Reprise du message précédent :
Sur les RTA en général c'est expliqué où sont les points de levage au cric et les points pour poser les chandelles.
Perso y'a un truc sous le moteur, mais je dois dire qu'avec mon cric hydraulique pas cher j'ai jamais eu trop confiance et c'est jamais super stable en levant par là (le truc n'est pas pile au centre en plus), donc au final je lève côté par coté avec le cric de secours pour mettre mes chandelles

 
Merci pour ta réponse
 
Le problème c'est que je ne trouve pas la RTA pour la Giulietta    
 
Je me suis posé cette question aussi de lever avec le cric d'origine, mais du coup si je leve au point de levage indiqué je mets ou ma chandelle ?
Juste a coté parce qu'on est pas a 10cm près ?
 
 

Chez moi les points conseillés pour les chandelles sont différents des points de levage.

Si la caisse est encore bien tu va te ruiner à changer. La distribution et la pompe à eau c'est l'entretien normal de la voiture

Puis si c'est un 3/4 cylindres, y'en a pas pour si cher si le garagiste n'est pas un voleur sur les pièces.

+1 pour les points de levage dans la RTA.
 
Sur ma vieille mémère je me prends sur la fixation de triangle à l'avant ou du bras à l'arrière comme ca je mets la chandelle sur le point de levage cric.

Sur la mienne c'est ça :

oui bien  
mais la faut changer ventilo (400 euros a priori le devis)  
et ensuite faire courrier et pompe -je crois que ca rajoute un peu plus de 1000 euros je crois.
Et tout ca si il n'y a que ça puisqu'on avait aussi problème de clim
 
donc je me demandais (comme on voulait changer dans 2 ans) si ca valait pas le coup de le faire maintenant

[ben] : tu peux pas changer tout seul le ventilo?

non malheureusement.
La caisse est a 100 kms.
je n'ai pas le temps  
je n'ai pas les connaissances (meme si j'imagine que ce n'est pas des plus compliqués à faire une fois tout déposé)

ouais donc forcément c'est compliqué
 
t'as pas un garage hors enseigne de recommandé? t'auras peut être un tarif avantageux

1000€ pour courroie + pompe c'est une arnaque amha.
Y'en a pour 150-200€ de pièces, et il n'y a pas 10h de main d'oeuvre.
 
Déjà 400€ pour un ventilo  

 
 
J'aimerai bien l'avoir la RTA pour ma voiture    
Bon elle existe en Italien mais pas pour mon moteur, je vais prendre quand même je verrais bien.

Tu ne trouves pas sur le oueb avec les bon mots clés ?
 
Perso j'ai trouvé tous les pdf pour la mienne

Non et apparemment je ne suis pas le seul, c'est des questions que je trouve également sur d'autres forums    
Il n'existe qu'en Italien et pas dans ma motorisation ( https://play.google.com/store/books [...] QBAJ&hl=fr )
 
J'ai envoyé un mail quand même au cas ou.
 
 

bah pas forcement parce que la voiture est la bas et non roulante. Donc faudrait que je le fasse rapatrier en plus

oui c'est ce qu'il m'a annoncé pour le ventilo pieces et mo.
 
Pour la courrier et pompe a eau ce sont les tarifs que j'avais vu moi sur le net en regardant un peu.
1.6hdi 92

530€ pour la mienne.

 
non roulante à cause de quoi? si t'as une assistance tu peux demander à la déposer dans un garage précis (en fonction du nb de km entre la voiture et le garage bien sur)
 
une distrib ca sera moins que ca, 700/800 maxi.
 
sur mon ancienne a4 b6 avec moteur longitudinal où il faut déposer phares, parechoc et traverse en bretagne la distrib est revenue à 550€ (pour +1200€ annoncé chez audi)

non mon assurance ne pouvait pas la déposer la ou j'aurai voulu.
Non roulante car ventilo refroidissement moteur HS. Donc je ne veux pas risquer quoi que ce soit.
 
Ah tiens bah si le prix de tout ça est en dessous de 1000 je vais moins me poser de questions.

400€ pour le ventilo seul ça me semble cher au premier abord
 
après si le mécanicien doit déposer tous les optiques, les plastiques + 15000 trucs entre le pare choc/ le radiateur et le ventilo ouais ça peut se justifier.

si ventilo d'habitacle faut déconnecter la batterie, déposer le tableau de bord et le bordel qui va avec, la boite à gant et la "normalement" t'as accès à la ventilation.
 
si ventilo de radia la faut le sortir lui et suivant comment c'est foutu t'as la traverse au dessus donc le sortir par en dessous et la c'est un peu plus long

Pfiou tu roules.  la mienne a pile la moitié.... 156K.   C'est quelle version ?

honda delsol esi ph2 (avec joint de ph1 donc y pleut dans ma voiture ), je l'ai eu à -280k km en juin l'année dernière
 
mais depuis 2008 que j'ai mon permis, j'ai eu 3 voitures:
- clio 2 ph1 1.2 8v (58cv): 80k km fait avec en -4ans
- audi a4 b6 avant 2.0i: quasi 100k en 4 ans
- delsol esi: 35k en 1 an

Oui faut démonter La face avant entier

À mon avis on peut rouler sans ventilo, à condition de mettre chauffage et ventilation dès qu'il y a du trafic, et si tu dois rouler longtemps, pareil une minute ou deux avant de couper le moteur, à l'arrêt.

Sans ventilo de radiateur franchement chaud ...

Moi aussi je pensais que ça craignais, mais hors ville/bouchons/canicule, ça se met jamais en marche un ventilo. Faut rouler quoi.
Au pire si l'aiguille monte, chauffage, ou arrêt le temps que ça refroidisse.
Enfin avis perso : passer au pire 1 journée à rapatrier un voiture ou se faire sodoculer par un garagiste, le choix est vite fait... D'ailleurs je vois pas l'intérêt de faire les courroies.

Car elle a 9 ans et 150 000 kms

 
Non mais il ne faut jamais toucher directement un truc potentiellement chaud, c'est du bon sens .
Tu peux commencer par approcher la main (les disques/tambours sont juste des gros radiateurs ).
Un collègue testait des composants de puissance en plusieurs étapes: crachat sur le radiateur, puis approchage de main, et touchage avec le bout du doigt (il est déjà arrivé que la salive bouille ).
 

 
Boaf, ça dépend de la caisse. Un pote à roulé quelques jours en Twingo après un petit choc qui avait abimé le ventilo, il fallait mettre le chauffage à fond, rouler pépère et arrêter le moteur souvent dans les bouchons et en ville (par contre aucun souci à 90km/h sur l'autoprout).
Et sur l'ancien Scenic de mon père, les techs de Renal avaient oublié de rebrancher le ventilo après avoir démonté le pare-choc (pour changer une ampoule ), il n'a rien remarqué en deux semaines (8km de zone indus à ~60km/h), par contre il a dû s'arrêter dans une route de montagne après 200km d'autoroute (forcément, le tableau de bord ne montre pas la jauge et se contente de bipper une fois que c'est déjà trop chaud ).
 
À mon avis, si tu roules pépère et que tu fais bien gaffe (quitte à t'arrêter si ça chauffe trop), tu ne risque pas grand chose .
Le pire reste la ville, mais si tu peux rouler à 70~100km/h stabilisé, tu as assez d'air pour ne pas avoir besoin du ventilo, et le moteur n'a pas besoin de trop de puissance (et du coup chauffe peu).

Ok à voir alors

S'il y a surchauffe il ne faut pas couper le contact de suite à mon avis mais se mettre au ralenti et mettre la ventilation et le chauffage à fond pendant quelques minutes.
Quant à la vitesse sur autoroute, si un ventilo se met en route à 130 c'est qu'il y a un sérieux souci en revanche ne pas oublier de refroidir le moteur avant de couper le contact.

D'ailleurs  
Pourquoi mettre le chauffage permet de refroidir ?

 
la radiateur de chauffage est comme le radiateur du moteur, juste beaucoup plus petit, et dirigé vers l'habitacle, mais il est branché sur le même circuit d'eau que le moteur et le radiateur.
Par contre je doute que ce soit vraiment efficace pour dissiper plusieurs dizaines de kW, à la rigueur pour quelques dizaines de secondes au ralenti .
 
Par contre, sans ventilo, ça reste dur de refroidir le moteur au ralenti, sans aucun flux d'air (à part de radiateur de chauffage...).

Le radiateur habitacle est moins efficace, mais on parle pas de rouler sans radiateur de refroidissement, si ?

Édit : j'avais mal lu

Dites, d'après vous, une boîte de vitesse Renault (megane 2), qu'à un peu de mal à rétrogradé de la 5 à la 4 (un peu dur, genre faut forcer un peu, sauf si on décale très très légèrement à droite en même temps, la ça passe nickel, et aucun autre problème pour aucun passage de vitesse)... c'est des synchro usées et boite bientôt HS ?    
 
Je rajoute qu'à certaines vitesse (90 en 4eme, 130 en 5e), la voiture fait + de bruit que la normale (genre bruit du moteur + fort). Ce serait pas un roulement de boite, qui indique lui aussi, que la boite est bientôt HS ???    
 
Ça fait un bail que ça dure, je l'économise mais bon... de toute façon si elle lache, ce sera 400-500 à la casse pour en prendre une et la faire monter par un pote, parce que les 2000€ de Renault pour une voiture qui en vaut 4000€, non merci  

Ça sent la boîte, c'est un peu tard mais tu as vérifié son niveau d'huile ?

On avait vidangé l'huile il y a un an (jamais fait avant je crois). Et le pote qui l'avait vidangé, trouvait qu'il y avait pas mal de limaille dedans...
 
Et la vidange n'avait rien changé sur aucun des symptômes décrit plus haut  

Bof, je me suis fais à l'idée qu'il va finir par falloir la changer    
Après le roulement ça se répare, les synchros je suis pas sûr (le pote qui s'en occupe, touche pas mal, sî c'est faisable je doute pas qu'il y arriverai   )