Reprise du message précédent :

Maxi 1h de taf, pas plus.

 
ça réduit les vibrations ?  

Bonjour,
 
J'ai une Renault Scénic II 1.9 dCi Diesel. 2006 (sans FAP)
 
 
J'ai pris Total Quartz 9000 5W40 Huile Moteur, 5L
 
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
 
C'est juste ? Je n'aurais pas de problème ? car je ne trouve pas ma notice

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Ok, merci

bonsoir.

plaquettes avant / arriere changées, capteur d'usure également, niveau de liquide de frein ok, mais voyant toujours allumé au tdb, une idée du délire ?

voiture : BMW 525 tds e34.

merci d'avance.

si c'est comme e46, clé de contact en position 2, et attendre 20 secondes avant de démarrer: le voyant s'eteint tout seul

Pour info, si ça revient sur le topic, j’en ai pour 120€ pour un nettoyage de réservoir et 20€ d’essence inclus
 
Rappel : erreur de carburant
 
Merci à vous

Et combien pour le remorquage à peu près ? Tu as réussi à le faire couvrir par l'assurance ?

Le remorquage est à 135€, sachant qu’il était de nuit sur autoroute, ce qui est plutôt convenable (même si une erreur de carburant fait chier par défaut )
 
En France, les tarifs sont réglementés sur autoroute :
- Semaine et jour : 135€
- Nuit et week-ends/jours fériés : 225€
 
Pas de prise en charge au niveau de l’assistance sur l’erreur de carburant (les contrats d’assistance qui supportent ce point sont pas fréquents d’ailleurs)
 
Précision : j’étais en Allemagne au moment des faits, d’où ma « satisfaction » face au prix du remorquage

suffisait de débrancher une borne de batterie et de dire que la voiture ne démarrait plus. 0 euros d'assistance

Merci pour les précisions

Oui et non
 
Oui si ton contrat prévoit une livraison de ton véhicule par le dépanneur là où tu veux (garage ou adresse de ton choix), car là il vérifiera rien  
 
Oui si le dépanneur, envoyé par ton assistance, est indépendant du garage où il amène le véhicule car tu pourras toujours négocier avec le garage derrière sans que le dépanneur ne connaisse la vraie panne (quoi que le dépanneur n’ira certainement pas balancer si tu as menti car lui sera tout de même payé par ton assistance puisque l’intervention est flaguée comme panne)
 
Oui si le dépanneur, une fois sur place, s’enfiche que tu as menti car il sera quand même payé (voir supra)
 
Non si le dépanneur est lié au garage ci-dessus et que sa secrétaire va pas se faire ch... et marquera « erreur carburant » sur la facture du remorquage car elle aura aussi la facture de la réparation sous les yeux
 
Non si tu es à l’étranger car là l’assistance fait appel à ses correspondants dans chaque pays titulaire de la carte verte et si tu tombes sur un gars qui suit la réglementation à la lettre tu peux te faire bien niq...
 
Non car tu mens
 
Au final, sur autoroute, le mieux à faire (mais c’est que mon avis) est d’appeler le 17, qui va envoyer un dépanneur directement et ce dernier appellera ensuite l’assistance pour se faire prendre en charge le remorquage. À charge à l’assuré, si il sait que sa panne est pas couverte, de faire comprendre au dépanneur qu’il faut dire « panne moteur » au téléphone comme ça ça sera pris en charge
 
Mais bon ça encore une fois c’est à l’appréciation du dépanneur car c’est un mensonge
 
À noter que cette astuce marche aussi pour les clés de voiture oubliées dans l’habitacle : autant casser la vitre et les récupérer et faire passer ça en bris de glace..
 
Fin du pavé

Je remets une pièce dans la machine : mon assureur m'a toujours dit de l'appeler lui ('fin le service incident de l'assurance) avant d'appeler le remorqueur pour être sûr d'être pris en charge pas l'assurance. J'imagine que c'est pour avoir un remorqueur "agréé" par l'assurance et pas un remorqueur tiers avec parfois des tarifs de folie

Le tout c’est de lire son contrat d’assistance quand on souscrit une assurance
 
Le contrat stipule très clairement les causes prises en charge et non prises en charge mais aussi, par exemple, le prêt de véhicule en cas d’accident/de panne
 
Les assureurs (pas tous) ont la fâcheuse tendance à survendre leurs contrats en ne connaissant souvent (et c’est la triste réalité...) même pas le contenu du contrat d’assistance qu’ils vendent en même temps  
 
Du coup, les clients se retrouvent coincés à XXkms (voire plus, notamment l’été) avec des garanties minables, quant bien même ils sont «  assurés tout risque et paient très cher »
 
Une fois qu’on a lu son contrat (qui n’est généralement pas compliqué dans ses termes à comprendre), on sait que le jour où on a tel pépin, on peut appeler directement l’assistance ou « bidouiller » avec un dépanneur avant qui - s’il est arrangeant - saura quoi dire à l’assistance pour que l’assuré n’ait pas à payer.
 
D’ailleurs, les dépanneurs sont souvent conciliants et savent comment s’y prendre pour éviter des frais aux assurés

J'avais dû payer plein pot pour un dépannage à 48 km de chez moi. Le dépanneur m'avait répété plusieurs fois que c'était dommage d'être si près des 50 km qui permettent la prise en charge.
J'étais jeune et innocent, je n'avais pas compris qu'il voulait un billet, ce crevard.

Non car les dépanneurs essaie toujours de voir ce qui ne va pas avant de dépanner. Enfin c'est ce que j'ai toujours vu quand le depanneur depose la voiture au garage, il avait tjs fait un mini diagnostic

N'empêche qu'il aurait pu rouler avec 6L d'essence dans un plein de gasoil

En effet, t'es censé dépanner le client sur place lorsque c'est possible

 
A peu près pareil, sauf que c'était pendant un épisode neigeux sur l'IDF (5mm de neige et c'est la mort ici), j'avais coupé le moteur sur l'autoroute embouteillée, en redémarrant je remarque que la pédale de frein est toute molle et je peux même l'enfoncer à fond.    
Je réussis à sortir de l'autoroute et me garer sur le parking de Carrefour pour voir ce qu'il se passe. Je lis dans le manuel que ça peut indiquer un manque de liquide de frein, je remplis le bocal et vais prendre le RER, vu les bouchons. Le soir, en venant récupérer la voiture, la pédale est toujours aussi molle, je sors et voit que tout le liquide de frein s'est répandu par terre . Flexible de freins morts.    
 
J'appelle l'assurance pour le remorquage, mon père n'avait pas souscrit à l'assistance 0km et j'étais à 45km de mon domicile.   J'explique à l'assurance que je n'ai vraiment plus de frein, elle me dit que c'est dommage mais qu'elle peut rien faire...
 
J'ai réussi à ramener la voiture chez moi en passant par les routes de campagne très tôt, en roulant trèèèès lentement et en montant sur la pédale de frein à chaque stop ou rond point, et en tirant sur le frein à main pour immobiliser la voiture. (et beaucoup de prières)
Depuis, je fais super gaffe à ce point quand je choisis mon assurance auto.  

t’éloigner de 6 km en mode escargot et appeler l'assistance, ça marchait pas ?

c'est bon, jsuis a 51km, envoyez la dépanneuse et le taxi merco bande d'enculés  

J'y ai pensé mais je voulais l'apporter à mon garagiste pour éviter de "trop"  me faire arnaquer.   Et je connaissais pas du tout le coin donc chercher un garage le samedi, et surtout en expliquant qu'on est vraiment dans la m***e sans frein ça doit inciter à se faire plaisir sur la facture.  

merci pour l'astuce mais rien y fait...
je désespère lol

Pas sûr d'être sur le bon topic mais je demande quand même:
Quelle référence de pneu prendre pour un berlingo de 92cv.  
J'hésite entre falken ecorun, hnakook kinergy eco et goodyear Duragrip.
Je veux un truc pas trop bruyant et qui fasse au moins 30 000km (2ans)

topac pneus

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Bonjour a tous.
J'aI des soucis d'allumage sur mon kangoo 1 ph1 1.9d. 200000km.
Le premier démarrage est nickel le matin, au 1e coup de clé .
Ensuite le timer de préchauffage fait n'importe quoi. Je suis obligé de faire 2 ou 3 cycles de préchauffage,  car la durée du préchauffage est extrêmement courte.
Comment savoir si c'est le module de calcul du préchauffage ou les bougies qui déconnent? D'après les factures du grand père, les bougies sont récentes.

si demarrage a froid impeccable, les bougies et la prechauffe sont ok.

si moteur "tiede" ou "chaud" la prechauffe est quasi inexistante c'est que le module de prechauffage doit etre asservi a une sonde de tempé qui limite le prechauffage aux conditions ou il est strictement necessaire (javais une bmw qui ne prechauffait pas du tout une fois moteur chaud).
mais moteur tiede ou chaud un diesel a presque pas besoin de prechauffe. il devrait demarrer sans probleme

note: l'exctinction du voyant ne signifie pas que le prechauffage s'arrete, il donne juste le moment ou l'on peut demarrer. en general le module continue d'envoyer la sauce aux bougies de chauffe pendant encore quelques secondes

 
mon père me disait que d'après le mécano de chez subaru, sur son forester gazout les bougies restent alimentées tout le temps

 
 
le réflecteur de mon phare droit ballotte, j'ai remarqué ça en changeant une ampoule c'est possible qu'il soit juste déboité?  
Phare allumé, quand je le fais bouger du bout du doigt le faisceau coincide avec le phare gauche, ça explique pourquoi ça éclaire super mal à droite depuis longtemps
Le déflecteur semble déboité vers l'arrière; je suppose que l'ampoule n'est plus au centre et éclaire que dalle.
 

En permanence c'est impossible, elle finirait par fondre ..

généralement, elles sont utilisées pour démarrer puis fonctionne jusqu'a 1 minute après démarrage pour aider le moteur a chauffer.

 

 
je trouvais ça surprenant, il a du surinterpréter

+1, sur mon ex Corsa B elles restaient allumées jusqu'à ce que le LDR soit à ~50°C
 

sur les dci c'est un timer, et ce timer et variable suivant la température d'eau au moment de démarrer, maxi 1m30 un truc du genre.
 

Pour info/mémoire, j'ai repassé la contre visite pollution hier, avec un score < 0.5 .
Entre temps j'ai fait 500 bornes sur autoroute (WE de 4 jours) à l'Excellium Diesel Total en la poussant un peu + un tour de chauffe en 3ème à 4000t/m (limité à 90km/h sur l'autoroute dans mon coin).
Obligé de cravacher le moteur inutilement pour un banc de test à la con  

Bah non c'est sûrement que tu fais une utilisation non adaptée de ton diesel : ville et bouchons alors que c'est fait pour les longs trajets

Nissan Note "fait" pour les longs trajets...  

Oui on devrait interdire les diesels à part sur les grosses berlines, bonne idée

En fait il est pas si con le test, puisque grace à lui tu decouvres comment faire fonctionner correctement un moteur