Reprise du message précédent :
bah oui a priori mais y'a du liquide jusqu'au niveau alors ... je sais pas, je suis pas mécano...

evite d'ouvrir ton boucon de liquide une fois la bagnole à temprature
 
sinon j'ai vu qu'avec un oeuf dans le radiateur ca colmate lu trou le temps d'aller au garage
 
mais pour le voyant qui s'allume peut etre que la sonde commence a deconner

oui ca heureusement je sui pa bete, je vois par transparence
le garagiste hier a ouvert a chaud et ca bouillait, moi je le ferais pas

il est fou  

 
y'a rien de dangereux là dedans!!!

juste de ce bruler  

 
Kilometrage?

70000  

c'est le moment de faire la vidange de la boite de toute facon
 
profites en pour faire verifier les cardans et voir si y'a pas d'autres fuites cachées derriere le moteur

Non même pas  
par contre un noob oui!!!

expliqes ta technique

Tu ouvre doucement pour que la pression chute.

c'est bien ce que je penssais.... mais fait pas se louper quoi

 
Conduite brutale?
Sinon, c'est pas terrible ca

Rarement.
 
C'est clair que si ça me coûte cher, ils risquent de pas trop me revoir chez Renault. Pour le principe.

 
Desole pour la question "noob" mais ta fuite cote boite est du cote moteur ou cardan?
SI c'est cote cardan, tu devrais t'en sortir pas trop cher mais si c'est l'autre, faudra surement tombé la boite...
 
T'a tape un trotoir?

Non. cf mon message.

Question... qu'est ce qui peut faire du bruit dans le carter de distribution quand on accelère du ralenti à 1500 tours en gros, qui ne varie pas avec la vitesse, et disparait plus haut dans tours, sachant que le distribution à été changée l'année dernière    
 
(sur une 206 1.4L essence)
 
 

Bonsoir à tous,
Ma corsa a tout les symptomes d'un problème de capteur PMH.
Elle ne redemarre pas à tous les coups à chaud (obligé d'attendre 10min), et le retour au ralenti apres une acceleration est laborieux (elle descend à 300trs min avant de remonter aux 800 normaux).
Voici deux photos, prisent depuis le passage de roue avant droit, s'agit t'il dudit capteur?


Sinon, quelqu'un connait t'il sa position sur ce moteur?
Merci !  

 
 
t'appels quoi par "carter de distrib" ?

c' est sur..
en éspèrant qu' elle tienne un peu mieu la route qu' avec les pneus d' origine..

C'est pas en mettant des jantes de 17" que tu vas améliorer la tenue de route d'une Clio 2.  

Ca risque meme d'etre pire.

La RS est montée d'origine en 16", c'est dire.

du 14" en 195 ca tien la route

Ca vaut pas mes 13' en 145.

Le compromis qualité-prix imbattable c'est le 195/50/15. Mais c'est plus homologué sur les Clio2

pour ma 309 je suis en 175/65/14 avec des goodyear eagle ventura et c'est      
 
ca tien super bien la route  

205 40 17 ca devrait mieux tenir que 175 65 14 non    
sinon je vais me pendre...

Va te pendre.

non ca tient pas...

si elle tient bien la route ma voiture
 
en meme temps je prend pas les ronds point comme un boeuf jusqu'a la limite du décrochage du grip hein

 
Bah sur le TU, sur le coté ou se trouve la distribution, les poulies et la courroies sont enfermés dans une sorte de boitier en plastique fermé, c'est ca que j'appelle la carter de distrib, en gros un cache en plastique qui se met au dessus de la distrib  

un cache alors  

Si tu veux, enfin ca change pas le problème  

bin pour ton probleme y'a un truc faut enlever le cacher et essayer de voir d'où vient cette connerie  

Ouais mais c'est galère, y'a pas beaucoup de place    
 
Sinon je vais aller voir au garage lundi, de toute façon la distrib est encore sous garantie, mais je voudrais pas que ca me pète à la gueule entre temps ...

Personne?

Achète la RTA pour être sûr.

Ouais parce que je ne sais meme pas ce que c'est ce PMH.

Le capteur de position volant moteur, qui envoie des impulsions selon la cible (roue à dents) qu'il a devant lui.