Reprise du message précédent :

Temps que j'ai la garantie (quelques mois) je reste chez eux, ensuite je ferai le travail moi même.
 
D'ailleurs pour une Corolla S, vous préconisez le changement des bobines et des bougies tous les combien de temps/km ?
Ou alors attendre que l'une d'entre elle disfonctionne à nouveau ?

En vieillissant, la mousse autour de mon feu de stop central était devenue sèche et dure.

Le volant non rond est l'invention que je hais le plus, avec l'affichage central des compteurs
 
Si j'achetais un 3008, je demanderais à remplacer le volant.
 
Tout ça parce qu'ils veulent se démarquer des autres et faire différent, pourquoi pas des roues pas rondes ?

Fiable le Ford 2.2 tdci 140 ? Année 2013 ?
 
Mon tdci 110 de 2008 ayant rendu l âme à 130 ooo

Rebonjour les amis
 
Je viens de voir sur ma c3 1.6i 110cv de 2004 que les pneus avant arrivent bientôt sur le témoin d'usure...
 
Ce sont des BRIDGESTONE  turanza er300 en 185/60R15  (ce qui ai préconisé par le constructeur)
 
Apres avoir regarder de plus près, je me suis rendu compte que le pneu coté conducteur est dans un état d'usure plus important que le passager. et pourtant croyez moi je suis pas une grosse vache  ,  c'est pas impressionnant ! mais la différence est quand même visible !
 
Les pneus ne sont absolument pas bouffés aux extrémités ! je dois juste signaler qu'en ligne droite la voiture à une très légère tendance à tiré a droite...
 
Avez vous des idées sur cette usure plus importante ?
 
merci a vous !  

Salut,
Jamais fais de moto mais j'ai envie de m'en prendre une d'occase pour trainer dans les chemins par chez moi.
Vous me conseillez quoi pour une première ?

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budget?
Go topic moant!

Salut à tous,
 
Pas vraiment un souci mais une question.
 
Je m'apprête à réceptionner un Touran de mon père qui vient de s'acheter un HR-V.  
A côté de ça j'ai une AX Image 1.0 de 96 avec 67000km qui fonctionne comme une Philippe Patek et que j'aimerai conserver.  
Je ne pourrais pas lui offrir un toit donc je comptai lui acheter une bâche aussi je me demandai si vous aviez des expériences concernant ce type de produit et leur efficacité.
 
Voila voila.
 
Merci

j'ai acheté une bâche sur la bay.
12e livrée.
Fait le job, mais la voiture est en parking sécurisé donc la bâche n'est pas trop exposée.
Le problème de la bâche ce sont les frottements à cause du vent.
Ils risquent d'abimer la peinture avec le temps.

et aussi elle garde l'humidité même si elle est ventilée, donc attention à la corrosion

Merci, je pense bâcher après deux jours de beau temps, ça devrait chasser un maximum d'humidité

l'humidité arrive aussi par le dessous de la voiture et reste prisonnière de la bâche
 

a moins d'y mettre un prix conséquent, pas beaucoup de solutions pour les bâches.
Ou alors mettre une couverture sur l'auto avant la bâche.
 
Perso pas de pb d'humidité, le parking est sec, pis pas de vent  

les garagistes maintenant
https://www.facebook.com/TFRrobinmi [...] 518836791/

Pas faux

question con: pour une recharge clim' d'une vieille tuture: concessionnaire ou midas&co ? les tarifs ont l'air a peu près similaire

le moins cher que tu trouves.
 
Vieille a quel point ? c'est du R134A au moins ?

2004  

Apparemment 50 euros la recharge de clim chez Norauto. Un tarif qu'on ne voyait qu'en promo auparavant, les autres devraient suivre.
https://www.norauto.fr/produit/entr [...] F0915.html

Concession. Regarde quand ils font les promo. Je ne vois pas l'intérêt d'economiser 10€ pour que cela soit fait dans un Midas and co ou les "mecano" n'ont jamais eu de formation de mecano.

Faut pas non plus 3 ans d'études pour brancher deux durites et laisser faire une machine tout auto

 
donc c'est du r134a c'est bon, va au moins cher.
 
Norauto c'est 49€ permanent il me semble.

une recharge faite dans les règles c'est un peu plus que brancher et tuyaux et regarder la machine, faut savoir se servir de son cerveau

Dans les règles, à 60 euros ?

Je connais des mecs qui ont bossé dans ce genre de centres auto.
On te balance mécano sans rien t'expliquer.
 
Si vous ne voulez pas allez en concession, allez dans les petits garages ou les mecs sont en général plus sérieux.

Déjà que "recharger une clim" c'est du sodoculage en règle

Tout à fait d'accord, cela étant j'ai eu une mauvaise expérience la dernière fois que j'ai chargé ma clim il y a 8 ans, c'était un petit garage.

Salut, quelqu'un a-t-il déjà dupliqué soi-même le transpondeur de sa clé avec ce genre de matos ?

Oui c'est jouable... T'y passe pas non plus 3 h ...

 
C'est clair, il faut savoir entrer le poids du liquide sur l'ordi pour injecter la bonne quantité et ne pas perdre les bouchons du circuit
 
Inversion impossible le diamètre est différent entre basse et haute pression

Ah, donc en fait tu sais pas comment on fait dans les règle de l'art

T'es mûr pour la recharge home made avec les petites bonbonnes ebay après avoir déchargé à l'air libre  

 
Ce n'est pas parce que c'est cher que c'est forcément mieux
 
THX le garagiste qui avait monté ma courroie accessoire sur une mauvaise gorge (probablement que mon refus de changer un support moteur chez lui pour 250EUR HT avec la MO gracieusement "offerte" y est pour quelque chose ).

Bonjour,
 
J'ai une veilleuse grillée sur ma Megane 1 phase 2, mais je n'arrive pas à l'enlever... Est ce qu'il y a une technique particulière ? Ça se présente comme ça :
 

 
Merci  

Ils vident le circuit
Vérifie que le vide se fait
Et re injecte la bonne quantité d'huile et de gaz

Rien de bien faramineux

Les manouches font ça oui, de la recharge discount pour le client qui croit s'y connaitre.
 
Ceux qui bossent dans les règles de l'art rajoutent quelques étapes indispensables quand on a un minimum de conscience pro...
 
@electroger il suffit de tirer sur le support normalement. Parfois un peu fort tout de même

C'est quoi les étapes ?
Parce que bon j'ai dit les essentiels

Je reste pas derrière le gars a lui renifler le cul pour vérifier

Contrôler que le vide reste bien, et c'est pas le test de 2 minutes de la machine qui est pertinent. J'en ai déjà vu passer à côté de fuites à cause de la machine pourtant récente/neuve et soit disant ultra précise...
Contrôler les pressions de clim ainsi que les T° de sortie en fonction du taux d'humidité et de la T° ext. Faire "forcer" la clim pour voir comment elle comporte en cas de forte charge ( et c'est pas seulement lui demander de produire le plus de froid possible)
Et après tout ça, faire un petit contrôle des connecteurs de recharge pour voir si y a pas de fuite, parce que bon, la fuite a ce niveau c'est du courant quand les véhicules commencent à prendre un peu d'âge et qu'il n'y a jamais eu de recharge. Ainsi qu'une rapide vérif du circuit.

Sans compter le sérieux au niveau de la quantité des fluides ect, j'ai déjà vu des mecs mettre volontairement 75% du poids normal et faire 2 véhicules en 30 min. Alors qu'au bas mot, juste la partie machine, sans aucunes vérif supplémentaires c'est mini 30 à 45 minutes suivant le circuit et suivant si c'est suite à une réparation ou non. C'est là que tu verras la différence entre les rechargeurs discount qui font ça à tour de bras et ceux qui ont un peu de conscience pro.

Ya pas aussi un remplacement optionnel de la bouteille de désuhumidification, un truc comme ça ?

D'accord
Par contre, faut pas croire que chez les concessionnaires c'est beaucoup mieux qu'ailleurs

Et je ne parle même pas de la clim
Tu peux tomber sur des gars sérieux ou alors des branques