Reprise du message précédent :

 
je faisais du 7.5l/100, et là que j'ai raccourci mon trajet pour aller au boulot, je suis plustot à 9l/100 ... c normal, quoi, 5km c vraiment trop peu ... à la limite, essaye de t'en servir entre midi et deux pour garder le moteur un peu chaud
 

 
ça m'arrive aussi de temps en temps, fond de 3e pour rentrer sur l'autoroute, puis 5e directe... c pas parce que les numéros se suivent que tu es obligé de toutes les passer dans l'ordre !
 
FtY

 
t'as un F3P 1.8 ?
parce que le 1.4 fait du 7-8L/100 bcp plus facilement....

yop sur une ford fiesta 1.8d , demarage quasi impossible quand il fait froid , quand il fait chaud ca part de suite , batterie bougie neuve, alternateur neuf ...
 
 
une iddee ?

 Désolée....    J'suis emmerdée avec ma Ford Orion. Même genre de problème.

demarreur ? * j'y connais rien *
 
edit : remarque, si c t le demarreur, à chaud ça démarrerait pas non plus ...

Bonjour,
 
j'ai des petites soucis sur ma caisse. je précise que c'est une essence.
 
De "la mayonaise" (ça y ressemble) dans l'entrée du carburateur (à la sortie du filtre à air), ça indique quoi ?
 
de l'essence s'écoule autour du plan de joint du collecteur d'admission et les vis qui serrent cela sont en forme d'étoile.
 
ça vaut cher une clé de ce type et un joint ?
 
je l'ai acheté tout récement, est ce que je peux me retourner contre le vendeur même si je l'ai payé que 900€ ?
 
merci de la réponse rapide, (je roule avec tout les jours)

je sais pas si ça  vaut cher, mais si le vendeur n'a pas marqué vendu en l'état y a moyen de se retourner pour vice caché

 
Je ne le retrouve plus, est ce qu'un duplicata peut m'être fourni par la préfecture vu que j'ai du le fournir pour avoir ma carte grise ?
 

Remarque, au moins avec ça tu ne risques pas l'excès de vitesse.

Personne n'a le recul pour dire si les moteurs le supportent ou pas.

 
Tu as regarder ton filtre à air ? Sur ma R11, avant de le changer, l'hiver, elle démarrait pas trop bien. Avec fumée bleu et tout, et des ratés pendant un bon kilomètre.
 
Après quand elle avait un peu tourné, si je la redemarrais dans la journée, c'était bon. Au début je pensais, que c'était les bougie de préchauffage, mais vu qu'elle fumé bien noir lors de grosse accélération, j'aurais du me douter que le filtre était à changer, mais bon quand on y connait rien

c'est quoi les synchronisations boite ?

C'est pas prévu pour un ordre précis, simplement + il y a de différence de régime, + les synchros travaillent.
Mais en maniant la boite doucement, pour laisser le régime redescendre avant de passer la 5è, un 3è-5è n'a aucune raison de fatiguer davantage les synchros. Ca repose même les synchros de 4è puisqu'ils ne travaillent pas.

pas si tu laisses l'aiguille retomber jusqu'au point ou elle serait lors du passage en 5eme ==> pas d'accoups = pas d'usure

 
up

 
non, un E6J de 1.4l, qui effectivement a une consomation assez correcte quand tu fais pas le con avec ... j'ai fait un paris/marseille sur un seul plein, une fois. 820km pour 50l, en gros.
 

 
le filtre à air est une bonne piste. sinon, faudrait voir l'état du démarreur ... quand il fait froid, ça fait quoi ? le démarreur tourne aussi bien mais le moteur se lance pas ? fumée ? ... faudrait aussi voir l'état du faisceau d'alimentation des bougies de préchauffage.
 

 
FtY

voila j'ai une ford fiesta diesel tddi 75 ch je voudrais savoir quand faire ma vidange soit à 10 000 KM ou 15 000 km  sachant que je fais 50 km   aller -retour /jour  dont la moitie sur autoroute  pour me rendre sur le lieu de mon travail .
 

Bonjour à tous
j'ai un petit soucis de démarrage à froid sur ma peugeot 309 GLD, je suis obligé de maintenir l'accélération pendant une minute ou deux sinon elle cale, de plus pendant ce temp elle fume pas mal, aprés c'est bon le moteur tourne impeccable et elle ne fume plus.
D'où peu bien provenir ce problème ?
merci d'avance.

finalement je suis allé chez Speedy faire changer mes pneus arrière
 
et j'ai eu aussi à changer les pneus avant car celui de droite était entaillé profondément  
 
Les amortisseurs avant étaient vraiment usés de chez usés    
 
rien à signaler au niveau échappement ni freins avant, par contre le frein arrière gauche avait une fuite,
 
au total donc : 4 pneus + amortisseurs avant + frein arrière gauche = 740€ environ
 
il y a quand même une différence avec Midas ^^

c'est pas ma voiture , mais oui le demarreur tourne bien visiblement ...

 
 
hummm..... je me demande, si pour les moteurs essences et du stricte point de vue conso, vaut mieux pas une acceleration gaz en grand pendant quelques millers de tours sur un rapport, dans la zone de couple maxi et jusqu'a la puissance max, que plutot qu'en charge partielle, du moins sur un moteur essence .....
 
ensuite, une fois atteinte la vitesse desirée, hop on monte les rapports et filet de gaz ....  
 
je dis ca du fait des fortes pertes de rdt a charge partielle pour les moteurs essence
 
je me trompe peut etre ...

C'est pas contradictoire: la position du pied correspond à peu près à la consommation instantanée.
Mais:
-à peu près seulement, par exemple à bas régime, en enfonçant à moitié l'accélérateur on a déjà les cylindres bien remplis, on n'a pas beaucoup + de puissance et on ne consomme pas beaucoup + en appuyant à fond.
-favoriser à chaque instant la consommation instantanée (donc toujours à très bas régime, sans jamais accélérer franchement) ne donne pas toujours la meilleure consommation moyenne.

mon ralenti de mélange (Weber 32mm double corps) ne fonctionne pas que je visse ou pas ça donne le même résultat, est ce normal ?
 
la fumée blanche indique quel type de problème sur une motorisation essence ?

A mon avis le seul secret d'une conso reduite est une conduite douce, souple et coulée.    
 
Avec un bon gros coup de decassage de temps en temps.

Fumée blanche, a froid, a chaud?
 
Les deux?

a chaud joint de culasse a froid rien de special si ce n'est condensation

Raaaa, merde, je me suis fait grillé car j'attendait sa reponse.    

   non je deconne , je me doutais mais au cas ou tu serais parti d'ici la

fumée blanche uniquement à froid donc ouf pour ce joint qui nécessite tellement de €€ de mo    
 
est ce qu'il est préconisé de changer le joint du cache arbre à came ? si oui à quel fréquence de km .
 
sinon à froid la pompe à eau fait un cloc cyclique au ralenti et à chaud plus de problème, c'est grave ?

mais dit moi , c'est une belle poubelle que tu as la ?  

La fumée blanche a froid c'est tout a fait normal, surtout en hiver, c'est de la vapeur en fait.

Mon C15 au boulot il fume a chaud  

Oula ca sent le joint de cucu ca garcon.

 
la somme te fait surment mal au cul, mais quand t'aura un freinage d'urgence ca pourrait peut etre bien te sauver  

on m'as implicitement suggerer qu'il faudrait mieux que cette merde creve le plus tot possible ...

 
elle est belle de l'extérieur et certainement pourri de l'intérieur    si t'a un tuyau pour une bonne occaz, te gêne pas    
 
elle va paraitre 4 semaines (je la vend), je rêve qu'un flic me l'achète pour que celui qui me l'a vendu aille en taule    

C'est pas ca qui va tuer le moulin, un pote a eu une Super 5 1.6D, le fameux qui a que des problemes de joint de cucu, il a rouler un bon bout de temps avec le joint HS, juste falait qu'il pense a remettre du liquide tres souvent (5L pour 800 Kms ) mais ca roulait.
 
Il a arreter de rouler avec car ca devenait dangereux pour les gens derriere, plongées dans un epais brouillard.

ow putain ....t'inquiete pas moi aussi j'ai une moto moisie    
mais comment il se ferai baiser  le vendeur ?

ha je sais bien c'est un bloc Tu dedans et j'ai rouler 2 semaine sans huile avec sans le savoir , il tirait la gueule mais bon ...
le c15 il a 50 000 km tu lui en donne 500 000 ...