Reprise du message précédent :

c'est quand même très étonnant.

nettoyé ne signifie pas qu'elles soient fonctionnelles.

ont été , stp

autant pour moi.

pas de problème !

non c'est normal pour ce modèle avec M51

dans le cas de la sonde si, j'ai testé sa résistance.
pour l'egr je ne sais pas comment la tester autrement qu'avec un tournevis.

Sinon pour ma pore d’amorçage (1.5D) c'est normal qu'elle soit tout le temps dure ?  
Une poire d’amorçage ca doit être comment normalement, un peu molle non ?  
 

Renault y arrive avec le 1.5dci de s'en passer, c'est un algo assez sophistiqué qui arrive a le simuler en fonction du capteur altitude.

Mais paye la precision de merde, sur les moteurs plus cher, style 1.6 / 1.9 et 2.0dci, il y a bien sur un debimetre.

edit : google dit :
debimetre + capteur pression a partir de janvier 96
capteur de pression seulement avant.

ma 525TDS étant de juillet '94, elle n'a donc pas de débitmètre mais seulement un capteur de pression (qui se trouve sous l'admission en alu).

ceci dit, je n'arrive quand même pas à comprendre ce qui merde...  

T'as moyen d'avoir un truc qui aspire ? Si oui tu branche l'egr dessus et tu vois ce que ça donne
 

 
Euh, le débitmètre ( à la base) il n'est là que pour contrôler le bon fonctionnement d'autres éléments d'un moteur. Depuis toujours on sait faire autrement ( pression + t° ) ce qui est largement mieux sur un tas de points. Le précision est au moins aussi bonne et en plus on limite les risques de pannes. Faut pas croire que le débitmètre c'est la panacée, discute 5 minutes avec un ingé moteur, tu vas pas être déçu de ce qu'il va te dire concernant ce système !

genre une pompe à depression ? malheureusement j'ai pas...

Oui, au pire, sur ton moteur tu peux shunter l'électrovanne et donc mettre l'egr en direct sur la dépression, ça va l'ouvrir à fond ( et surement faire caler ton moteur)

si ça fait caler le moteur c'est que c'est pas l'egr qui déconne à ce que je comprend alors ?

tu peux m'expliquer un peu mieux la manip à effectuer sur l'électrovanne ? merci

Sur l'électrovanne, tu relie les 2 tuyaux ensemble
 
Théoriquement quand l'egr est ouverte à fond au ralentit ca fait caler le moteur parce qu'il réaspire trop d'air "pollué", donc oui, si ça cale ça veut dire que l'egr s'ouvre bien ! Si jamais ça cale pas, confirme à l'oeil que l'egr bouge bien

dac. je vais essayer ça, cette aprem je vais chercher un filtre à go aussi, au moins je serais sur qu'il est changé car j'ai aucun suivi...

edit : merci à toi pour cette astuce  

Bonjour,
 
j'ai été faire ma vidange + changement bougies dans l'auto distribution de chez moi (j'y retourne plus)
 
le gamin qui s'est occupé de ma voiture (comme d'hab un gamin au cfa de 15 ans avec 0 mécano pour surveiller) a oublier de remettre la durite d'air moteur (d'ailleurs je sais pas pourquoi il a touché à ça)
 
c'est en rentrant chez moi j'ouvre le capot et je vois ça, vu le tarif ça m'a mis hors de moi bref...
 
qu'elles auraient été les conséquences de cet oubli si je n'avais pas vérif ?

j'ai pas encore essayé, mais si l'egr bouge pas tu sais ce que je devrais faire ?
comme j'ai dis plus haut, elle a était nettoyée. donc je ne pense pas devoir le refaire...

A été stp

la c'était pour t'embêter  

Non , mais les erreurs sont faites pour être corrigées comme les pannes .  

Ça m'embête pas , ça me désole .
Le problème , c'est qu'à force de lire des fautes , on fini par en faire , c'est ça qui m'en baite !

d'un côté je préfère corriger ma panne que mes fautes pour le moment...

Sûr ! Mais l'un n'empêche pas l'autre !

comme je disais, l'egr ne bouge pas... ça me prend le choux !

Comme par exemple mettre des espaces avant des ponctuations simples ?

problem solved ! les 143cvx sont bien la  
même à 412 000kms

Si c'est une durite avant le filtre à air, ça craint pas grand chose.
 
Le travail mal fait est presque devenu une constante, c'est une des raisons qui m'ont poussé à tout faire moi-même.

 
les petit truc comme ça ouai, 'l’année prochaine je vais le faire seul mais là par exemple j'ai un soucis sur ma courroie accessoire et j'aimerai vidanger aussi la boite de vitesse.
je vais devoir le faire faire dans un garage

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Et pas d'espace avant les virgules et les points stp
Grillaid.

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Etant donné qu'elle est pneumatique, si elle ne s'ouvre pas c'est que la menbrane dedans est percée, et il faudra donc remplacer l'egr complète sauf si tu trouve un kit réparation

Quand c'est manuscrit ce genre de fautes ne se voit pas !

 
Du topic moant, s'y du courant ou une douille voleuse:
 

vrais savent  

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Franchement, quand je vois comment c'est facile (3min au ralenti pour réchauffer l'huile, 2 coups de cric pour que la clé passe et 30min au total sans dégueulasser la place de parking), il faut vraiment que les garages et les centres auto aient de bons arguments pour que j'aille vidanger chez eux .

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L'huile ne met pas 15h a chauffer.

Surtout de la 10w40.
Elle doit être figé en dessous de 15°c

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