Reprise du message précédent :

 
Merci pour l'info.
Je pense pas qu'il y ait quelque chose d'autre à faire, elle arrive pas trop loin des 100000km, je voudrais le faire maintenant pour être tranquille (c'est 120000km ou 5 ans je crois).
 
Mais comme je suis une brêle en mécanique je n'ai pas envie que mon concessionnaire voit marqué en gros "pigeon" sur mon front.

Ouai faut pas déconner avec la distrib, mais bon faut changer tout donc il te faut le kit distrib en fait, avec les 2 galets, il est à 180euros...Ya la pompe à eau aussi des fois, sinon elle fuie mais faut voir comment c'est foutu là dessus...
La main d'oeuvre tu vas douiller, au pire si tu connais t'achètes les pièces et tu les fais monter au black, ou dans un petit garage qui te prend moins cher...J'vais demander à midi pour voir...

En fait ya pas trop moyen de savoir, parce que il peut y avoir d'autres pièces à changer, volant moteur ect, ça dépend l'état des pièces...Mais bon compte 300/400€ de main d'oeuvre dans un garage...

 
(bis repetita)
 
Donc un gros 500-600 euros pour le tout (mo + kit distrib)...

pareil que pour la clio.

 
en meme temps les demandes de prix des pieces neuve chez un concess hein...
 
D'une maniere générale, le prix chez un concess est supérieur au prix que tu auras dans n'importe quel garage Auto Distribution, pour la meme qualité. Perso, pour ma volvo c'est 209€ les pieces chez volvo, et 159€ en "adaptable".
 
 

 
c'est entre 60.000 et 80.000km  ou 5 ans la distribution le plus souvent
 
normalement tu changes la courroie ET le/les galets tendeur, c'est un kit vendu avec tout ensemble. De la meme façon, si la pompe a eau est entrainée par la courroie de distribution, change la aussi. Ca vaut dans les 30€, et ca t'évitera de REpayer un kit de distribution si elle fuit/lache (c'est une piece qui s'use, et qu'il vaut mieux changer préventivement : si elle pete ton moteur est plus refroidit, et si elle pete ET se bloque tu casses ta distrib) .
Comme une courroie de distribution, une fois en place et tendue, on ne peut pas la démonter et remonter, autant changer la pompe a eau en meme temps.
 
Tu comptes dans les 200€ en comptant la pompe a eau, et facilement 150€ de main d'oeuvre si c'est pas 200€ .

 
Ok merci pour les infos (et là j'apprends même que je peux aller chez Auto distribution)...
 
J'ai une connaissance qui bosse chez Niort, c'est bien ce qu'ils vendent en "adaptable" ?

La distrib sur les HDI c'est différent, ça va jusqu'à 160 000km sur certains moteurs...Mais faut aussi tenir compte de l'âge evidemment...
Sinon ouai compare les prix avec les AD ect, pour un kit distrib ya pas de soucis...

 
j'aimerai bien savoir en quoi c'est différent
 
ah oui, je sais : ca tourne moins vite.
 
Seulement y'a plus de couple, sans compter les accoups du au turbo. Donc y faudrait la changer plus souvent

Y'a moins d'arbre à cames

tout le monde n'a pas un double arbre en tete hein, j'ai toujours mon simple arbre 8 soupapes

 
Aucune idée j'suis pas mécano mais ça tient plus de km, 120 000 ou 160 000...C'est les fournisseurs des courroies qui préconisent ça en fait...

ptin vive les chaines en fait

Twingo powwa    

grace a Nissan le nouveau 2l DCi renault a une chaine, ouf !

en quoi le fait d'avoir la courroie cassée met le moteur HS  

Je pense que tu ferais mieux de poser la question : "A quoi sert la courroie de distribution ?"

http://sunbeamlotus.free.fr/kilo.htm

A quoi sert la courroie de distribution  

Clair.

La cascade de pignon c'est bon

Je croit que le lien au dessus est tres parlant.

ah bah oui quand ca pete ca fait mal  

Bah ca...

 
Les moteurs d'y a 10 oui plus maintenant.
La plupart c'est 120.000 kms ou 5 ans.
Exception pour les DTI renault: 75000 kms
et certains HDI PSA sont a 160.000 kms

Salut,
 
Ma tutur c est une lincoln Towncar Ex V8 4.6l de 2003.
 
Et pour tout ceux qui disent que les v8 consomme, je suis a 11 L au 100 en ville et 9 L au 100 sur autoroute

 
VFR powa !    

 
disons que quand je consomme 10L/100 avec ma voiture, je sais pourquoi
 
devoir conduire en permanence comme s'il y avait un oeuf sous l'accélérateur, m'interesse pas

ouais mais ta voiture elle fait pas "glou glou glou" ou "toug toug toug" comme un gros cube

ca me fait penser a l'alfa GTV , en V6 2litres ... ca donnait quoi ct'engin ?

2L turbo  

V6 2L turbal ?
vu la puissance c'est possible, turbo basse pression par contre non ?

Non, 2L, 200ch, normal quoi.

meme en dehors de la plage du tubo, les 6 cylindres, malgré la petite cylindrée ca devait etre bien souple

 
elle se contente de faire quelque chose comme BROAAAAAA grace au collecteur pas d'origine
 
pour la moto c'est pareil  
quoique quand je tape le 10-12L/100 avec la moto, c'est que j'y vais VRAIMENT comme un bourrain c'est un 1.2L mais qu'est ce qu'il chuque. bon, y'a 4 carbus de 40 pour l'alimenter aussi, ceci explique cela

Si j'en crois cette photo; la volvo S80 sera équipée d'un 6 en ligne transversal    
 
Il y a déjà des exemples de 6L montés transversalement ou est-ce une première  
 

 
240000km pour le 1.4l HDI PSA

La Miura avait un V12 transversal.
 
Et pour les 6 en ligne, le seul exemple qui me vient à l'esprit c'est une autre Volvo.

merci
 
en fait, je me suis aperçu que le XC 90 et la s80 actuelle ont déjà un 6L transversal  

à chaque fois que je vois 6L je pense à "6 litres" ... c grave ?
 
ça serait possible de préciser "6 en L" ?