Reprise du message précédent :

C'est quoi le soucis ?

"leurs" caisses ou "d'une" caisse alors

 
"Vazy Momo, fais toucher les fils"

d'ailleurs en parlant de bricolage (plus ou moins honteux) vous pensez que je peux rajouter des switchs à ma nouvelle clé afin d'y mettre le verrouillage à distance ? (j'ai une C3 phase 1 et il n'y a que dalle sur la coque en noir, pas encore vérifier à l'intérieur )

 
Voilà ce que j’ai trouvé au Leclerc  
 

j'ai un filetage à faire réparer sur un vieux cylindre de 125, vis cassée dedans. le cylindre est démonté, j'ai juste besoin de la réparation du filetage

spontanément chez qui je peux me pointer pour faire ça ? un norauto/feu vert, c'est dans leurs cordes ?

 
Nickel

 
Tu parles de la bague autour du Neiman? Oui je l'ai changé sur ma 206, c'est très simple sur ma voiture parce que ça ne nécessitait aucun outil ni passage à la valise.  

Euh ...
 
Va dans une entreprise de mécanique générale ça vaudra mieux !

 
c'est moins facile à trouver

Hello !
 
J’ai une amie qui a acheté une Infinity Q30 neuve, cette dernière est au garage pour des problèmes électroniques qui sont intervenus 3 semaines après l'achat, voyants qui jouent au sapin de noël .
 
Le véhicule a été convoyé vers un garage partenaire de la marque, quand ma pote y est allée pour récupérer sa voiture, elle a eu la surprise de constater que la direction était faussée, le garage lui affirme que ça vient d'elle, qu'elle aurait cogné. Mais elle n'a jamais signalé au soucis de direction, ni la personne de l'assurance qui a convoyé la voiture ?
 
Dites moi, une direction ça se sentirait si elle était touchée dès les premiers km ? Je trouve la version du garagiste étrange.

La direction faussée qui cause le sapin de Noël sur le tableau de bord ?

 
Nope pardon, elle dépose sa voiture pour régler les problèmes d'électronique, elle l'a retrouve avec une direction bousillée.

A vrai dire je ne sais pas (je suis une n00b en mécanique ) j'ai juste des difficultés à faire rentrer et sortir ma clé (hier c'était même impossible de la mettre) le dépanneur de l'assurance m'a dit que c'était le neiman à changer. En gros ça veut dire nouvelle clé aussi

Sinon j'ai appelé 200 300€ + démarches administratives pour le faire changer chez Citroën

Fausée, c'est a dire que la voiture tire a droite ou a gauche ou bien que le volant n'est pas aligné ?

Faudrait voir ce que le garagiste appelle "direction faussée" Un essai qui se termine mal ça s'est déjà vu pas mal de fois aussi  
 
http://www.caradisiac.com/Incroyab [...] -60579.htm
 
http://www.caradisiac.com/Il-amene [...] -62243.htm

Bon bah contre visite pour la Clio.
Pare brise changé le week-end dernier, j'ai fini par commander un feu arrière là où j'en avais vu y'a quelques semaines déjà mais je ne l'avais pas sous la main avant le CT...
Au final :
- mes têtes d'amortisseurs qui sont pas au même niveau, j'en avais parlé ici et tout le monde s'en foutait, c'est pas normal ça bouge à mort côté passager une fois la voiture levée. Coupelle morte probablement. Du coup ça explique aussi les clong quand j'accélère
- rotule morte du même côté probablement à cause du problème au dessus
- feux avants un peu trop haut, il m'a mis ça en contre visite aussi du coup
- feu de plaque qui marche pas je viens de regarder, plein de vert de gris...
- feu stop cassé bien sûr
Et en trucs mineurs y'a défaut d'étanchéité, bas de caisse abimé et des silentblocs à l'arrière.

Putain de guez.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Oui mais je ne me rappelle plus du pourcentage d'efficacité minimum .

J'ai fait 750km d'autoroute et 50km de routes de campagne, avec une conso normale et sans aucun tremblement ni problème alors que je supposais une bobine d'être abimée.
 
Par contre, en roulant à 40~70km/h en effleurant l'accélérateur (bouchons, zones de travaux, traversée de villes), j'ai toujours la voiture qui semble "sautiller".
J'ai aussi remarqué une sorte de sifflement (entre un "slurp" et un "pschiiit" ) qui vient de derrière le tableau de bord uniquement quand je relâche l'accélérateur.
Ça ne pourrait pas être une fuite de vide?
J'ai vu qu'il y avait un "canister" pour absorber les vapeurs d'essence et l'assistance de freinage branchés sur le papillon, est-ce que la fuite pourrait venir de là?
S'il y a trop peu de vide, le moteur du papillon "compense" en donnant des petits coups de gaz (testable en donnant des coups de frein à l'arrêt, moteur au ralenti), ce qui expliquerait les tremblements (qui sont largement à plus faible fréquence que des "misfire" régulier ou qu'un truc patatoïde entrainé par le moteur).
 
Je n'ai pas pu démonter le papillon pour regarder (saloperie de vis Torx mâles ), mais je n'ai aucune idée d'où pourrait venir une fuite.

bon j'ai un nouveau point merguez sur ma caisse, elle commence à me saouler deutsh qualitat mon cul

en gros quand je braque, le moteur fait un sale bruit de roulement, bien fort, lié au régime moteur et pas à la vitesse

- ça n'augmente pas en braquant beaucoup, c'est surtout sur le premier quart en gros, genre en prenant un gros rond point
- ça le fait aussi au point mort à l'arrêt complet
- à l'arrêt, pas de bruit braqué tant que j'accélère pas
- rien au centre
- le bruit est associé à une vibration haute fréquence dans le volant

ça ressemble à une DA qui mouline non ? le fait que ça le fasse tout autant à l'arrêt me semble étrange si c'était un roulement

 
 
J'ai profité de mon entretien (filtres, vidange, bougies) pour jeter un oeil au corps de papillon. J'avais déjà posté ici car la pédale d'accélérateur "accrochait", comme si quelque chose gênait le mouvement.  
 
Je pense que ces dépôts blanchâtres dégueu ne sont pas normaux C'est côté moteur; côté boite à air RAS. C'est quoi ce merdier???
J'ai gratté au cutter pour tout virer, ça tenait vraiment bien.  
 

 
(côté boite à air)

 
en passant le bout du doigt:

 
On voit le petit bourrelet collant qui s'est formé et qui "accroche". En l'actionnant à la main on sentait nettement la résistance.

 
J'ai nettoyé un coup et c'est plus propre.

 
J'ai ces projections blanches dans le moteur visiblement

Jamais vu ça...
J'aurais tenté des solvants plutôt que le cutter.

 
Pas de mayonnaise sous le bouchon d'huile ?

non, RAS sous le bouchon, et rien dans l'huile non plus.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Ça ne pourrait pas être un additif à la con qui se met directement dans l'admission, potentiellement en démontant le filtre à air?

A priori c'est de la merde qui viens de derrière le papillon. T'as effectivement potentiellement le reniflard mais aussi la prise de vide du servofrein.

un rapport avec le e95-10, bioéthanol machin?  
Je ne regarde jamais ce que je prends

Je dis p-e une connerie mais il me semble qu'il faut que ce soit au dessus de 20% d'efficacité

Qui est dans l'oise dans ce topic ou proche ?

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
E10 c'est 97 d'octane environ... donc on dit du sp e10 sans préciser l'octane (le e85 pousse a 111 d'octane)

 
C'est marqué SP95-E10 dans les stations    
 
Mais de toute façon le SP95 et le SP98 peuvent déjà contenir jusqu'à 7% d'ethanol il me semble ?

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Et le E85 varie de 70% l'hiver a 85% max l'été.
 
Bref le chiffre c'est juste que ça ne dépassera pas.

 
puré on voit bien la saloperie qu'est l'E85 ! ton gant à déja fondu  

Bonjour,
Ma Nissan Note dci de 2007 a échoué sont test anti-pollution au CT
Opacité fumées de 8.3 alors que le maximum autorisé est de 3.
Le gars m'a dit qu'il suffirait probablement que je la décrasse sur autoroute à 4000t/m pour que ça passe à la contre visite.
C'est crédible ?    
Si elle foire la contre visite pollution je refais une autre c.v. ou je dois refaire un autre CT complet ?
Des idées pour qu'elle pollue moins ?  

Tu l'as amenée chaude ?