Reprise du message précédent :

La norme actuelle c'est 30000km ou deux ans chez Renault.

Mais ils sont fous, jusqu'ou iront-ils?
 
50 000, 70 000, 100 000 Kms?

max 10 000 mais p'tin 30 000 quoi

Bah, ça doit être étudié pour nan ?

avec leurs huiles a 50€ les 5 litres ?

J'en sais rien ça. Mais je suppose que leur but c'est quand même pas de remplacer des moteurs à tire-larigot ?

non
 
mais 30 000 c'est enorme quoi.... ca fait 2 ans sans vidange pouru ne utilisation normale !

Bah c'est la norme pour toutes les voitures neuves aujourd'hui

les nouvelles Mazda c'est 50.000km
celle à ma mère c'est 25.000

su tu fais les vidange a 10 000, le moteur sera en bien meilleur état dans 150 000km  

la laguna de mon père a une huile dans laquelle on pourrait encore faire des frites, encore jaune translucide, et elle a 15 000 avec essentiellement de la ville derrière elle.
 
et effectivement les vidanges c marqué tous les 30 000.
 
prems > effectivement, tu as raison , mais ce que je veux dire, c que je préfèrerais une bete pédale relié au cable du papillon, quoi.
enfin un truc que plus tu enfonces la pédale, plus tu accélères fort, simplement
 
d'ailleurs, les laguna III on en trouve facilement avec des putains de réduc ! -30% sur certains sites ! ... ça fait moins cher qu'une mégane équivalente !
 
XVI Ames > rien à voir, mais tu l'as chopé où, ton avatar
 
FtY

C'est possible

 

 
Merci

si si il est encore actif, mais sous un autre pseudo  

Hop, j'y vais aussi de ma petite question:
 
 Ma voiture va tranquillement sur ses 8 ans, et j'aimerai redonner un peu de "peps" au moteur (je roule essentiellement en cycle urbain).
 Bref, j'aurai voulu savoir si les produits sensés redonner une "seconde jeunesse" aux moteurs (genre Whyms et autres) sont réellement efficaces ou si c'est de la grosse arnaque?  
 
 Mârci.  

donc sur une R19 essence 1.8L injection monopoint (enfin à mon avis c généralisable à n'importe quelle tuture), c'est quoi la politique à adopter pour consommer moins ? Perso je reste tout le temps entre 2000 et 3000 tours et ça me fait déjà du 9L/100
le sous régime c'est combien ? en dessous de 2000 ? ou alors peut etre que à 1500 ça irait bien aussi ?
peut etre que je devrai pousser mes rapports jusqu'à 4000 ? (rupte vers 7-8000 je crois)

sinon je me demandais, est-ce que l'on peut dire que la consommation est à 95% lié à l'enfoncement de la pedale d'accélérateur ou pas ?
c'est à dire, que dans 95% des cas, la consommation est en relation directe avec l'enfoncement ?

plus t'es haut dans les tours, plus tu consommes
 
le tout c'est d'avoir une conduite fluide, sans acclerer et sans trop freiner
utiliser au maximum le frein moteur (conso zero car la pedale d'accelerateur n'est pas enfoncé)
 
et voilà  

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 576&cat=13
 

 
 
oui la position du pied c'est la consommation

merci !

 
  mon trajet moyen : 5km en partant à froid

pour accelerer je pousse parfois ( a chaud ) pied au plancher la 2nde a 6000 tr et apres passe direct la 5eme et une plume sur l'accelerateur

ouais bah une telle conso n'est pas étonnante

c'est fait pour hein, le moteur coupe a 6500 , la puissance max est a 5500 tour ...

ben quand tu compares au prix des modeles équivalents, ou un peu plus ou moins récents, ou avec un peu plus ou moins de km, ca me semble pas trop cher
 
ça vaudrait combien selon toi ?
 
quand je dis "bien entretenue", c'est que la voiture a été bichonnée par un mec qui n'y connait pas grand chose, et qui voulait donc etre plus exigeant que les préco Renault, et qui allait au garage dès qu'il y avait un truc bizarre.  
A coté, il avait une Espace de 275 000km, comme neuve !
(pourtant elle a bien 10 ans)

non mais tout de meme, vendre quatre briques et demi une clio dci, du bourrin le moins puissant et qui a maintenant plus de 80 000 bornes et pres de 5 ans, c'est une heresie.
tu me diras un con se leve tous les jours, donc c'est de l'interet de l'acheteur de vendre ce prix la, mais bon...

mais c'est pas contraire à ce qu'il faut faire ?

non.
ce qu'il faut c'est pas faire ca tous les jours.
mais si le bourrin est bien entretenu, ca ne craint pas.
il lance suffisement la voiture en seconde pour atteindre nue vitesse suffisante pour se trouver dans ue plage de tours a peu pres correcte en 5e.
donc a partir de la, ca passe.  

Ca sent le moteur culbuté pour n'aller "qu'a" 6500 tr/m, non?  

bah je sais pas, j'y connais pas grand chose, mais 80 000 km pour un diesel, je pensais que c'était pas si énorme... ?
fondamentalement, je suis d'accord que c'est cher, mais si c'est les prix ?
 
dans tous les cas il la vendra, et dans tous les cas, je pense pas trouver la meme moins cher ailleurs.
Ou alors donne-moi tes sources !

en fait c assez simple
a vitesse constante, il faut que le moteur soit le plus pas possible (mais au dessus de 1300 tr quand meme un peu plus si c'est un faux plat sinon tu ralentis de trop et ca va brouter)
 
pour accelerer, la puissance et le meilleur rendement sont en haut, donc faut parfois tomber 2 ou 3 rapports selon la situation, il vaut mieux consommer l'equivalent de 30L au cent pendant 2 secondes puis 5L en ayant une plume sur le pied, plutot que bouffer 10-15-20L pendant les 20 secondes que durerait une acceleration qui partirait d'un sous régime
 
ce qui tue la conso c'est le régime transitoire, quand tu montes en régime en fait. donc autant le faire de facon la plus rapide possible. mais c pas possible de le faire a froid, si tu veux pas esquinter le moteur.
 
a froid, il ne faut pas enfoncer la pédale au dela de la moitié, c'est la charge qui fait mal lorsque le moteur est pas en temperature ...

nan 1.8i 16v XU9JP4 peugeot, 112cv, et pas du tout orienté haut régimes
mais de 4000 a 6000 c'est la qu'il se passe des trucs, meme si en usage courant je dépasse rarement 3000, 16v orienté couple

alors y'a deux choses a voir.
la premiere c'est que les turbo diesel recent ne sont plus du tout aussi resistants que les bon vieux bloc diesel d'il y a dix ans.
donc ne compte pas trop sur le fait que ton bourrin atteindra les 350 000...
 
ensuite, faut voir que dans le temps, les voitures francaises, n'ont jamais tenu le choc, si tu aimes les rossignols, un chassis qui saucissonera de plus en plus, et autres conneries du style, perso c'est pas mon cas.
donc non, mettre autant dans cette caisse c'est niet.

si mais en 1.5 atmo car le turbal sera aux fraises

Etonnant.

bjr je souhaite mettre des jantes 17 pouces sur ma clio 2.2 ce modèle :
http://www.jante-alu.fr/catalogue/detail.php?id=14687
 
ca ne risque pas de toucher si la voiture est chargée ??  
 

pour les voitures essence oui.
et encore, tout depend jusqu'ou tu veux emmener ton moteur.

 
je faisais du 7.5l/100, et là que j'ai raccourci mon trajet pour aller au boulot, je suis plustot à 9l/100 ... c normal, quoi, 5km c vraiment trop peu ... à la limite, essaye de t'en servir entre midi et deux pour garder le moteur un peu chaud
 

 
ça m'arrive aussi de temps en temps, fond de 3e pour rentrer sur l'autoroute, puis 5e directe... c pas parce que les numéros se suivent que tu es obligé de toutes les passer dans l'ordre !
 
FtY