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Lexia ?
C'est assez précis, j'ai déjà eu par exemple "incohérences vitesse alternateur / moteur" vérifier courroie accessoire ( et était ça)

Salut les mécanos    
 
J'ai besoin de vos lumière avant que j'aille faire un tour dans un garage.
 
Il s'agit d'une BMW 120d BVA de 116.000km : la direction fait du bruit, une espèce de grincement à la Chewbacca. Cela se produit à faible vitesse (donc je suppose que cela provient de la direction assistée) et le bruit est plus prononcé sur des petits virages (faible vitesse ou sur un parking). Le bruit provient bien de l'intérieur, dans la colonne de direction.
 
Vous avez des idées ?

La résistance est ok ?

 
Si çest une direction classique, vérifier le niveau d'huile.

Ou alors tu as une édition spéciale "Faucon Millenium" !!!

J'en sais rien
Je sais juste qu'un truc OBD II sur ma Laguna 2 c'est largement insuffisant.

 
les mecs qui ne focalisent que sur la viscosité...

Après, le log constructeur est souvent meilleur parce que les constructeurs utilisent des codes "maison" qui sont souvent beaucoup plus précis et qui n'existent pas en OBD2 et sont rarement documentés. De plus, l'odb2 ne permet pas d'avoir accès à toutes les infos et à tous les ecu, et quand ça le permet t'es souvent assez limité à lecture/effacement et basta.

Hello

Je reviens pour mon soucis d à-coups sut une Cougar 2.0i 16v 130 (zetec l4)

En gros sa donne :

Passage de rapport - appuis accélérateur *cloc* - relâchement - *cloc* - vitesse stable *cloc* plusieurs fois si je reste a la même vitesse - et *cloc* plusieurs fois si je reste en frein moteur .

Je suis tjr entre 2500 et 3500 tr/mn , monte a 4000 avant chaque passage de vitesse ,

Vidange moteur / boite + 3 filtres fait il y a 7000km, allumage complet neuf, bobine / faisceau / bougies , et sa n a pas réglé le soucis .... Une idée ?

Bougies/bobines s'en est où ?

J édit, merci de m y faire penser ^^ allumage complet neuf, bobine / faisceau / bougies

Sa pourrait venir de la vanne egr / cata / sondes lambda ?

Oui, rajoute capteur de pression atmosphérique si y en a un, d'un injecteur qui pisse un peu aussi

 
c'était bien ça  

 
Il semblerai que ce soit les bougies finalement ...

Bonsoir
 
Le grand jour est arrivé. Je suis a Paris pour la semaine, j'ai pris un aller simple car je compte repartir en conduisant ma mazda 121 III de 98 stationnée au sous-sol depuis 10 ans    
 
La pompe a essence du réservoir était morte -> changée. Vidange faite. Liquide de direction vidangé. Ldr et freins vont être faits. Batterie neuve.  
 
Mais pour les pneus... En gros ils étaient a plat pendant tout ce temps.. Ils sont regonflés mais a l'avant les flancs présentent de légères craquelures..
 
En considérant qu'ils étaient stockés a température globalement constante et complètement a l'abri des UV (noir quasi complet).. Faut-il les changer impérativement ?
 
Perso je compte le faire.. Mais je dois quand même faire 4-5km jusqu'au garage.. Ils vont me.peter a la gueule avant que j'arrive ?
 
Vous avez d'autres recommandations ou risques éventuels pour cette essence 1.3 qui a pas bougé pendant 10 ans avant le trajet (je prends pas l'autoroute pour la première fois)

au pire tu vas éclater 4 pneus en roulant

Cool, merci du feedback  
 

Haha ça y est, elle démarre ?  
Pour les pneus, oui il vaut mieux les changer et éviter l'autoroute ou les routes pleines de trous s'ils sont secs et craquelés  
Côté essence, est-ce que tu as vidangé le réservoir ? De l'essence vieille de 10 ans décantée, ça doit pas marcher aussi bien que de la fraîche Prévoir de changer le filtre à essence bientôt car l'actuel va se taper tous les dépots d'essence ?  
Au niveau batterie, c'est ok pour soutenir la charge du démarreur ? (j'avais pas vu au-dessus la batterie neuve)  
Le reste style bruits bizarres et fuites diverses, tu verras après avoir roulé un peu je pense. Pour toute "remise en route", il est conseillé de vidanger tous les fluides (essence, huile, liquide de frein, de refroidissement) ainsi que les durites sèches/craquelées.

Une vidange du réservoir, de l'essence neuve.
les pneus tiendrons bien les 4/5 km que tu dois faire.
 
tu roules et dans 500 bornes tu refais vidange. et tu répares à fur et à mesure.

prends en une plus jeune, elle aura sans moins d'a coups  
 
 
=> je sors
 
 
 
et vite

Je serais tenté de prendre un extincteur par simple précaution avec du câblage et des durites craquelées . Prendre masse d'outils et la RTA sont évidents .

Pour les pneus, ca doit valoir le coup de checker plusieurs fois pendant les premiers km, et de ne pas rouler à >70km/h (si la carcasse est déformée, ca se remarque très vite).

Non mais je voulais dire par là, acheter de la vraie huile, pas acheter un bidon où il y a juste "10w40" ou "5w40" ou je ne sais quoi d'écrit. Une huile de qualité quoi, pas ce qu'il y a actuellement dans mon moulin.
Donc non, je ne focalise pas uniquement sur la visco ...

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exactement.

Certes, je sais bien que la pub se paie, je suis pas non plus un connard. (enfin pas à ce point là )
Mais quand je dis que je vais mettre de la 5W40 plutôt que la 10w40  on me sort "gnagna visco gnagna"...
Alors peut-être que j'ai un soucis sur le moteur qui expliquerai cette perte soudaine, mais en tout cas, frenchdav, laisse moi changer d'huile si j'en ai envie

Tu passes ton temps à redémarrer des vieilles voitures

Pour avoir habité en Russie,  en Sibérie exactement, je vais vous parlez de ce que j'ai vu,  pas entendu dire où la rumeur du coin dite par le fils du voisin du tonton de ma femme mes couilles...
 
Je parle pour une utilisation sèvere.  Démarrage à froid en moyenne  -20 ...  Pour faire simple tout ceux qui ont mis de l'huile de "merde" genre de l'huile Auchan par exemple de marque distributeur.  Ont accumuler les enmerdes.   Juste à voir la couleur de l'huile au vidange (goudron goudron) ..   Sans parler de la viscosité (test de la bouteille à l'envers) et le bruit au démarrage...     c'est dingue...    Et je parles des huiles à comparaison égal ! Je compare pas une 0w30 à une 15w40 !!!  
 
Les huiles grands distributeurs viennent toutes des plus grand pétrolier mais les additif en moins...  Vous avez qu'à sentir une huile de marque avec une, de grande distribution, il manque un petit truc...
 
Tech9 les essuies glaces c'est pas trop mal
 
Pour une utilisation dite standard ,  conduire mr tout le monde pourquoi pas une grande distributeur mais perso sur ma C3 1.6i 110cv j'y mettrai j amais de la tech9 ou de la carrouf,  surtout avec les toutes petites entrée d'autoroute ou je la pousse à fond...  (pas toujours moteur à température)  
 
Pour ma part de la shell 5w30, pub ou pas pub le fait est qu'avec celle ci j'entends presque plus les poussoirs hydrauliques de soupapes... Par rapport à l'huile... De l'ancien propriétaire de la voiture.

Oué oué c'est comme les fameux additif magique du total excelium...

Pour la différence de prix et vu que l'on fait pas des millions de kms par an , je met de l'excelium dans les 2 voitures et le scoot
C'est pas plus mal

tu as le droit de payer plus si tu as envie hein... m'en fout moi

il a été prouvé que l'analyse olfactive était un indicatur extrèmement précis de la qualité d'huile

tu racontes du caca.
 
1: les indices de viscosité des huiles indiquent un point de goutte à une t° donnée. Le 10w donne une lubrification précise à -20°. Mettre du 5w amène ce point de goutte à -25°. Donc ta théorie ne tiens pas la route.
 
2: il est préférable de rester en w40, pour les mêmes raisons. L'huile sera plus performante à haute t° qu'une w30.
 
3: il faut prendre en compte la technologie de l'huile (synthèse/semi/minérale). Une huile 100% synthèse sera plus performante en cas de grosse sollicitation. Et je ne parle pas du démarrage à 0°, ni des deux accélérations pied au plancher/semaine pour te lancer sur autoroute, mais bien d'un moteur qui tartine vraiment et tout le temps.
 
4: il existe des normes api recommandées par les constructeurs. Elles sont notés sur les bidons. Regardez la norme au lieu d'acheter n'imp'
 
5: des labos ont fait des tests avec analyse, et les résultats sont étonnants car le prestige d'une étiquette de marque n'est en aucun cas signe d'une bonne qualité. C'est une huile étiquetée carrefour qui avait le meilleur résultat (de mémoire)
 
6: je fait de ne pas entendre les poussoirs ne signifie pas que ce soit bon signe...
 
7: Pour la jouer aussi test perso, je t'informe qu'entre autre, j'ai une moto qui a 130000km, embrayage à bain d'huile, et avec laquelle j’asticote régulièrement les 9 à 11000tours/mn.
Bah figures toi qu'elle tourne parfaitement sans patiner avec de l'huile moteur auto 10w40semi synthèse depuis des km, et n'en consomme pas une goutte. Et l'ensemble de mes véhicules tournent avec cette huile sans aucun problème.
 

exact...  
Un peu comme les additifs pour les moteurs anciens et compenser l'absence de plomb... cette arnaque...

Sur le gazole et avec un moteur diesel récent ça semble marcher. La consommation est souvent inférieure à l'ODB.

les odb n'ont jamais été connus pour être fiables justement.

c'est clair perso je n'ai jamais eu de voiture ou il fonctionnait bien...
 
chaque fois il était optimiste, ma megane 3 et la 1ere voiture que j'ai ou l'ordi de bord est pessimiste.

 
Maintenant, est-ce que le surcoût payé pour ce carburant premium est compensé par la légère conso en moins ?

si le moteur est parfaitement propre, ça ne consommera pas moins il faut le noter.

 
Je dit pas que tu racontes de la merde moi, même si je suis pas d'accord avec toi... ! alors fait en autant   c'est franchement pas respectueux comme méthode,  
 
Tu peux simplement dire que tu ai pas d'accord avec moi et argumenter comme tu l'as fait
 
Pour moi mettre de l'huile de grand distributeur c'est inconvenable, ... et pourtant j'ai des proches qui le font et je vais pas leur prouver 107 ans que c'est pas bien...  sur une vieille caisse (bien entretenu même) pourquoi pas mais sur une caisse qui a 70000 kms je trouve que c'est pas raisonnable...  
 
Je suis Carrossier, les mécanos ou je bosse sont d'accord avec moi... et pourtant ils touchent pas une commission sur le litre de igol...  
 
Mais ceci est mon propre avis , et ce que dise les autres et egalement toi n'est pas merde !
 
Ma ktm 640 lc4 tourne aussi parfaitement avec l'huile que j'y met (pas du tech 9 ou autre ..   )

Du marketing quoi

parce que c'est leclercq, carrefour etc... qui fabriquent des huiles de moins bonne qualité peut-être?
Ça n'a rien à voir avec un quelconque respect. Si tu es dupe au point de croire que l'étiquette marquée total contiens de l'huile qui est fabriquée par total, et celle carrouf est fabriquée par carrouf c'est que tu n'as rien compris.
Ce qui est valable pour les huiles l'est tout autant pour les produits alimentaire.
Les chaines de magasin négocient des produits (quels qu'ils soient) avec leur marque, mais en quantité astronomique. Donc demandent un prix moindre.
En parallèle ils acceptent d'avoir un produit étiqueté "officiel" sur lequel le fabriquant se gave car certains clients ne jurent que par la marque...
 
Poussons même le bouchon plus loin:
qui garanti que ton huile méga bonne est bien celle qui est sur l'étiquette? et que ce n'est pas une huile sensiblement différente? voir même une huile identique à celle du bidon leclercq?
Personne ne sait !

Pareil pour les fameuses normes inscrites alors ? Ça fait peur !

 
voila ce que je crois
 

En début de carrière, j'ai bossé chez lustucru, a la fabrication des quenelles... pas facile comme boulot ...
 
Entre les quenelle "lustucru" et celle fabriqué pour carrefour, il avait bien une différence au niveau des ingrédients...