Reprise du message précédent :
Le capteur de position volant moteur, qui envoie des impulsions selon la cible (roue à dents) qu'il a devant lui.

Ok, et ca sert a quoi?

Ton calculateur moteur s'en sert pour savoir quand déclencher l'allumage et l'injection.

Ha oui ok, quand il commence a y avoir un peu d'electronique un peu partout quoi

non    
je me suis rensseigné auprès d' un collègue qui touche un peu et il m' a dit que si je faisais un rabaissement de 30-35 mm avec ces jantes je gagnerais beaucoup en tenue de route.

En tenue de route je sais pas, mais en consommation c'est sûr, tu gagneras, mais pas dans le bon sens

Et tu perds aussi le légendaire confort de la Clio 2.
 
Tu augmentes son déjà catastrophique rayon de braquage.
 
Et si tu n'élargis pas les ailes, ça va frotter.
 
Sans parler de la perte de performances.
 
Si tu ne te sens pas à l'aise dans une Clio 2, change de caisse, c'est tout.

ça fuit bcp ?

 
juste la boite qui fuit au niveau du cardan, pas besoin de tomber la boite.
Par contre surveiller le niveau d'huile de la bdv

   
 
si tu mets de bons boudins, sinon ça sera pire qu'avant !
 
et question confort, tu peux oublier !

 
 
On voit surtout de l'huile sur l'arbre de transmission, rien par terre.

             
 
mais met du 25" alors    
 
t'es pas au courant que ce sont la qualité du pneu et des amortisseurs qui déterminent énormément la tenue de route ?
 
J'vais t'envoyer mes collegues du CNRV

laisse tel quel alors, si c'est facile d'acces complete un peu le niveau d'huile.
 
Dans 30 a 40k les cardans seront bons pour etre changés donc va pas faire des frais pour rien.

MOUAHAHAH
 
t'as quoi comme pneus ? du carrefour ? du "premier prix speedy" ?
 
tes amortos, combien de kms ?
 
tu vérifies souvent la pression de tes pneus ?
 
tes pneus en sont ou niveau usure ?

et la marmotte !
 
Avec un rabaissement là c'est sûr tu touches les ailes.
 
Niveau confort je t'en parles pas...
 
Ah tant qu'a faire, fait ça a la manouche : coupe le ressort, achetes surtout pas d'amortos de qualité avec les ressorts adaptés hein !
 
 
 
 
t'aurais dit que tu faisait ça pour des considérations esthétique, passe encore, mais pour la "tenue de route"
 
Et se fier a "un collegue qui touche un peu", laule.
Moi j'ai des collegues qui touchent un peu aussi, et te répondront en coeur que si tu veux une clio qui tienne la route, tappe dans la 16S ou la RS, pas la junior.

 
Je verrai bien ce que me dira le garagiste mardi. Il a toujours été très avare d'interventions sur la mécanique.

 
 
  tant que t'as de la graisse dans les soufflets, les cardans ne sont pas pres de casser

ah oué ?
 
ça s'use pas, 2 pieces en métal en contact ?
 
la graisse est là pour aider, mais ça tiens pas 1M de km hein

le miens couine depuis 10000km

 
pas un million, mais tant que t'as de la graisse ca va ...  
tant que le soufflet est pas percé et que tu n'a pas de jeux, je vois pas pourquoi les chanegr de suite.... mais rien n'empeche de faire un controle en tout cas

pour tes petits yeux : 30 000 à 40 000 km

C'est ce que je viens de faire
Donc j'ai demonté le capteur, nettoyé, remonté.
Je demarre, la voiture tremblotte (comme si il y avait un balourd), et le compteur de vitesse augment alors que je suis au point mort
Apres un second demarrage, tout est OK        
Je vais la faire rouler on vera bien, sinon j'irai acheter un nouveau capteur !
Un idée du prix?

J'ai bien peur que le problème ne vienne pas du capteur.

Pourquoi?
C'est bizarre que dès que j'ai touché au capteur ca ai fait ce balourd (ca l'avais deja fait 2 fois, a chaud, puis ca c'était arreté)

Le compteur de vitesse qui augmente alors que t'es à l'arrêt c'est quand même pas normal. Tu devrais aller faire un diagnostic calculateur chez un concessionnaire.

T'as raison je vais les appeler.
Merci!

C'te saleté d'electronique dans les bagnoles, moi c'est simple, le compteur de vitesse, soit il marche soit il marche pas, dans ce cas c'est le cable, c'est ti pas plus simple comme ca?

 
en effet tout cela est très marant    
Tout le monde n' a pas les moyens de payer une RS...
enfin bon je crois bien que ce forum se pourit à cause de gens comme toi... Désolé de pas être expert. J' éspère que quand tu demanderas quelques chose dans un domaine que tu ne maitrise pas, la personne en face de toi se comportera de ta facon c' est très agréable tu verras.
Encore dsl d' avoir demandé des renseignements    

Tu peux aussi repenser la manière de poser tes questions, ça t'évitera de te faire rembarrer.

ok jvais voir ca..

gnagnagna
 
t'as simplement des préjugés tuning, j'y peux rien  
 
mettre des jantes de 17" a une clio lui fait pas tenir la route aussi bien qu'une Enzo.
 
Et puis bon...hein, tenir la route pour rouler a, respectivement 50, 90, 110 et 130km, meme des pneus de merde le font.
 
Si tu veux faire le Fangio des ronds points, commence par monter de bons pneus (genre Yokohama A539 etc) et là tu verras, pas besoin de jantes de 17"

et au passage, la mini (la vraie) a des jantes de 10", 12" et 13" en option, ça l'a pas empeché de gagner le Rally de Monte Carlo et ajd encore de briller dans des courses d'anciennes

des plus grosses jantes et des pneus taille basse n'augmente la tenue de route que de maniere subjective : ca décrochera moins progressivement mais d'un coup, et ce de facon irratrapable, la ou le 15" préviendra au fur et a mesure de la perte d'adhérence
 
les trains roulants d'une voiture sont conçus d'une certaine maniere, se croire plus fort que les ingés spécialisés des constructeurs c'est de la megalomanie ...
 
et le metal pese plus lourd que le caoutchouc, ca va donc ruiner les perfs en acceleration

et d'un point de vue homologation, c'est tres limite tout ça...

 
   
 
il faut recuperer le tableau avec les tolerences de montage

pour la tailles des pneus ouais
mais une fois rabaissé, fini l'assurance

pas graves les pertes de puissance. C'est vrai que je fais un peu ca pour le look mais je pensais que la tenue de route en serait améliorée.
Sinon dernière question, si je change les suspensions est-ce que le véhicule passera au controle technique avec un rabaissement de - 30 par exemple ( je mettrais les roues d' origine lors du controle ).

le CT ne controle que si ta voiture n'est pas une poubelle
pour pas avoir le ct faut vraiment que tout soit bouffé par la rouille ...
 
par contre, ton assurance ne te couvrira plus

sauf si je les préviens non ?

il faut passer la voiture aux mines pour la faire homologuer ... bon courage et pendant ce temps, si tu cartonnes kkun, tu payeras a vie

Même...
 
Mais tu as des amortisseurs neufs déjà ?

merci mais je connais un peu le sujet
 
et ce sont des equivalences