Reprise du message précédent :

 
Si ton pneu touche que sur le flanc ca fait comme si t'avais deux galettes à l'avant
Si les pneus s'usent vite ils surchauffent en roulant aussi...

Géo à l'ouest > usure sur l'intérieur car uniquement l'intérieur en contact avec la route > moins de surface en contact = moins de grip, surtout en latéral
Plausible ?

EDIT : PRESSURE

 
Plus complet, plus concis
Ptibeur    Kingus  

pour les spécialistes des citrons, une C3 Exclusive par rapport à une C3 phase 1 classique c'est juste une histoire d'options mais mécaniquement c'est la meme chose ???

ça ne posera donc pas soucis pour transposer un neiman et une plage arrière ?

merci de ta reponse.
 
J'ai trouve le soucis a la base et c'est du lourd.
 
c'est le support moteur ou plutot ses vis qui sont absentes. Pas toutes, une sur 4 reste encore la.
Les 3 autres sont casses et coinces dans le moteur. 2 depasse et une est a l'interieur. J'ai pu en recuperer une sur 2.
Il reste donc 2 vis coince.
 
Impossible d'avoir un bon axe pour percer et tarauder a gauche.
 
Me reste a enlever le moteur et j'ai jamais touche a la mecanique.
 
 
ouep  

Go planète Citroën.
Normalement c'est la même chose.

Et comment on en arrive à la situation où quasi toutes les vis des supports moteur sont pétées ? Le 4x4 a fait du méchant offroad dans sa vie ?  

 
Bon, je vais essayer de programmer ça avant le 30
 
#Jaimelespates
 
 

 
Ok, elle a bourlingué
Ce que tu appelles le support c'est sûrement le berceau, une bonne initiation à la méca en effet, je peux pas t'aider là, mais courage

Acheter ya 5 semaines.

Une petite question encore à propos de fumées. Après vérif, mon dci non fapé fume un peu à l'accélération, à régime stabilisé on ne voit rien. C'est normal ou c'est ça qui m'a fait foirer le CT ?  

Bof non
Quand j'avais la golf 3 tdi c'était un poulpe, la vanne egr était désactivé
Et jamais eu de soucis au ct

ils se foutent des NOX au CT, et la vanne EGR réduit juste les nox, comble du ridicule, si on active l'EGR pour réduire les NOX, ça explose le taux de particule et les fumées... c'est pour ça que sans EGR ça fume beaucoup moins.
 
Ps : je parle bien sur des vanne EGR haute pression, les nouvelles EGR Basse pression que l'on a sur le 1.6dci par exemple n'ont plus le problème.

Oui je sais que ça ne contrôle pas le nox au ct
Mais même sans la vanne off
Elle fumait à gogo quand je la faisais cracher
Et jamais recaler au ct

bonjour,  
je viens de changer la batterie de mon véhicule (opel meriva 1.7 cdti de 2009), qui était encore celle d'origine, suite à un nom démarrage.
mon voyant batterie reste allumé. normal? il y a une manip à faire au moment du remontage?
merci

voyant batterie, c'est l'alternateur qui ne charge plus.

Controle la tension de la batterie, si elle est bonne, debranche la batterie et rebranche la. Le calculateur de compteur peut bugger ...

la tension reste au alentours de 12...
 
 
 
 

salut à tous,
j'ai le voyant moteur qui s'allume sur ma Celica. C'est la 2ième fois en 1 an. La dernière fois j'ai nettoyé le débitmètre (qui semblait encrassé).
Le voyant ne s'est pas rallumé en 1 an. Il vient de se rallumer. J'ai de nouveau nettoyer le débitmètre, le voyant s'est éteint pendant 1 semaine.
Les bougies sont neuves et le filtre à air récent. Je n'ai pas de perte de puissance.
Sur les Celica le problème peut aussi venir des sondes lambda  ou d'un catalyseur encrassé (je ne fais pratiquement que des petits trajets urbains et très peu de grands axes).
Avant de me pencher sur l'analyse des sondes j'aimerai savoir si on peut nettoyer un catalyseur avec un additif par exemple ?
Merci.

 
En faites, ça m'aurait intéressé le prêt d'une presse pour enlever des roulements de flasques de tambour..

Sauf que très peu de véhicules permettent le réglage de la géo.  
Quand la géo est dans les choux, c'est du côté des coupelles ou autre qu'il faut regarder.

Bon bah c'est vraiment une catastrophe le démarreur de la c3 hdi 1.4..
 
en ce moment ca remarche littéralement une fois sur 100..
 
taper dessus n'aide pas trop.. en revanche quand j'arrose au nettoyant frein les contacts du démarreur.. ca remarche généralement..
 
mais c'est curieux parce que je l'ai déjà fait quelques fois... et ya plus grand chose à nettoyer du coup.. ptet que le refroidir doit aider...
 
j'en sais foutre rien mais demain je vais tester un peu les contacts..

Bonjour

J'envisage d'acheter un véhicule à boîte Dsg 6
Sur la voiture que je souhaite le propriétaire m'annonce que le mecatronic à été changé c'est bon signe ou pas ?
Merci

Elle est de qu'elle année ?
 
La dsg 6 est une boite a bain d'huile, elle est plus fiable que la 7, le mecatronic était une panne courant des année avant 2010.
 
Bien sur comme toute boite auto, vidange tout les 60000km , il a peut etre sauté des vidanges ce que le mécatronic n'aime pas.
 
PS : le mecatronic c'est la commande hydraulique

2009 toujours vidangée et entretenu en concession vw

bon, j'ai porté la voiture au garage. verdict : la batterie ne charge plus, alternateur a changer...
problème, ils doivent démonter l'ancien pour avoir la référence exacte de la pièce, et sont incapables de me fournir un devis exact du coup...

S'il n'est pas caché, c'est du pipeau.
Édit : ils ne te le proposeront pas, mais souvent un alternateur se répare à moindre frais, les kits se trouvent en ligne par exemple.

 
justement si, il est bien planqué (en tout cas pour moi), et quand le garagiste a fait la recherche sur son logiciel, en partant de mon numéro de de plaque, il en est sorti une quantité d'alternateurs différents!

Différents ou de différentes marques, regarde sur Oscaro pour ton véhicule, tu seras un peu mieux préparé pour aborder le devis.

 
Donc le plus grave est fait, tu es tranquille un moment (jusqu'a ce que les disques lachent)

 
Habitué du SP95 sur mon véhicule, on m’a prêté un diesel et j’ai foutu 6L d’essence dans le réservoir...
 
Du coup, comme c’était pas mon véhicule, je n’ai pas roulé avec et l’ai fait remorquer.
 
Demain, le garage qui a pris le véhicule en charge va s’occuper de l’extraction de ma connerie.
 
Une idée d’un prix ? (Sachant que je n’ai pas roulé, rappel)
 
Merci

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si tu l'as pas démarré ça devrait être le prix d'un vidage de résé

le risque c'est de buter tous les trucs lubrifiés par le gasoil genre la pompe (je sais pas si il y a grand chose d'autre mais vu le tarif c'est déjà aps mal ), mais sans démarrer c'est tranquille

ça dépend le diesel, une 205 en a rien a foutre par exemple

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Yes le coup du complément au gasoil, on me l’a suggéré mais comme c’est pas mon véhicule et que je suis pas à côté de chez moi, si je me retrouve en carafe c’est très bof

Une vidange de réservoir ça tourne dans les combien une idée ?

Merci

Merci

Maxi 1h de taf, pas plus.