Reprise du message précédent :

 
ah je savais pas pour la mise sous pression  
 
c'est temporairement "réparé" : j'ai ouvert la trappe de pompe à essence, bougé le connecteur (plein de terre, la voiture était à la campagne...   ) j'ai mis un coup de manche de tournevis sur la pompe (sur le dessus, sans démonter)  
 
et miracle, le ptit buzz quand je tourne le contact, démarrage    
 
bon je vais quand meme voir pour changer la pompe/nettoyer autour dans tous les cas...

Révision faite pour la Polo...
Plus qu'a croiser les doigts pour le CT en Juin.

Salut les pro de la meca.
Cross topic "choisir sa voiture".

Vous me conseillez de faire quoi pour une voiture que je veux acheter mais qui a un defaut depuis 2016 au CT (2 CT un en 02/2016 et un en 02/2017 pour la vente) ?
Le defaut c'est MOTEUR : defaut d'etancheité.

Modele : Gd Scenic 1.6 dci 130ch de 2012 et 98000km.

Je compte demander au gars un controle quitte à le payer lorsqu'il changera les plaquettes de freins av/ar. Good idea ou ca va saouler le gars pour un truc qu'in considere pas grave ?

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Une trace d'huile sur un bloc consécutive à une vidange un peu crado et tu l'as cette mention..

Heu ce truc je pense qu'il est là pour la majorité des "vieilles" bagnoles..
 
Et c'est en "défaut sans contre visite"..

Oui c'est en defaut sans contre visite.
Sous le Scenic y avait pas de taches d'huile non et le gars a dit qu'il remettait pas d'huile entre les vidanges.

Donc tu t'en fou.

probablement plus une dégoulinure quand le filtre à huile a été changé qu'un réel problème. après le 1.6 DCI il me semble pas avoir eu bcp d'échos de problèmes dessus, mais c un moteur assez récent

(cette marque au CT je l'ai eu sur ma R19 de mon achat à 160 000 à sa revente à 240 000 )

j'ai rarement vu un moteur de voiture qui ne finissait pas par suinter de quelque part.

http://www.rtbf.be/info/societe/on [...] id=9554944
Entretien des 140.000 km chez Auto5 (=Norauto)
Courroie de distribution non remplacée en dépit des préconisations de Volvo (140k), car base de données pas à jour (240k).  
Casse de la courroie, dégâts +++.
Le proprio se retourne contre Auto5, qui "estime n'avoir commis aucune faute" en se fiant aux fournisseurs de données.
Volvo refuse évidemment d'intervenir "puisque le réseau officiel est bien au courant" du chgt de périodicité.

il l'a dans le cul c'est tout, perso pour la distri je vais avec la carte grise au garage et demande la périodicité, pour etre sur.

Sur ma fabia, les 210000km sans limite d'age s'était subitement transformé en 150000km / 6ans.

 
 
 
des news , j ai démonté le démarreur , énormément de poussières de charbon
j ai nettoyé , tout regraissé  ca aller pas mieux  
je trouvais les charbons vachement usées , je l ai ai changé , c est reparti comme en 40  

Retour sur la recharge de clim (clim de c3 hdi) au duracool, la canette de colorant UV en particulier
 
Je branche le tube avec le mano sur la basse pression avec la canette à l'autre bout, je tourne la petite vanne pour percer la canette, le mano monte d'un coup, le moteur est tournant, clim à fond
 
le compresseur enclenche pas, je suis triste.
 
Je me dis que le circuit est ptet trop vide et qu'il faut faire circuler le gaz pour mettre tous les capteurs de pression au vert
 
deux bouts de câble, je shunte directement l'embrayage de compresseur... ça marche nickel même si sous la bagnole c'est un peu risqué de voir les câbles se toucher
 
Mais la pression du mano baisse toujours pas.. je comprends pas..
 
et là aleluia
 
Il faut visser la vanne pour percer la canette PUIS dévisser pour libérer le gaz à travers le tuyau    
 
La canette s'est faite aspirée d'un coup , le compresseur enclenche au quart de sonde, la clim fait un froid polaire    
 
le circuit était ENTIEREMENT vide avant depuis perpét les oies    
 
j'ai utilisé ça http://www.multitanks.com/fr/durac [...] cteur.html
 
et un tube avec mano et raccord R134a du même genre que ça http://www.ebay.fr/itm/R134a-Jauge [...] 1653646031
 
10€ sur ebay  
 
je vais maintenant profiter un peu de la clim fraiche pendant un peu de temps    
 
et aussi faire diffuser le colorant UV/jaune dans tout le circuit et pouvoir contrôler avec ma lampe pépère tout seul plutôt qu'un vieux norauto qui a pas le temps et fait à la va-vite
 
j'aurais pas cru que ça irait aussi bien    
 
Je valide la méthode et son rapport qualité/prix, les quantités de gaz euuh, au pire je peux vérifier la pression mais j'ai juste foutu une canette pour colorer le circuit je voulais pas recharger

 
c'est un classique.
Mais on parle de balais, et non de charbons
 
Une fois usés, ils ne passent plus la puissance nécessaire au lancement du moteur.
Dans ces cas là on préfère facturer un démarreur complet ou une recherche de masse hs plutôt qu'un simple changement de balais.
Le nombre de fois où j'ai remis à niveau des démarreurs de motos uniquement par un nettoyage complet....

Je préfère payer un peu plus cher et faire l'entretient dans un garage de la marque plutôt que d'aller chez un généraliste qui ne connait pas la voiture.

définis "un peu"

hm, dans la logique, faire des opérations simples seul (vidange, frein ...) et faire les opérations complexes (courroie...) en concession officielle me semble pas trop mal comme compromis

pour le coup chez Renault y'a du prix serré qui est relativement intéressant, surtout pour une distri  

Intéressant ! je pourrais l'envisager sur ma vieille guimbarde, si besoin.

C'est du motrio et il me semble avoir lu ici que c'était pas terrible.

C'es mieux, sur certaines fuites, on voit mal le colorant

bonjour a tous
la boite de vitesse qui "fait du bruit, niveau engrenages" un frottement fort et permanent  comme si on avait mal debrayé,  quand je tente de passer la marche arriére, (embrayage enfoncé) les roues avant totalement braqué, ça vous parle ce symptôme ?  
 
j'ai du remettre les roues plus droite pour éviter le bruit de la boite de vitesse..
Sur megane 1 phase 2 essence 110cv
merci pour tous conseils ou avis

Pour ma Xantia il doit y avoir 50€ de différence entre une révision dans ma concession Citroën et dans un feuvert norauto.
 
J'ai un peu plus confiance dans un Citroën pour l'entretien surtout quand je vois les commentaire google des feuvert/norauto de ma région.

mon VR ne suinte de null part.

Apologie du Multi_canapé_gate, ça va chercher loin

300€ ?

 
t'as un bruit façon t'as mal embrayé quand tu passes la marche AR avec les roues braquées à fond
t'as tenté la meme chose moteur éteint ? des fois que ça claque au lieu de se faire sans bruit ou que ça force plus que roues droites ?!

Si t'es sur Toulouse j'ai le matos.

J'ai un silentblock cassé sur ma mégane 1, la commande de la boite et de l'embrayage était assez approximative.
J'ai "réparé" ça avec une technique ghetto (rondelles de teflon/caoutchouc posées dans la pièce en U du support), et ça n'a pas l'air de trop mal tenir depuis 3 mois .

 
Normalement il se voit à l'oeil nu et il est jaune, mais la lampe UV est nécessaire pour les microfuites, à faire quand il fait sombre
 
Là j'ai pas encore reçu ma petite lampe mais je ferais un retour
 
Au pire google images pour voir la gueule
 
Arctic Freeze aux US est un produit similaire
 
Je comprends pas pourquoi le duracool remplace pas les gaz actuels d'ailleurs    
 
Vu les avantages qu'il a..
Une canette de 170g c'est grosso modo 500g de R134
 
Il est juste inflammable

Mon garagiste m'a facturé 136€ pour vidange + filtre à huile et remplacer filtre à gazole. Je trouve ça un peu cher non ?

 
tes voitures toujours en panne c'est normal, ça ne roule pas

 
super compte rendu, je vais acheter le seal pour ma c4 qui se décharge en une année. (vu les commentaires, en espérant que ce soit des vrais, ça semble être efficace pour les fuites de joint de ce genre)  
 

 
Quelle voiture ?

 
Rien qu'un filtre à gasoil qualité constructeur ca peut monter vers les 40/50€    
 
C'est sûr qu'on y vient vite
 
Rajoute à ca l'huile premium... limite c'est pas cher

Polo 3

elles sont pas en panne sinon je vois pas comment j irais au boulot  
ceci dit si tu passes dans min coin en mode motard