Reprise du message précédent :
Chalumeau  

a la benne sans regrets

Bon finalement prise chez Carrefour, 31,5€ le bidon. C'est le yoyo les prix    
 

Je suppose que t'as aspergé de nettoyant frein et fait chauffer réellement un bon coup ? (en toute sécurité )

ta mis combien de temps avant de te rendre compte de la chose ?
 
Acetone, et tu ponce.
Sinon poubelle

Je cherche de l'huile de boîte pour ma vieille Civic de 1998. Je lis par ci par là qu'il faut mettre de l'huile "mtf" propriétaire de chez Honda.
Je lis aussi qu'on peut mettre de l'huile moteur 10W40 et que ça marche très bien.
 
Quelqu'un en sait un peu plus la dessus ?

les faire chauffer montées, avec l'enclume à ralentir c'est jouable aussi

oui c'est l'option de base, je demande plus par curiosité si il y a des remedes de grand-père

mais les plaquettes sont sûrement pas top de base (comme 90% du parc moto en france...)

NF non, vu le resultat avec le savon je pense que c'est un peu gaspillage

la chauffe ouais éventuellement a tester

j'ai acheté la moto comme ça le ldf etait orange opaque genre velouté de carottes

donc j'ai commencé par là pour ensuite constater que les plaquettes mordent quedalle

Les 2 sont bonnes

A l'époque sur ma vti de 93
1ere vidange de boîte, elf semi 10w40
2eme vidange mtf2

C'était un peu mieux avec la mtf2 à froid

Mais surtout pas d'huile de boîte standard

 
c'est a dire, "standard" ?
 
pour VW la préco c'est un truc hors de prix

Les huiles genre 75w80
Comme on met dans la plupart des voitures

Il ne faut pas qu'il mette ça dans sa boîte

ah
 
ya quand même une difference enorme niveau viscosité avec la premiere 10w40 venue, non ?

Ouais enfin la grande bombe à 3€, tu peux au moins en butter un sixième pour tenter de récupérer un jeu de plaquettes 20 fois plus cher non ?
 
Et une fois bien dégraissées, quelques plantages de frein en ligne droite sans cohabitation ça devrait le faire. Sinon poubelle

la petite bombe motul c'est pas le même prix au litre
 
on va faire la descente de la faucille pour tester, avec 265kg de ferraille d'entrée de gamme à ralentir ça devrait atteindre une température honnête

Cest pour ça qu'il faut mettre soit 10w40 soit mtf2 dans ces boîtes

Y'a même plus besoin de prendre des conditionnements par 10 en plus, t'as plus d'excuses : https://www.yakarouler.com/piece-au [...] 600ml.html
 
Fait gaffe à la faucille, y'a au moins un virage de mémoire

Perso sur ma nouvelle boîte (d’occasion), j’ai mis l’huile recommandé par Renault (de la Elf spéciale pour ces boites la), du coup la boite je la trouve super agréable à froid, bien fluide, les rapports se passent avec le petit doigt, mais assez dure à chaud, après 5-6km.    
 
Va comprendre  

Impossible pour moi ...
 
Quand ça a été contaminé par un fluide tu change et basta

A propos d'huile Elf pour Renault, la NFJ devient difficile à trouver, est-ce que Renault souhaite la remplacer par la plus récente NFP ?
J'allais me résoudre à prendre de la NFP pour une clio 2, mais je viens de trouver de la NFJ apacher...
Édité

1er fois de ma vie que je lis un truc comme ça.
 
Jamais de la vie je fouterais de la 10w40 dans une boite de vitesse.
Dans le manuel tu dois avoir des infos et si la 10w40 passe je suis sur qu'il s'agit d'une utilisation temporaire.
 
La 10w40 pour moteur n'aura pas les memes additifs que l'huile de boite ni les mêmes spécifications.
 
Regarde du côté de la dexron2.
De la motul api jaso mtf en 75w80 etc.
 
Ou alors j'ai rien bité à votre histoire  

En plus MTF signifie juste  
Manual transmission fluid.

Je parle juste pour les boîtes Honda de cette époque par pour d'autres marque de voitures

 
la faucille c'est chouette mais c'est pire que chevreuse niveau population
 
par contre une fois derrière le jura
 

 
ça va finir comme ça oui

45,60€ TTC la prestation dans un petit garage à côté de chez moi.
Et ce, avec un véhicule de courtoisie vendredi qui m'est prêté vendredi prochain
 
On m'avait dit que ce garage n'était pas cher, en effet

Au cas où tu doutes
Regarde le manuel de la civic

Ils conseillent 10w30 ou 10w40 dans leur boîte manuelle

Soit la mtf 3 de chez Honda
Mais surtout pas de 75w80 ou de truc dans le genre

C'est juste pour les boîtes Honda
Pas d'autres marque de voitures

Disons que sur ce topic, la règle semble de rouler avec l’huile pouce vert ou la moins chère possible...  

Bah Impecable alors
 
C'est juste que avec des sources c'est mieux

Non, on ne change rien, c'est marqué "lubrifié à vie" .

(Ma brouette risque d'avoir sa première vidange de boite à 175'000km l'hiver prochain, après deux mises à niveau avec de l'huile pour VW qui semble loin d'être optimale pour une boite Renault ).

Je reviens à la charge avec mon histoire de cardan, quel jeu axial, radial et angulaire sont acceptables?
En considérant que j'ai roulé 800km d'autoprout et 200km de routes de campagne avant de me rendre compte que le soufflet était déboité (mais à priori peu de poussière ni de flotte n'a dû rentrer).

C'est pour savoir si j'ai meilleur temps de faire changer le cardan (~80EUR) ou de faire changer seulement le soufflet (gratos sous garantie).

Edit photos:

Si c'était encore bien graissé, pour moi le cardan n'a pas souffert du tour

Sur oscars elle est pas chère, il ne me la proposait pas avec ma voiture, mais avec une autre Renault c’est bon  

Merci pour l'info, j'avais trouvé le même prix mais avec des fdp bien plus onéreux.

1000 kms avec un soufflet déboîté c'est rien, y en a qui font beaucoup beaucoup plus sans que le cardan n'ai de jeu !
 
Un bon nettoyage/graissage et zou

Pneus montés,  il faut faire le parallélisme après avoir fait combien de km ?

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Si les pneus précédent sont usés uniformément pas besoin de faire un parallélisme.

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J'ai pris la meme huile ta quoi en bm ?
La contenance de ma bv c'est 1L1 pour la mienne.

 
Si besoin ça se fait immédiatement, ça sert pas a grand chose d'attendre ...

Humm c'est une bonne question je pense pas je vais regarder.
 

 
 
 
Ah ce n'est pas obligatoire alors,  les anciens pneus se sont usés normalement oui.