Reprise du message précédent :

La différence, c'est que l'eau bout assez vite, et la vapeur d'eau est compressible.
Ca pourrait aussi venir des tuyaux/flexibles de freins usés/abimés.

Pour déclancher le BAS, c'est la vitesse d'enfoncement de la pédale qui compte, il faut quasiment donner un coup de pied sur la pédale de frein. Par contre si tu n'arrives pas à déclancher l'ABS, soit les pneus accrochent bien, soit les freins ne freinent pas .

Ça dépend des firmwares, mais il charge quasiment tout. Je ne regrette pas du tout son achat .

l'eau est compressible mais passe en phase vapeur bien avant le liquide de frein. d’où la formation de bulle en cas de freinage appuyé (et le gaz, ça se comprime bien )
 
et qui dit flotte dit corrosion: c'est comme ça qu'on fusille des etriers

grillé

Je sais bien tout cela mais mon problème de frein mou (= manquant de mordant et pas spécialement d'enfoncement de pédale qui irait aussi avec un phénomène d'évaporation) se produit dès le premier freinage, dont bien avant un quelconque chauffe. C'est même accentué puisque ça s'améliore même un peu au bout de quelques freinages.  
 
Et oui pour répondre à une question, ce phénomène était déjà présent lors des 2 contrôles techniques précédents, sans aucune anomalie détectée. Mais bon si c'est comme pour les amortisseurs (morts et que je dois changer) alors que RAS sur le CT....

 
j'ai récupéré la voiture comme ca, je suis pas plus content que toi....
 
 
 
Pas moi qui ai fait ce choix
 

 
Ton jugement de merde tu te le garde j'ai jamais parlé du coté financier. Assurer l'entretien de mes véhicules ca a jamais été un soucis donc lâche moi
 
et oui rouler sur la jante c'est marrant, ça fait des étincelles!

en freinage d'urgence ça donne quoi ? l'abs déclenche ?
 
apres, il y'a des vehicules qui freinent plus ou moins bien et avec plus ou moins de mordant que d'autres. j'ai une berline assez lourde, le freinage est puissant si on le veut, mais a "l'attaque" ça manque de mordant. et rien n'y fait (freins neufs).

Idem, j'ai un Espace 3 et il faut vraiment appuyer pour que ça freine fort.
Une fois au boulot j'ai eu une C3, j'ai à peine appuyé sur la pédale de frein et j'avais failli me retrouver dans le pare-brise   .

Bah commence par changer les pneus lisses à l'arrière alors, sur route humide, si tes pneus avant ont toute l'accroche quand tu freines, l'arrière peut commencer à perdre de l'adhérence mais pas suffisamment, ça peut une sorte de droite-gauche (très légers), ça pourrait expliquer des vibrations.

Et le jugement de merde, désolé mais tu te met pas seulement en danger toi (je m'en fout à la limite tu fais ce que tu veux), mais aussi les autres conducteurs, si t'es pas capable de t'arrêter à temps, tu peux percuter une autre voiture, pareil risque de tête à queue.  
Je me suis déjà fait rentrer dedans par une voiture qui avait des pneus lisses sous la pluie-> aquaplanning.

 
qu'est ce qui te dis que c'est ma voiture principale? donc jugement

J'ai dit que c'était ta voiture principale ? Non.
 
Même si c'est pour faire 10km par an, à partir du moment où tu roule sur route ouverte, il y a d'autres conducteurs.
 
Ensuite si tu peux détailler un peu plus les conditions de tes vibrations : à tous les freinages ? seulement des freinages appuyés ? Sur sol sec / humide ? Si les pneus sont rincés, quid des suspensions ?

 
Sur sa sœur en essence (1.4i 75ch), il faut à peu près le même temps que toi pour monter en température.
Dommage que ça ne soit pas ce problème  

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il n'y a que les voitures principales qui finissent sur la voie d'en face dans une grande courbe sous la pluie ?

 
Bonjour,
 
Légal ou non des veilleuses donnant un bleu violet avec des feux de croisement blanc ?
 
Le gendarme m'a dit que le code de la route indiquait soit blanc soit jaune et rien d'autres mais
qu'il fallait tomber sur un gendarme expert faisant du zèle pour mettre une amende..
 
Ils verbalisent principalement ceux qui éblouissent généralement ou "les sapins de noëls"..
 

 
 
J'ai pas testé à fond et sur les quelques tests faits, je n'ai pas déclenché l'ABS mais sans doute pas assez appuyé non plus. Il faudrait que je me fasse violence et même tenter de déclencher l'AFU histoire d'être certain de mon coup.
 
Pour ce qui est de la comparaison avec d'autres véhicules. Effectivement je ne m'attends à retrouver le mordant de ma 308 (et il y a bien quelques Kgs d'écart en plus) mais je compare avec celui de joli papa, qui est strictement le même, à part le niveau d'équipement. Et le sien frein "normalement", aka sans sensation de manque de quelque chose.

Un avis sur l'huile Tech9 ? On lit un peu de tout, du c'est top c'est la même à ton moteur va exploser
J'ai la vidange à faire bientôt, et y a un Leclerc auto près des beau parents demain, j'en aurais profité

 
ouais y parait

la dedans
R313-23
bon c'est pour les véhicules spéciaux, mias ils est précisé jaune ou blanc
je suis sur qu'il existe la disposition applicable aux voitures qui dit aussi jaune ou blanc

 
J'ai fait la vidange de ma 206 avec de la Tech9 en 10W40, RAS.

Le mieux, c'est d'acheter le clone chinois de l'interface original pour chaque marque. Car avec les génériques, tu peux certes voir les défaults, mais même pour cela, tu as juste des codes d'erreurs génériques, et non adaptés à la voiture concerné. En clair, c'est de la merde. Tu peux pas non plus reprogrammer des bsi ou des calculateurs moteurs avec ce genre de truc.

 
Page 14 de ce lien pdf => http://www.educauto.org/files/file [...] airage.pdf
 

 
La loi c'est blanc partout ou jaune partout pas jaune et blanc ou blanc et bleuté mais reste à voir si dans la pratique une verbalisation a déjà eu lieu car il semble y avoir une tolérance comme dans les contrôles techniques.

Bon j'ai testé des freinages de trappeur. ça freinait fort, déclenchement ABS (sol humide mais bitume avec une bonne accroche) donc à priori pas de souci en termes de sécurité (c'est déjà ça), juste toujours cette sensation d'un manque de mordant/assistance sur des freinages "simples", normaux comme on le fait tous les jours en conduite normale.

L'uch de madame est en train de rendre l'âme (Mégane 1, 1997/160k), quand on met les clignotants ça éteint le moteur et le compte tour monte et descend au rythme des clignos

Je l'ai sorti j'ai rien vu je vais souder une masse supplémentaire et bombe à contacts....

Vous estimez à combien le remplacement d'amortisseur et coupelle avant de Clio ?  
 
Je sais faire. J'ai pas vraiment le temps... Mais j'arrive pas à mettre le chiffre "barrière" entre : je le fais faire et je le fais moi
 

 
150€ pour une clio 2 chez feu vert

Bonsoir chers amis mécanos
 
Des montées légères dans les tours sur certaines accélérations, ça vous évoque quoi ?
 
Parfois j'ai eu le moteur qui s'est emballé plus qu'il n'aurait du pendant que j'accélérais.

Essence, mazout, hydrogène, électrique, nucléaire ?

Nucléaire
 
Non Mazout fiesta V 1.4 TDCI, le veau d'entrée de gamme

Embrayage qui patine?

Bah ça me l'a fait une fois ou deux uniquement sur des accélérations.
 
Comment je peux tester ça ?

Les attaches remorques amovibles c'est un peu standard ou pas du tout ?
Je change de voiture et le garage me reprend l'ancienne. J'ai un intérêt à garder la partie amovible ? Ou alors si je remets une attache sur une autre voiture, ça sera pas compatible ?

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Merci, je vais aller chercher ça

Pour en revenir sur mon claquement au niveau de la roue avant conducteur, ce soir ça me l'a fait à chaque bosse, en tournant ou non. Un bon gros "cloc" je passe au garage lundi

controle technique ce matin.

grosse fumée et odeur dégueulasse de gazole dans l"habitacle.

Elle pisse littéralement du gazole mélangé à de l'huile tout le long du hangar de contrôle.

pneus arrières déformés, ca se voit à l'oeil nu mdr.

jpp

JPP

JEN PEUX PLUS DE CETTE VOITURE

YEN A POUR 300 BALLES DE PIECES

retour injecteur, araignée gazole complète, 4 tubulures injection, les rondelles, les vis à embase..

 
et bien sûr 100 balles de pneus arrière.
et ca sera pas des réparations de tapette là, je touche au common rail.. je pourrais pas serrer au souple les raccords HP...

ca sera feeling.. ca va me prendre un week end entier au moins
je sais pas plus quoi faire les kheys..

je voulais un jour la revendre pour me payer un truc décent.

là c'est plus possible en l'état, j'ai 3 contre-visites.

je me lance dans ces ultimes réparations pour la refourguer?

parce que g changé l'alternateur, le démarreur, l'araignée de distribution d'eau, la courroie accessoire, réparé le circuit de clim avec condenseur et une conduite HP entière... et la semaine dernière LE SILENCIEUX putain

si ca se trouve j'ai des taraudages de support injecteur qui sont foirés.. j'avais serré à 30Nm+ la dernière fois...

je sais plus quoi faire.

c'est du gâchis d'arrêter là avec toutes les pièces neuves dessus... PUTAAAAAAAAAAAIN

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J'avais ça avec ma clio 2, quand j'ai voulu la vendre, panne sur panne au final je l'ai bradée au premier qui me l'a prenais pour plus la voir

Tu as pu identifier la fuite ? Autant c'est juste un joint d'injecteur à 2 euros ou un conduit à resserrer.

difficile vu le merdier.. ya des petites flaques un peu partout.. mais je vais clairement regarder de plus près

Pose et amortisseurs ?

 
J'ai payé ça sur la mienne en forfait chez feu vert environ. De l'amortisseur standard mais neuf, tout de suite j'ai vu la différence, la voiture s'affaissait avec le temps..
 
Par contre tu n'as pas les ressorts, ils remettent ce qu'il y a sinon c'est 150 de plus et là tu as tout.
 

 
C'est pas compliqué, tu vends en pièces sur le bon coin ou alors tu rachètes la même et l'autre te servira de banque de pièces mais si tu la refourgues, l'acheteur va faire la gueule s'il est pas mécanicien..
 
ça me fait doucement rigoler ceux qui critiquent ma voiture et le prix que je demande quand on voit le prix que
ça coûte l'entretien quand c'est en mauvais état..

 
Pour l'instant, j'ai passé moins du double du prix d'achat de la caisse en maintenance , je n'avais aucune idée de la quantité de pièces qui pouvaient tomber en ruine .
Mais tout compris, ça reste nettement moins cher qu'une voiture plus récente (et il y a toujours le risque de tomber sur une autre merguez ).
Par contre, c'est juste un peu relou de devoir planifier les réparations et de passer pour une minorité originaire de Bulgarie/Roumanie avec le capot ouvert ou avec un cric/parpaing dans le parking de l'entreprise .
Mais j'avoue déjà stresser pour le passage du CT dans ~6 mois (à l'odeur à froid, je suspecte le catalyseur de 175'000km d'être mort ).