de chiffon et ça devrait passer

 
Nique sa mère, l'empreinte de la tête de vis du tendeur est foutue, impossible d'enlever le tendeur pour le coup
 
J'peux changer que la courroie mais ça me ferais chier de devoir y changer tout les 6 mois

 
Ou de se mettre sur un parking vide en descente pour écouter la musique à fond pendant 2h pour épargner ses voisins
 

 
bon bah j'ai remis une vieille bougie qui trainait sur l'étagère, elle a tourné direct
 
pourtant la "nouvelle" était bien de visu, a part l'extérieur un peu oxydé

 
Ayé, le frère a eu la bonne idée de compresser le ressort avec une sangle, et de débrancher le capteur de pression d'huile, et c'est passé au chausse-pieds.
 
Par contre avec le truc à moitié remonté, je me suis rendu compte que j'avais oublié de remettre le joint entre le pare-feu et le bouzin d'assistance de frein .
 
Mais ils donnent 30min ou 1h chez Renal, je me demande comment ils font, j'y ai passé 4h, je n'ai plus de force dans les doigts ni dans les abdos à force de ramper sous le tdb ou d'être allongé sur le moteur .
 
Note: Ne pas tenter de démarrer le moteur quand le tuyau de dépression n'est pas branché .

 
t'as remis du lave-glace dans le réservoir d'huile?
 

Si pas de conso de LDR c'est forcément de la condensation.
J'ai pareil sur ma bécane (et une baisse de LDR se verrait très vite vu la taille du vase).
 

Le galet a du jeu?
Si non je ne m’inquiéterais pas, les roulements ont une durée de vie très variable d'un exemplaire à l'autre, donc le changer n'est pas forcément gage d'une plus longue durée de vie (même si je ne te cache pas que ça augmente quand même les probas )

Pas de jeu mais pour une raison que j'ignore, il n'est pas aligné avec le reste, la courroie n'est donc pas entièrement dessus..

très fréquent sur ces blocs là...  

Cylindre dispo sur commande uniquement, j'ai pris un kit et tout monté. Me reste à purger.

12,29v aux bornes de la batterie ce matin... Mais comme un con j'ai allumé et éteint le moteur 3 fois de suite hier soir...

Donc je recommence un cycle de charge complet aujourd'hui et je prendrai la tension une fois fini ce soir et demain matin puis régulièrement pour voir la décharge "naturelle".

Un kit cylindre + mâchoires ? Car si tu changes les mâchoires d'un côté il te faut faire l'autre côté.

Tête de vis foirée + rondelle/entretoise manquante au montage =
Un nouveau galet ne changera rien (sauf si livré avec la pièce manquante).

Il serait pas de travers ton galet ?

Parce que si c'est sur ton Z13DT, entre le bloc moteur et l'ensemble galet tendeur y a rien, pas de rondelle d'épaisseur rien