Reprise du message précédent :

Un coup d'aspirateur

Ah.  

Citroën qui me dit que le ventilo casse de ma xsara Picasso 2008 ne se trouve plus. Et donc pas réparable par eux.
Marrant car sur le net yen a Plein des ventilos.
Je ne comprends pas leur approche la

te vendre une voiture pardi

Mouais un peu gros la quand même

les voitures sont prévues pour durer 5ans je crois

donc faut que tu te trouves un ptit garage sans marque qui facture que la MO

c'est de l'abus, car ma concession Citroën trouve toujours des pièces pour ma Xantia de 98.
2008 c'est même pas 10 ans. Cela m'étonnerait fortement que cette pièces soit NPF.

ah j'avais vu xsara tout court, ok c'est un poil plus recent.

Oui oui xsara Picasso  
Et j'ai trouvé le ventilo sur oscaro et d'autres sites

 
Je quote au cas où certaines personnes ne l'ont pas vu. Je trouve ça très étrange, ce n'est qu'une tige métallique

La longueur peut jouer.

Je pense que c'est exactement la même.

Hello !

Sur mon astra J de 2011 et 117k km, j'ai un bruit de frottement/couinement à faible vitesse (marche av et ar). Les disques sont d'origine et j'ai une facture de plaquette av mais pas ar (2eme main)
Je vais demonter et nettoyer et mesurer l'épaisseur des plaquettes. Autre chose à vérifier en démontant ?

Souvent les plaquettes ar grippent dans l'etrier là dessus

Du coup je démonte et nettoie les plaquettes et étriers avec une brosse métallique ?

 
Ça peut valloir le coup de vérifier le jeu dans les roulements et les bushings un peu partout (pourquoi pas aussi les bielettes de direction si tu vérifie l'avant).
 
Si ça frotte, ça peut valoir le coup de poser la main sur chaque jante après avoir roulé quelques km à >50km/h, pour savoir quel frein frotte .
 
Pour la dernière fois que j'ai eu ça (ça sifflait vers 100km/h), j'ai tapé l'étrier à travers la jante (avec une clé à pipe et une chaussure ), le fait de secouer le bordel à dû faire bouger la poussière et la plaquette, et ça a suffit à faire les 200km suivants sans couinement .

Je pourrais pas me passer de la clim
 
 

Bizarre, normalement c'est juste la 4 qui fonctionne et le reste HS. Et dans ce cas c'est bien la résistance qu'il faut changer. J'ai vu que ça arrivait aussi sur la fiesta V, c'était déjà le cas sur ma fiesta de 97

Poser la main sur chaque jante ? C'est à dire ?

Merci

Oui, notamment les portées !

Toucher les jantes des roues (jante en tôle ou alu) pour voir si l'une ou les deux a chauffé à cause d'un ou de deux étrier(s) grippé(s).

J'avais bien compris mais je pensais pas que les jantes chaufferai si les étriers touchent

Je vais regarder d'ici la fin de semaine, merci

Picasso de 2001, 260kkm au compteur, 2.0 Hdi.

Contre visite au CT pour fumées opaques.

Le contrôleur me dit de mettre un additif et rouler en sur régime un moment pour décrasser.

Je prévois :
- Additif sur un plein
- Plein de Gasoil excellium
- Révision (que je dois faire de toute façon : FAA, vidange, filtre à carburant)
- Rouler un peu en sur régime sur autoroute pour décrasser
- Apporter la voiture moteur chaud pour la contre visite

 Autre chose à prévoir ?
Que prendre comme addif ?

Un avis ?    

Sur la mienne je la mets jamais à fond même à 35 sinon je grelotte. Voilà

Quelle voiture ?
Va falloir que je la fasse recharger peut-être, pourtant elle crache du frais, mais c'est vite absorbé par la chaleur ambiante : carrosserie noire mal isolée (le toit doit bien faire 70° à l'extérieur, me suis brûlé en la touchant), soleil qui tape sur les vitres, ...

Classe C de 2003. Si elle crache du froid c'est différent à mon avis,  à l'arrêt on ressent plus le soleil aussi j'ai l'impression.

5 ans ? tu rajoute un petit 1 devant et c'est la moyenne d'âge du parc automobile.  

Sinon tu regarde la gueule du disque. Si il est rouge brique ...

Oui car ces putains de prolétaires les font durer au lieu de faire marcher le commerce

Ma Polo souffle sa 20ème bougie dans quelques jours.  

same ^^
 
avril 97 avec 312K km

Nissan Note, 10 ans en juin  

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Xantia de 98 avec clim.
20 ans l'année prochaine.

 
J'ai une cicatrice sur le coude qui confirme ses dires ... Brulé en démontant une jante, l'enjoliveur était même fondu. Pour le coup c'était le gabarit autour d'un tambour de frein qui s'était désossé et frottait..

bon ventilo trouve par la concession
mais a priori y'aura pompe a eau et courroie distri à faire.
Du coup me tate a changer de caisse en faisant une reprise

Up

Perso les addififs j'ai toujours un peu vu ça comme des potions de charlatans
 
Si ça fume trop noir sur un véhicule de cette époque non équipé de FAP, c'est que la combustion ne se fait pas bien, donc pas assez d'air ou trop de gasoil. Faudrait voir après la révision si le problème est toujours présent...

T'es déjà pas mal là Il me semble que c'est pas tant le surrégime que la charge moiteur qui est intéressante, pour faire monter le moteur en température, i.e. de grosses accélérations longues sur l'autoroute sont plus bénéfiques que de rouler à 160km/h de moyenne stable.
Si tu as un col de montagne à portée de main, c'est le moment de lui rendre visite 1 fois ou 2.

J'avais mis du Bardahl, celui-là il me semble (bidon comme ça, couleur verte) dans ma polo SDI. Arrivé moteur chaud, c'est passé tout seul.

Bonjour à tous,
 
Attention alerte question de boulet.
Je n'y connais rien en mécanique mais je voudrais m'y mettre doucement et faire des choses simples sur ma voiture pour a la fois apprendre mais aussi faire les choses dans les règles de l'art ( ce qui semble etre de moins en moins le cas en concession....)
 
Bref, je veux m'acheter un cric hydraulique et des chandelles pour lever ma voiture ( une Alfa Romeo Giulietta ).
Et la gros problème    
 
Ou je mets le cric ?
J'ai bien les emplacements comme tout le monde pour mettre le cric de secours mais c'est la que je pensais mettre les chandelles.
J'ai vu que le placement du cric est sensible puisque mal placé, on peut abimer la voiture.
Quelqu'un a de l'expérience sur une Giulietta pour savoir ou le mettre ?
 
Si je fais une photo, on peut me dire a quels endroits je peux le positionner ?
L'idéal serait un point central pour soulever a la fois les deux roues avants puis ensuite les deux roues arrieres.
 
Merci pour votre aide  

Sur les RTA en général c'est expliqué où sont les points de levage au cric et les points pour poser les chandelles.
Perso y'a un truc sous le moteur, mais je dois dire qu'avec mon cric hydraulique pas cher j'ai jamais eu trop confiance et c'est jamais super stable en levant par là (le truc n'est pas pile au centre en plus), donc au final je lève côté par coté avec le cric de secours pour mettre mes chandelles