Reprise du message précédent :

 
mise en contrainte sur un pont et check de tous les jeux de liaison. typiquement ce que doit faire un (bon) centre de CT

Elle est passée par deux garages soit-disant sérieux (dont un habitué des bavaroises) et ça reste un mystère pour eux ...
je pense qu'ils s'en branlent un peu sous leurs airs préoccupés

têtes d'amortisseurs... c'est un synonyme de palier et de coupelle de suspension ?
je m'y perds à force
coupelles/paliers oui c'est neuf.

merci pour l'idée de la courroie, à vérifier pour ce montage effectivement.

Tu me fais rêver Du coup vu que ma clio 3 bouffe les pneus c'est conseillé ?  (j'en suis au 3 éme changement avant/arrière en moins de 90k km).

Tu es allé ou ? je vois que chez norauto/feu vert c'est dans les 70€, c'est correct ?

 
 
oui c'est ça
 
ça tape pareil des 2 cotés ? bosse qui passe uniquement a droite ou a gauche tu as le même résultat question bruit/ressenti ?

je l'entendais nettement à gauche (que à gauche même au début) puis là à droite ça s'entend aussi, moins prononcé.
 
je pense que ça doit pas être grand chose mais depuis le temps que ça dure, ça gave.

j'irai scruter tout ça.
 
pour les supports moteurs faut le lever à la chèvre pour les changer ?

Tu peux souvent supporter par en bas avec un cric et une cale en bois.

Tuxerman, c'est toi ? https://www.24matins.fr/haute-garon [...] eur-628503
 

 

ça devait pas être un turbalmazout sinon aurait justifié le délit de fuite par "respect du temps d'arrêt"  

Non, j'ai pas de FAP
Mais même sur autoroute limitée à 90 avec du radar, le décrassage en 3ème à 4500t, faut regarder le compteur, peut plus rouler à la sensation comme d'hab

Les douilles 3/8" sont plutôt rares, j'essaye de ne prendre que des 1/4" pour les <13mm et des 1/2" pour les >10mm (ça ne fait pas de mal d'avoir des doublons ).
Mais j'ai trouvé des clés Torx femelles sans faire gaffe que c'était des douilles 3/8" . Je vais devoir acheter des adaptateurs 1/4" vers 3/8" et 1/2" vers 3/8" (ou bien meuler une douille 1/4" abimée ).

Après, je ne sais pas si c'est une si bonne affaire, mais pendant un moment, j'avais un stock de douilles en Chinoisium qui explosaient "aléatoirement", mais comme c'était 1 ou 2EUR/douille, c'était plus rentable que des marques respectables .

Edit: Brico-dépot vend des coffrets de douilles en Chinoisium (marque Magnusson), mais la garantie fonctionne très bien .

Pour faire quoi ?

Pour une clé à choc vaut mieux mettre un peu le prix pour éviter de niquer la douille ou la tête du boulon.
Après pour une clé manuelle, j'ai acheté un coffret KSTool, effectivement c'est une tête "arrondie" y a parfois un petit jeu mais ça ne m'a pas posé plus de problème que ça.

Et toujours pour une clé manuelle, en utilisation occasionnelle, de la chinoiserie ça passera très bien :
15€ un jeu de 9 douilles 3/8 dont du 16mm : https://www.amazon.fr/Silverline-67 [...] 000LFTS3Y/

Au passage, Facom ne fabrique quasiment plus en France, même pour les outils pro. Ce n'est plus du tout ce que c'était, mais dans l'imaginaire des français ça continue d'être une marque premium made in France. Clairement mieux vaut acheter du KS Tool ou Magnusson (garantie à vie, tu peux te faire remplacer les pièces facilement, je crois qu'on en a parlé sur le topic il y a plusieurs mois), tout aussi bien et moins cher.
Bost continue à fabriquer en France, mais c'est plus tournevis et pince que clé à douille.

Edit : en fait la marque Bost a disparue, l'usine est passée sous marque Facom / Stanley, donc les tournevis "Bost" sont devenus Facom ou Stanley. Les pinces ont été délocalisées en Chine.

Ça va il tient plutôt bien le chinoisium des mallettes Magnusson, on est loin des trucs où c'est la vis qui gagne contre l'embout du tournevis Pareil pour les douilles, j'ai mis pas mal de force à l'occasion, pour le moment ça ne bronche pas  
En 100% chinoisium que tu regrettes d'avoir acheté, j'ai le souvenir d'une clef plate tordue alors que j'avais pas commencé à pousser

j'ai connue la douille qui éclate, avec magnusson, c'est toujours chinois, mais la qualité n'a strictement rien a voir.
 
Si on va part la, les apple, la ps4 et ou xbox one sont aussi fabriqué en chine.

Bon mon kangoo familial est une merguez.
En fait c'est mon alternateur qui est hs.
Petit tour sur oscars. Et je tombe sur ca:

https://www.oscaro.com/alternateur- [...] -77571-4-p

Je ne rêve pas? L'alternateur est à 90€,
Et on va me rembourser 120€ de consigne ???

"209,29 € à l'achat dont 120,00 € de consigne remboursée"

Effectivement .
J'avais mal compris.
Merci !

Dans ce cas, on partira sur le lucas.

https://www.oscaro.com/alternateur- [...] 678054-4-p

Merci.

D'ailleurs, je me demande si tous mes soucis de démarrage ne sont pas liés à des tensions au fraise, à cause de l'alternateur hs et la batterie qui lutte pour sa survie...

tu as testé les tension a l'arret, et moteur tournant ?

J'ai cassé deux douilles et une clé.
Clé dexter
Et deux douille magnusson.
 
Cest fini pour moi j'ai encore la main en miette.. maintenant c'est uniquement du Facom ou du Usag.
 
J'ai une petite question j'arrive pas à defaire mon cardant, jai eu aucun soucie pour le coté gauche mais la le droit j'ai du mal...
Il s'agit d'une empreinte Torx je peux forcer ?
Merci

Je n'ai pas pris les tensions.
Mais batterie qui se décharge et le kangoo cale si on débranché la batterie moteur tournant.

on ne débranche pas la batterie moteur tournant

Civic de 1998.
Un cardan bien gras côté frein avec du gras sur l'etrier, et pas mal d'eclaboussures côté boîte. Pas de bruit so far.
Je change disques et plaquettes.  Je suis en mode frais minimum sur cette voiture mais elle arpente la montagne tout l'hiver.  

Vous changeriez le cardan ?

Galère en vue étant donné l'état avancé de corrosion. Ecrous,  castle nuts, goupilles, faudra sans doute changer moultes pièces relou à trouver. Puis trouver l'huile de boîte qui va bien pour ces vieilles Honda...

J'ai eu la même merde, j'ai mis un bout de chambre a air pour rentrer de vacances et faire changer le soufflet (soufflet côté roue, percé vers l'arbre). Là, le nouveau soufflet "universel" ne tient pas et fait couler de la graisse côté ABS. Je l'ai remarqué après probablement 1'000km, du coup j'ai mis la voiture à l'abri de la pluie et je roule le moins possible (pas d'accélération/frein moteur en virage, Vmax <100km/h) en attendant de faire re-changer la chose.

J'ai fait-faire la réparation (200EUR, garantie) parce que ca me gonflait de le faire avec tout grippé, peu d'outils et peu d'expérience .

Le cardan complet coûte 140€ chez Oscar. Avec l'huile de boîte et la quincaillerie je serai vite à 200 aussi.
C'est juste que j'ai la flemme de m'attaquer à tant de corrosion.  Ca sent le démontage à la disqueuse...

J'ai jamais fait ça mais ça me semble pas bien compliqué...  Pour peu que les écrous se desserrent et que j'ai les remplaçants qui vont bien...

J'ai trouvé pourquoi la tête d'amortisseur montait plus haut côté passager. Et accessoirement pourquoi y'avait un jeu de bâtard une fois la roue levée et que j'étais recalé au CT.
Ressort fissuré en bas.

curieusement c'est souvent tout en haut ou tout en bas que ça casse un ressort, je ne sais pas pourquoi, et on ne s'en rend meme pas compte sur la route (ça m'est arrivé sur une twingo 1 94)

Où puis-je trouver des catalogues avec des reférences de pièces d'origines (Renault Mégane 1 dans mon cas)?
Les seuls que je trouve sont réservés aux pros, semblent frauduleux, ou bien sont hors de prix.
 
La seule chose que j'ai trouvé est ce truc: https://www.epcdata.ru/ (mais je décode à peine le Cyrillique ).
Par contre j'ai encore du mal à identifier les différents types d'assemblages (qui dépendent du sous-type de moteur, de certaines options, de l'année ou de l'usine de fabrication).
 
Il y a aussi des façons de décoder le VIN pour avoir plus de détails?
 
VF1-BA-0D-05-2-xxxxxxx me donne les infos suivantes:
 
VF1: Renault (Europe, France)
BA: Berline, Mégane 1
0D: Moteur K4J
05: Usine de Douai (?)
2: Année 2002
xxxxxxx: numéro de série
 
Par contre j'aimerais bien trouver des infos à partir du numéro de série (mais je suppose que le constructeur à une DB).
J'ai tenté d'appeller Renault pour avoir une magnifique réponse "on ne donne pas de référence de pièces, viendez on vous fera un devis" (payant ).
 
(Tout ça parce qu'il y a des cardans de 647mm de long et de 652mm de long qui semblent dispos sur ma brouette ).

 
Et avec le schéma des pièces et une prise de cotes sur tes cardans tu peux pas trouver le bon ?
 
Je changeais disques/plaquettes sur ma vieille Civic cet après-midi. Démontage, nettoyage, remontage des disques, tout ça pour m’apercevoir que j'ai pas pris les bonnes plaquettes...    
Démontage des disques neufs, remontages des vieux machins pourris !
 
10 balles de port poubelle !    

Si tu veux les bonnes refs tu télécharges Dialogys (logiciel Renault utilisé quand tu vas en magasin dans la concession pour prendre tes pièces) et tu remplis les lnfos (VF, moteur, boite, année de prod etc..)
 
Le logiciel te sortira les schémas avec les bonnes refs et si tu veux tu auras meme les Notices techniques pour le montage et le prix des pièces (pas forcément actualisé mais dernier prix connu a la date/version du logiciel téléchargé).
 
Pour le lien du logiciel a toi de le chercher parmi les sites de videos de vacances en famille sur internet

En bas c'est logique, c'est là où la flotte s'accumule. Ce qui m'étonne c'est de ne pas l'avoir vu en changeant les amortisseurs.
En haut pas contre, peut-être que les extrémités sont plus fragiles.

Les extrémités sont souvent remplie de merdes ( sable, boues, cailloux) qui retiennent l'humidité, partant de là ...

Pas fait exprès.
La cosse n'est pas bien serrée. Et elle est venue avec la pince du pôle négatif des câbles de démarrage.
Oui, je sais ce que vous allez dire. Ce n'est peut être pas l'alternateur qui déconne. Mais un défaut de connexion au niveau de la batterie et sa cosse négative sûrement pas assez serrée. Mais je ne peux pas la serrer plus... Donc faudrait la changer...

J'évite de faire mumuse avec le - d'une batterie.

 
Bon les ressort de twingo 1 avait un sacré problème de fiabilité d'un coté ça ne doit pas aider

 
Merci , j'ai l'impression que ça va être bien utile avec ma merguez .

Bonjour,
questions,
géométrie et parallélisme, c'est bien la même chose ?
Combien coûte une géométrie sur un véhicule léger et dans quel garage puis-je trouver le moins cher ?
Merci de votre aide,

https://imgur.com/gallery/dQ20o

Pour ceux intéressés par l'intérieur d'un solenoide de démarreur pour c3 hdi 1.4

je l'ai changé ce matin (pas si compliqué quand on sait où sont les vis et comment s'y prendre.. c'est juste étriqué niveau espace

En gros au bout de 210'000km les contacts du solenoide ont été bouffés et recouverts de carbone apparemment.. ces contacts sont dans un boîtier scellé par un cylindre métallique qu'il faut tronconner pour voir dedans

c'est rigolo et bien fait

sympa les tofs

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ça dépend des marques ou modèles