Reprise du message précédent :

Pour quand la batterie est vraiment naze (<11V) et que tu n'as pas grand chose, une alim ATX et une lampe de codes ou de phares (ca dépend du courant que tu veux) doivent suffire pour recharger la batterie au minimum .

Après j'ai une alim de labo 80W à portée, ca devrait limiter la casse si j'oublie un truc (mais le bip pour les feux et le timer de 10min sur les accessoires sont bien pratiques).

Tu as essayé de démarrer à la poussette avec un cliquet sur la roue? Respect .

Je n'ai même pas pensé qu'on pouvait le faire sans déposer l'étrier
C'était mon baptême en solo sur voiture, j'ai l'habitude de le faire sur des motos où on démonte.
Mais oui comme ça je nettoie un peu tout et je vois comment c'est foutu.
Plus facile aussi pour repousser le piston ...
Et puis bon, c'est deux vis ...

Bon, la titine est passée au garage, pas de soucis au niveau des barres stab, j'ai la coupelle d'amortisseur droite qui bouge, c'est tout. Parallélisme fait, elle tire plus à gauche. Et mon bruit de courroie semble être les galets de courroie accessoires. Rien d'urgent ou de dangereux. Le moteur est sain, le châssis pareil, pas une trace de choc/rouille nulle part.  
 
Par contre, faut que je la passe chez Peugeot à la valise, j'ai du son que a l'avant. Rien en portière et plage arrière.... Et pas de réglages fader dans le menu.

juste deux vis et pour inspecter nettoyer le tout (ce qu'il a visiblement bien fait)

+1.
Parfois même on a des vis neuves déjà enduites de frein filet fournies avec les plaquettes neuves.

Bonjour    
 
J'ai un circuit de clim de c3 hdi entièrement vide, contenant normalement 600g apparemment
 
J'ai une canette de détection de fuite duracool de 113g.. vous pensez que ce sera suffisant pour que la clim s'enclenche à nouveau niveau pression minimale à atteindre ?
 
Sinon je peux shunter l'embrayage de poulie de compresseur mais euh si on peut éviter  

Bonjour, j'ai besoin de lumières !

Je vais essayer d'être clair ce qui n'ai pas gagné. J'ai une clio III 5 portes. Il y a quelques jours en voulant ouvrir la porte arrière droite de l'extérieur ça a faut un clac et la poignée et devenu toute môle. Impossible d'ouvrir mais de l'intérieur ça fonctionne. J'ai démonté la portière pour trouver le problème. Donc il y a une petite pièce blanche en plastique de cassé.
Cette petite pièce est fixée au bout de la tige en métal qui est elle même relié à la portière.
J'aurai du prendre une photo, je n'y ai pas pensé. Et impossible de trouver le nom de la pièce sur le net.

Merci !

tu dois pouvoir trouver des schémas complets du mécanisme d'ouverture de la porte, de là tu essayes de trouver ta pièce et sa référence
 
ou alors ptet dans une casse pour récupérer la pièce ?! ... ça m'étonnerait que tu trouves juste la pièce dont t'as besoin chez un revendeur, peut-etre chez renault

Les vis torx pour disques de frein sont jamais fournies avec les disques?
 
J'ai pris des ferrodo évidemment j'arrive sur une vis qui s'enlève pas quand j'ai déjà la voiture sur chandelles et sans roues
 
J'ai du tout remonter...

tu n'as pas un petit tournevis a frapper ?

 
c'est ça le truc parfois la ptite pièce "merdique" (genre pour les leves vitres) est jamais vendu à part et faut racheter un kit complet.
 
a voir sur ebay parfois on a de bonnes surprises ... (en cherchant 3 secondes jai pas trouvé)

Parfois sin ça dépends des marques ...
 
Sinon tappe avec un marteau dessus

Ben c'est pas l'enlever le problème, c'est que j'en ai pas de rechanges

Ben t'en mets pas, c'est pas indispensable.

 
ça j'ai bien peur que tu doives trouver (et acheter) le mécanisme complet
c pour ça que je me disais qu'en casse, t'auras ptet plus de chance . surtout qu'une clio III, c quand meme répandu
 

 
c tenu par les vis des roues
mais ça me donne pas confiance quand meme !
moi j'avais eu les vis avec mes disques
sinon, tu peux pas en choper des standard ?

ce week end changement de roulement arrière gauche : 45minutes chrono avec peteuse à 7bars et dremel pour eliminer le reste de bague sur le moyeux. 'tain mais avec les bons outils de force, je galere quasiment plus
edit : la seule galere c'est remettre le cable de FAM dans son logement   j'ai du piler la pedale du milieu avec une barre pour que ce soit plus facile de peincer l'etrier sur le disque de frein pour avoir de l'amplitude sur le maneton de l'etrier.
 
tips : j'ai mis 24h le roulement sur le chauffage pour qu'il puisse se pousser facilement sur le moyeu. c'est rentré comme une chaussette en tapant 2 coup dessus avec une douille

Avec quel outil t'as essayé de démonter ces vis Torx ?
 
J'ai eu le coup aussi en essayant sans succès avec une clé torx coudée "à main". Las.  
J'ai dû attendre quelques jours le temps d'avoir une commande d'une douille torx T40 en 1/2 pouce.
Mise sur une barre longue, ça a claqué sec et c'est venu tout seul.

dans mes souvenirs, les vis des disques étaient pas spécialement dures à enlever avec mon petit set de douilles et son porte-douille coudé de 10 cm

Nouveau bruit sur la Fiat, enfin je crois, comme un truc qui frotte quand je décélère (facilement audible vers les 50 km/h). Ca a pas l'air de le faire débrayé ?

à l'arret, moteur allumé : tu débrayes, mets la 3, serre le frein à main, relache l'embrayage sechement, et regarde si elle cale tout de suite ou pas (N.B. : ne pas faire ça en face d'un mur !)
(le genre de test pour savoir si ton embrayage est mort quoi )

ça marche même sans frein à main, sur certaines voitures en tout cas.

C'est surtout assez idiot comme test, puisque même avec un embrayage mort ( garnitures usées) ça peut caler ...

Y-a des voitures où même en première sans frein à main ça ne cale pas en cas de rembrayage brusque ?  
De mémoire même le 1.4HDI des parents ça cale en faisant ça.

bah l'intéret étant qu'un embrayage usé va pas caler tout de suite en 3e ... après c pas comme si j'avais inventé la méthode

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À ta place j'enverrais un mail à alarm discount.
À noter qu'à la fin du lien que tu as posté il est écrit :

Pour la partie télécommande, nous vous proposons le kit SLIM comprenant 2 télécommandes et un récepteur pour 20€ ou alors le kit avec les télécommandes à clé rétractable + les 2 ébauches gravées pour 27.90€ nous consulter pour ces tarifs spéciaux, la commande doit être faite en même temps que la commande de clé désactivation d'anti démarrage.

Édit : lu de traviole, en fait c'est un kit avec un récepteur en sus...

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Nan mais ils répondent pas au téléphone, il te faut envoyer un mail à david@alarm-discount.com
Le mec est injoignable autrement.

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bonjour a tous

un souci de demarreur  , il ne tourne pas quand j actionne la clé / ou claque 1 fois

batterie chargé et récente 1an  
quand je shunte l'excitation avec le + demarreur , ca tourne et fait demarrer l auto

une idée??

Le faisceau qui fait faux contact ou un câble résistif.

ok je vais regarder mes masses et suivre le cablage  , merci beaucoup

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déjà fait  ,j en suis a 2 solutions , problème de masse ou problème circuit neiman(ou neiman lui meme)
 
je vais m y remettre demain au calme
 
merci pour vos réponses , bonne soirée

bonsoir, sur serie 5 e34, savez vous comment condamner la clim ? le bouton dans l'habitacle est hs...
vous pensez qu'en débranchant simplement la broche sur le compresseur ça fonctionnera ? ou sinon retirer le fusible ? j'y est pensé aussi mais j'ai peur qu'il gère autre chose, faut que je vérifie.
merci d'avance à tous

(ps: pour ceux qui ont suivi mon problème sur corsa il y a environ 3 semaines, c'était la pompe à essence dans le réservoir qui était hs, j'ai remarqué qu'avec le plein elle déconnait pas et j'ai de suite tilté. Le client a voulu la changer en garage, il s'en est sorti pour 450€ pièce neuve et MO).

je voudrais quand même qu'elle reste fonctionnelle si un jour l'envie me prend de la remettre en route
je vais donc débrancher le compresseur, je verrais bien si le moteur répond mieux. merci à toi

 
j'ai fait les dites vérifications: la batterie bonne, à l'arrêt j'ai entre 12.4v et 12.5v les cosses sont bien serré, pas de trace d'oxydation..
je suis bon pr faire changer la colonne mon courrier de réclamation à alfa france est pret , plus qu'a imprimer et a l'envoyé...et espérer qu'ils fassent une prise en charge.
 
merci encore pr vos conseils!  

question sur un branchement de pompe à essence direct sur la batterie  :  
 
ma c4 essence démarre plus
 
la batterie a 1 an, le démarreur tourne, mais le moteur se lance pas  
odeur d'essence quand je pompe sur l'accélérateur en démarrant
 
je n'entend pas un petit bruit quand on met le contact (qu'on rencontre dans toutes les voitures) et qui (on dirait) est le carburant qui se met sous pression/ la pompe qui s'active  
 
après quelques lectures je vois 2 causes probables
- pompe a essence morte
- le relais de pompe a essence qui fonctionne pas
 
je suis a 1,5km du garage ou je veux l'amener mais ça me soule "un peu" de devoir payer une dépanneuse pour l'amener  
 
- vous confirmez le diagnostic ou c'est pas forcément si "évident" ?
 
- pour évacuer un relais défectueux je lis souvent de brancher la pompe a essence en direct sur la batterie ? c'est à conseil à la con ? si non, j'achète des pinces croco lambda sur amazon?
 
choix 3 : est ce envisageable (accessible pour un newb) que je change moi meme la pompe si c'est bien elle (j'ai vu un tuto applicable a une xantia ça a l'air en mode "on enleve l'ancienne / on remet la nouvelle c'est plié en 2sec" )

Tous les véhicules n'ont pas une pré mise en pression du circuit à la mise sous contact !
 
Shunte le relais ( borne 30 et 86 de mémoire ) ça alimentera ta pompe en direct

 
ah je savais pas pour la mise sous pression  
 
c'est temporairement "réparé" : j'ai ouvert la trappe de pompe à essence, bougé le connecteur (plein de terre, la voiture était à la campagne...   ) j'ai mis un coup de manche de tournevis sur la pompe (sur le dessus, sans démonter)  
 
et miracle, le ptit buzz quand je tourne le contact, démarrage    
 
bon je vais quand meme voir pour changer la pompe/nettoyer autour dans tous les cas...