Reprise du message précédent :
D'ailleurs j'ai reçu mon filtre à huile pour la Clio, le truc est tout plat, j'espère que c'est le bon.

Ça a l'air increvable comme moulin ! Utilisation en Franche-Comté et notamment à Pontarlier . Elle démarre en un claquement de doigts !
 
Edit ortho

Bonjour
 
Sur mon Espace IV 2.2 DCI de 2006 (oui je sais   ) avec 195 000 bornes, j'ai changé le filtre à air (chiant comme tout sur cette voiture   )
 
Depuis, quand je roule à froid et que je sollicite un peu trop l'accélérateur,  j'ai le message "Problème injection" sur l'ODB suivi d'un fonctionnement dégradé. Voiture anémique    
Par contre quand je démarre et que j'attends que le message "Niveau d'huile correct" s'efface alors aucun soucis. La voiture roule normalement
 
EGR ? Injection ? Débitmètre ?

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Ca existe un endroit ou denoncer un ct de complaisance ?

 
Le 2.2dci fiable ?  

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Drire

Perso un bouchon d'huile je le serre avec le nouveau joint. Le desserre légèrement, puis le resserre correctement sans forcer comme un singe sur une banane.

c'est pas cylindrique ces choses là?

 
Je vais faire d'ici peu les triangles, amortisseurs avant et remettre un second ressort avant de la même reference que le premier tu seras le premier informer si ca t’intéresse    
 
J'ai pas trouver le numéro de la drire a nancy...
 
Est ce que que ce démonte rotule peut faire l'affaire pour démonter des balais d’essuie glace ?
 

C'est sur une autre clio le CT de complaisance ? Le garage a détecté quoi au final ?

J'ai le 2.2 DCI 150 cv qui est une sous merde mais en le soignant un peu (vidange + filtres tout les 15 000 et non tout les 30 000 comme préconisé par Renault, je l'ai quand même amené à 195 000 bornes sans aucun souci
J'ai juste changé la courroie de distri + pompe à eau, une fois la batterie et les cardans  
C'est tout en "gros frais"
 
Non pas d'ELM. C'est quoi d'ailleurs ? Outils de diag ?
Je dois patienter +-10 sec à chaque démarrage, c'est relou   Si je pouvais éviter ça...    

Oui c'est sur une autre, ca m'énerve ces pros de l'automobile qui peuvent se permettre n'importe quoi,  pour moi c'est pas tres grave mais pas principe j'ai envie de balancer ces gros cons.  
 
Sur le ct 5 défauts sans contre visite,  jeu mineur  rotule inférieur en vrais tu prends la roue a la main et t'a un jeu de 4/5cm ouch + non detecter sur le ct fuite d'huile amortisseur av d + 2 roulements de roues complètement hs + un léger choc au niveau du plancher sous le chassis et un petit bout de longeron comme si la caisse etait tombée en etant sur chandelles

Les DRIRE n'existent plus, ça a été remplacé par les DREALE et les DIRECCTE.

il te faut aussi des compresse-ressort, là non?

Ha merci bear  
Compresseur de ressort ca j'ai déjà y'a quelques temps j'avait fait les 4 ammortos sur une mondéo,  d'ailleurs c'était bien balèze sur cette voiture...

c'est étrange mais sur ce tuto, je ne vois pas à quel moment il faut retirer les essuis glaces? je me trompe peut être de modèle?
http://www.darkou.fr/2014/01/07/tu [...] ur-clio-2/

Pourquoi tu veut démonter les essui glaces ?

 
 
je t'ai cité

Ouai mais ca n'a rien a voir,  les balais je vais les démonter pour les mettre en peinture

DREAL depuis 2009
Edit : grillé

   
je posais la question car sur ma beetle, il faut démonter les essuis glace pour accéder aux tiges d'amortos car le recup de pluie en plastoc passe par dessus

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Ha ok en tout cas sur clio pas besoin de demonter la baie de récupération d'eau les ammortos sont facilement accessibles.  
 
Humm technique de la pince multi j'ai lu que pas mal les avaient baisés comme ca,  et la je projette d'en faire 8 la semaine prochaine

Il l'est, mais il est vachement petit.

Technique de merde, ça abime le bras A l'arrière du moins.

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Ouais ça mes couilles sur ton front quoi Quand j'avais fait faire des devis, le nombre d'heure facturée varie fortement en allant de 2h30 a la journée complète (8h/18h)...

C'te technique de 'nouche    
 

 
Une fois dévissé, t'appuie à l'endroit de la flèche ( au niveau de l'articulation quoi) 3-4 fois bien fort, tu lève le bras, tu le secoue encore un peu doucement et il sort. En 2 minutes t'as sortit un bras grippé sans te faire chier !

C'est presque ça, mais faut laisser l'écrou, dévissé, en place sur la fin du filetage, et prendre appui avec la pince sur l'écrou et non sur la tige.  
Ça force droit et non de biais, et pas de souci si le bras vient d'un coup
 
M'enfin dans dans 3 semaines cette question reviendra et les mêmes réponses genre "faut l'extracteur" tomberont.

Ca doit être un private joke sadique entre ingés teutons, on peut pas test.

Ou alors c'était pour t'emmerder

Mais comment elle peut être rouillée la canalisation de frein en cuivre ?

C'est pas en cuivre d'origine !

Ha tiens je savais pas que ca existait en acier

Au risque de me faire vilipender :
 
Y'a des gens qu'ont testé la vidange par aspiration ?